Clio ii 1.5 dci 60cv

[peddy]

Boas,

Já deve ter sido muito falado aqui no fórum, mas o meu caso tem uma particularidade.
Quando chego ás 3000rpm, o turbo deixa de funcionar, se deixar de acelerar e voltar a acelerar, volta a funcionar, mas pára novamente nas 3000rpm e, no inverno não acontece.
A juntar a isso, quando acelero a fundo o carro deita muito fumo, não é preto, é meio cinzento, e parece, que vou com um aspirador ligado, tal é o barulho que penso eu, que o turbo faz.
Mesmo só com o carro a trabalhar, o cheiro do escape é bastante incomodativo.

[nto]

Quanto à primeira situação, talvez a MAF.

Relativamente à segunda, não sei se não será um dos casos dos problemas de injectores, que chegou a existir nesses motores.

[peddy]

Quanto à primeira situação, talvez a MAF.

Relativamente à segunda, não sei se não será um dos casos dos problemas de injectores, que chegou a existir nesses motores.

Mudei a maf, e continua igual.
No leitor obd dá erro p0235.

[Picard]

O código de erro P0235 significa: Circuito do sensor de pressão de sobrealimentação A do turbocompressor - avaria.

[peddy]

O código de erro P0235 significa: Circuito do sensor de pressão de sobrealimentação A do turbocompressor - avaria.

Certo que pode ir desde uma mangueira rota até o turbo nas lonas.
Algum conselho para descobrir? Sem tirar o turbo fora?

[Picard]

Olho de relojoeiro e muita luz. Um espelho pequeno às vezes ajuda a ver aqueles ângulos impossíveis onde a vista não alcança.

[LinoMarques]

Já agora, deve ser o de 65 CV, não 60.

[petrus]

Já agora, deve ser o de 65 CV, não 60.

Isso. Passou por cá um igual e ainda rola.

Já passou alegremente os 300.000 e o dono diz que não se desfaz dele! Creio que deve estar a chegar aos 400.000! A pintura está horrível, mas ele não se rala...

Enquanto esteve cá, fora os 4 injetores na garantia, nada a referir pela negativa. Andava pouco e bebia pouco!

Eu sou quase parecido: ando pouco, mas bebo muito!

Para o autor do tópico, se não for detetada nenhuma fuga, só resta mesmo tirar o dito fora. Mesmo sendo de geometria fixa não é eterno...

[TheUndertaker]

Eu tive um de 2003, creio que não tinha MAF.
Teve uns sintomas parecidos. Perdia potência e largava fumo. No meu caso era a EGR que estava a falhar, a avaria era intermitente.
Aconteceu-me duas vezes.
Se te safares, tirar o turbo dele não é difícil. Na altura pelo sim, pelo não, tirei o turbo e levei-o a uma casa de turbos para ver as folgas. Estava tudo OK, e já ia com 250 mil kms (tinha-o comprado com 237 mil kms), era ainda o turbo original.
Mas como já referiram esse erro pode ser derivado a várias coisas.

[nto]

Eu tive um de 2003, creio que não tinha MAF.
Teve uns sintomas parecidos. Perdia potência e largava fumo. No meu caso era a EGR que estava a falhar, a avaria era intermitente.
Aconteceu-me duas vezes.
Se te safares, tirar o turbo dele não é difícil. Na altura pelo sim, pelo não, tirei o turbo e levei-o a uma casa de turbos para ver as folgas. Estava tudo OK, e já ia com 250 mil kms (tinha-o comprado com 237 mil kms), era ainda o turbo original.
Mas como já referiram esse erro pode ser derivado a várias coisas.

Tinha MAF sim. 😉

[peddy]

Eu tive um de 2003, creio que não tinha MAF.
Teve uns sintomas parecidos. Perdia potência e largava fumo. No meu caso era a EGR que estava a falhar, a avaria era intermitente.
Aconteceu-me duas vezes.
Se te safares, tirar o turbo dele não é difícil. Na altura pelo sim, pelo não, tirei o turbo e levei-o a uma casa de turbos para ver as folgas. Estava tudo OK, e já ia com 250 mil kms (tinha-o comprado com 237 mil kms), era ainda o turbo original.
Mas como já referiram esse erro pode ser derivado a várias coisas.

Bem, Egr também não é.
Vou ter mesmo de chegar ao turbo.

[eblase]

Vai na volta, kaboom