pick-up 110

[MGomes]

Este Centauros é que era

[paulo_lanca]

citação:Originalmente colocada por boemia

eeeeeeeeeeeeelá ! [^]

[CrazzyMax]

Esse é para o Tomb Raider 3 :D

[MGomes]

First seen at the 1999 Frankfurt Motor Show, Land Rover's latest concept vehicle, Defender Special Vehicle X, makes its North American debut at the 2000 North American International Auto Show. The Defender Special Vehicle X concept is designed to answer a single question: What if off-road capability was the only thing that mattered?

Special Vehicle X symbolizes the "ultimate sport-utility" side of the Land Rover brand. It was created by a team of enthusiasts at Land Rover Special Vehicles in Solihull, England and has but one purpose: unstoppable off-road enjoyment. The inspiration behind the Defender Special Vehicle X project rests with the core values of the Land Rover brand: authenticity, adventure, guts and supremacy.

"Special Vehicle X represents the off-road potential of every Land Rover," says Rob Myers, product manager for Land Rover Special Vehicles. "Range Rover, Discovery and Freelander are dual-purpose vehicles designed for use in the real world. They are fully capable both on and off-road. Special Vehicle X embodies the off-road side of that equation-the extreme, go-anywhere, mud-and-adventure spirit that's at the heart of the Land Rover brand."






Defender Special Vehicle X celebrates Land Rover's 50-plus-year history of innovation, advanced technology and off-road leadership. The vehicle is based on a modified version of the existing Land Rover Defender 90 platform that has been heavily upgraded by Land Rover Special Vehicles-an organization within the BMW Group that is dedicated to special projects such as police and military transports, Land Rover TReK vehicles and limited-edition models like the upcoming Holland & Holland Range Rover.

Power for Defender Special Vehicle X is sourced from Land Rover's TD5 engine, a 2.5-liter, five-cylinder direct injection diesel powerplant. The engine was introduced to the European market with the launch of the 1999 Discovery Series II and Defender models.





For this concept application, the engine management system has been adjusted to boost torque 25 percent to 277 lb-ft at less than 2,000 rpm. The torque is well positioned in the rev band for off-road driving. In fact, at more than 110 lb-ft of torque per liter, the TD5 in Defender Special Vehicle X is one of the strongest engines per-liter in the industry. The engine is mated to the Land Rover five-speed manual transmission and a two-speed transfer case.

Land Rover helped pioneer the development of off-road electronic traction control and braking systems. Accordingly, Defender Special Vehicle X features four-channel ABS with full off-road capability, permanent four-wheel drive, Four-wheel Electronic Traction Control (4ETC) and Land Rover's patented Hill Descent Control (HDC). All three differentials are lockable. Both front and rear differentials feature air-operated lockers that the driver can easily engage from the cockpit. Locking the differentials automatically disables the traction control system, allowing the driver to choose the four-wheel drive configuration that best suits the terrain.

Land Rover has long recognized the importance of maximizing suspension articulation to provide the ultimate in all-terrain performance. Defender Special Vehicle X takes this recognition a step further with performance-rated, dual-tension coil springs and adjustable gas-charged dampers. Special Vehicle X is fitted with custom-designed 20-inch alloy wheels and specially cut 285/55R-20 all-terrain tires. The chassis has been strengthened to meet Land Rover's military vehicle specifications and galvanized for added durability. Full underbody skid plates help protect Special Vehicle X's underpinnings from off-road hazards. For extreme situations, receivers at the front and rear of the vehicle are designed to easily accept the detachable Warn winch. When not in use, the winch can be stowed in the rear compartment.

The bodywork is derived from the standard Defender 90. However, Special Vehicle X has been modified with a new alloy front bumper and grille assembly; cutaway wheel arches; unique wells that accommodate the larger wheels and allow for greater axle articulation; and a removable, lightweight tailgate and doors. The vehicle's rocker panels are equipped with 'Rock Sliders' to help protect the bodywork and the long-range fuel tank during off-road driving. A wide-section, heavy-duty safari cage incorporating raised air intakes allows for deep wading while providing excellent occupant protection. The exterior of Defender Special Vehicle X is finished in a unique and striking Himalayan Green.

Inside, Defender Special Vehicle X features rugged and easy-to-clean alloy checked plating on the rear floor and in the driver and passenger footwells. The Spartan yet elegant dashboard layout is derived from Land Rover's military vehicles and features only the essential indicators. The extra-wide, lightweight foot pedals and the strong alloy gear shift and transfer lever knobs have a positive feel and are easy to manipulate even in the most extreme or awkward situations-descending Colorado's Black Bear Pass, for example. Waterproof off-road seats with integral grab handles and four-point racing harnesses help ensure that both driver and passenger are held firmly in place no matter what conditions are encountered. Convenient stowage nets help keep personal items in place.

Although Land Rover has no plans to build salable versions of Defender Special Vehicle X, some of the technology presented on this concept vehicle-Four-wheel Electronic Traction Control and four-channel, all-terrain ABS, for example-has recently been introduced on the Defender 90, adding even more capability to this much-celebrated Land Rover workhorse.

[Pedro Simões]

montei na pick up um detroit locker , em cerca de 2 horas bem simples e funciona claro que com a ajuda de um amigo entendido nestas coisas

um esquema que ajuda a compreender o funcionamento

[TerranoII]

Tá a começar o investimento :D

[MGomes]

Ora bem. :D

[madseat]

Xxxiiiiiiiiiiii!

Olhós semi-eixos!

[TIIBaja]

Vivas,

algum de vós sabe onde posso, em Portugal, adquirir e instalar bloqueios da Powertrax (http://www.richmondgear.com/);

Em espanha, encontro, por exemplo, este local: http://www.kalahari4x4.com/

Abraços,
Nuno

[MGomes]

Não estavas à pouco nas bombas da Galp na 2ªcircular (na Encarnação)?

Passei lá ao lado e estava lá um Def Pick-up xx-xx-SD.

[loucaojr]

citação:Originalmente colocada por MGomes

Não estavas à pouco nas bombas da Galp na 2ªcircular (na Encarnação)?

Passei lá ao lado e estava lá um Def Pick-up xx-xx-SD.

Deiva ser ele sim... Ele anda sempre na volta!!! Toda a gente o ve no transito!

@braços

[boemia]

falta o cb e o guincho e ai vai ela...;)

[TerranoII]

citação:Originalmente colocada por boemia

falta o cb e o guincho e ai vai ela...;)

e pineus ?

[Pedro Simões]

citação:Originalmente colocada por madseat

Xxxiiiiiiiiiiii!

Olhós semi-eixos!

em principio não devo ter problemas porque a pick vem com um dana 60 montado atras ;)no entanto quando montei o detroit reparei que o smi-eixo do lado direito foi atacado pela ferrugem (falta de manutenção[8])e as esterias já tinham alguma folga na flange...mas ainda deve aguentar umas porradas:D

[Pedro Simões]

citação:Originalmente colocada por TerranoII

citação:Originalmente colocada por boemia

falta o cb e o guincho e ai vai ela...;)

e pineus ?

os pneus,montei os BF MT 255/85R16 que tinha no pajero ,o cb anda as cambalhotas em cima do banco até arranjar local definitivo para ele,o guincho ainda tenho que ver melhor como vou fazer,tenho outro para-choques de origem que já vinha com a carrinha vou ver se o corto e arranjo uma solução caseira

[Pedro Simões]

descobri agora que a minha amiga Angelina tambem gosta...:D

foi a pick-up 110 que foi usada no filme?

[TerranoII]

citação:Originalmente colocada por Pedro Simões

descobri agora que a minha amiga Angelina tambem gosta...:D

foi a pick-up 110 que foi usada no filme?

Atira-te a ela....à máquina. [}]

[MGomes]

citação:Originalmente colocada por Pedro Simões

descobri agora que a minha amiga Angelina tambem gosta...:D

foi a pick-up 110 que foi usada no filme?

Não, foi o 90.

Ganda febra :D




Edit: afinal foi mesmo o 110

"
Lara Croft's Defender is based on the 110 high-capacity pick-up and was specially modified by Land Rover's own special vehicles operation in conjunction with Paramount Pictures. This unique Defender, painted in Bonatti Grey and fitted with aluminium tread plates and bumpers, features a 'Heritage' type front grille (from the original 1940 Land Rover) and four Safari headlamps mounted on the front of the roof rack. All of these special features contribute to creating a more powerful aura surrounding the vehicle. Extra accessories to aid Lara in her adventures were also added, including an expedition tool kit, comprising a shovel and an axe at the front, a winch at the rear, and a Sony Vaio personal computer and an Ericsson mobile phone inside.
"

[MGomes]

[Pedro Simões]

tenho que lhe telefonar para ela cá vir ver isto[}]...a pick-up

[TerranoII]

[TerranoII]

Versão Civil Tomb Raider (Defender 90 e 110), chamemos-lhe assim :D

[CrazzyMax]

Pedro, espero que nao te aconteca nada disto

[Pedro Simões]

citação:Originalmente colocada por CrazzyMax

Pedro, espero que nao te aconteca nada disto

já tinha visto essa foto....coca-colinhas[}]
isso pode acontecer a qualquer um mas o defender tem uma chapa que é mesmo demais basta tocar com um dedo e já esta a chapa torta[8] não gosto lá muito daqueles paineis em aluminio tipo gota de agua mas já apliquei uns (viva o natal;))em cima das laterais do capot para poder andar lá por cima...

[TerranoII]

[quote]citação:Originalmente colocada por Pedro Simões

Originalmente colocada por CrazzyMax

Pedro, espero que nao te aconteca nada disto

já tinha visto essa foto....coca-colinhas[}]
isso pode acontecer a qualquer um mas o defender tem uma chapa que é mesmo demais basta tocar com um dedo e já esta a chapa torta[8] não gosto lá muito daqueles paineis em aluminio tipo gota de agua mas já apliquei uns (viva o natal;))em cima das laterais do capot para poder andar lá por cima...

Este rapaz tem a lição bem estudada.

[Pedro Simões]

citação:Originalmente colocada por rui_cruz

citação:Originalmente colocada por Pedro Simões

só os td5 é que tem debaixo do banco[8] os 300 tdi não tem este tipo de problemas,uma das soluções pode passar por elevar a centralina para traz dos bancos usando os cabos de origem ,outros falam em selar com silicone etc a caixa debaixo do banco e em ultimo caso existe um kit de cabos para passar a centralina para o tecto mas já envolve alguns custos...ainda não sei o que fazer...vou evitando aguas profundas pois se o carro passar não há problema se ficar atascado tá tudo .....

Selar a centralina é má ideia porque se a água entra, nunca mais sai...

[Pedro Simões]

pois...mas estou desconfiado que esse ficou afogado bastante tempo no rio lizandro

quando tiver tempo estou com a ideia de passar a centralina para tras do banco e depois mais tarde talvez construir uma caixa selada com silicone etc.....ainda não sei bem o melhor a fazer sem gastar dinheiro no kit de cabos alem de não dar lá muito jeito andar com a centralina no tecto

no entanto é necessario deixar um respiro de ar? e outra situação é o oleo que aparece junto da centralina que vem pelos fios que controlam o motor e será necessario um dreno?

alguem com dores de defender?:Dque solução aconselham

tambem já me lembrou que carros como a l200 tem a centralina junto dos pes do pendura e ninguem se preocupa com a agua ...porque nem sequer sabem que ela está ali e porque as portas vedam +- bem a a agua de entrar para o interior do carro o que não acontece com o meu

[MGomes]

citação:Originalmente colocada por Pedro Simões


no entanto é necessario deixar um respiro de ar? e outra situação é o oleo que aparece junto da centralina que vem pelos fios que controlam o motor e será necessario um dreno?

O melhor é lá pores uma bomba para drenar a coisa :D:D

[Pedro Simões]

pois :D

mas onde é que monto a bomba[}]

[SenhorVX]

citação:Originalmente colocada por Pedro Simões

pois...mas estou desconfiado que esse ficou afogado bastante tempo no rio lizandro

quando tiver tempo estou com a ideia de passar a centralina para tras do banco e depois mais tarde talvez construir uma caixa selada com silicone etc.....ainda não sei bem o melhor a fazer sem gastar dinheiro no kit de cabos alem de não dar lá muito jeito andar com a centralina no tecto

no entanto é necessario deixar um respiro de ar? e outra situação é o oleo que aparece junto da centralina que vem pelos fios que controlam o motor e será necessario um dreno?

alguem com dores de defender?:Dque solução aconselham

tambem já me lembrou que carros como a l200 tem a centralina junto dos pes do pendura e ninguem se preocupa com a agua ...porque nem sequer sabem que ela está ali e porque as portas vedam +- bem a a agua de entrar para o interior do carro o que não acontece com o meu

Eu sei ke custam um dinheirão os cabos pra elevar a centralina, mas se fosse a ti e "loucozinho" como és n arriscava! hehehehe ;)