Mudança de óleo a cada 10 mil kms. Reduz desgaste ou dinheiro para o lixo?

[carlosrs]

Tenho um Renault Captur 1.0 TCE 100cv de 12/2020. Praticamente desde que o comprei, que faço mudas de oleo a cada 10 mil kms (a marca recomenda a cada 30 mil kms). Estou efetivamente a reduzir drasticamente o desgaste do motor? Ou estou apenas a deitar dinheiro ao lixo? Existe algum estudo que prove que mudanças de óleo mais reduzidas diminuem o desgaste do motor? Qual será a quilometragem indicada para mudar o óleo com claros benefícios para o motor? Já cheguei a fazer mudas com 5 mil kms, 10 mil kms e no máximo 15 mil kms. Sempre com oleo 5w30 RN17.

Viatura a gasolina, já com FAP (nunca senti a regenerar, totalmente diferente de um diesel, é a mi ha primeira viatura a gasolina).

[sat]

Depende sempre do tipo de utilização do carro e dos km anuais

[carlosrs]

20k anuais. 50% em AE

[nferrari]

Se tem FAP, possivelmente, sinceramente eu não sei se é igual ao diesel. Podes ter diluição de combustível no lubrificante. Aí faz sentido encurtar as trocas para manter o lubrificante em boas condições.

[sat]

20k anuais. 50% em AE

Passa a revisões anuais, era o que eu faria

[mpereira]

Se mudas de 10 em 10 e fazes 20k anuais, estás a mudar o óleo a cada 6 meses? isso é um perfeito exagero para a utilização que lhe dás, 1 muda anual chega perfeitamente.

[nto]

Como referido, se fazes essa quilometragem anual, 20.000km, podes o fazer aos 20.000km... ou então, aos 15.000km.


Quanto à tua questão, os óleos ao longo do tempo (tendo ou não utilização no motor), degradam-se na mesma e assim sendo, claro que a sua capacidade de lubrificação/protecção vai diminuindo.

[joliveira33]

Na minha opinião faria de 15k em 15k.
como se costuma dizer nem tanto ao mar nem tanto à terra.

[midnightblack]

de 15 em 15mil ou por ano se não atingires essa quilometragem.

O que fizeres abaixo dessa quilometragem...a resposta é...cada sabe o que fazer ao dinheiro que ganha (ou que herda)!

Abraço & boa sorte com a máquina

p.s.- o teu concessionário deve agradecer esses intervalos para muda de óleo...certifica-te que te fazem a mudança mesmo... não era o primeiro a dimunuir os espaços de muda, a cobrarem e a manterem o mesmo oleo porque não estava degradado...em concessão oficial). Uma marca pouco visivel no filtro de oleo pode ajudar a dissipar dúvidas.

[Eliselotus]

Uma mudança por ano (20mil km) a usar oleo e filtro de qualidade é o suficiente, não é preciso mais.

[PugGT]

p.s.- o teu concessionário deve agradecer esses intervalos para muda de óleo...

O meu antigo aconselhou a cada 30 mil qnd lá fazia em 15, portanto depende sempre da seriedade.

[1000k]

O meu antigo aconselhou a cada 30 mil qnd lá fazia em 15, portanto depende sempre da seriedade.

Isso é para depois te ir buscar o dinheiro em peças quando avariar (estou mesmo só a reinar!!)

[PugGT]

Isso é para depois te ir buscar o dinheiro em peças quando avariar (estou mesmo só a reinar!!)

O q é certo é q despachei-o com 405 mil km, novo nas minhas mãos (1.4HDI)

[1000k]

O q é certo é q despachei-o com 405 mil km, novo nas minhas mãos (1.4HDI)

Bem bom, o motor ajuda, que é fiável. Depende muito do motor e do tipo de utilização.

Lá em casa, mudam os dois de 15 em 15k (Leon 1.0 115 Cv e Micra 1.2 80 Cv), a Leon porque grosso modo é o que faz anualmente, o Micra faz uns 30 a 35k, mas preciso que ele faça mais uns Kms sem avariar (vai nos 175K), pelo que prefiro prevenir (faz muitos Kms acima das 4k RPM).

[sat]

Duvido que algum carro(normal, não estou a falar de psa com correias banhadas a oleo) a seguir o plano de manutenção da marca terá problemas devido à periodicidade da muda de oleo

[RobbPT]

Dou os meus 3 cêntimos:

Em carros diesel Euro 5 e 6, sem dúvida que trocaria a cada 10.000 km (é o que faço nos meus). O óleo aguenta bem fazer mais km, o problema está na contaminação resultante da injeção direta e dos sistemas anti-poluição. O motor começa a ficar sujo/com borra e se em motores de correia já tem os seus problemas, nos de corrente é para esquecer. Em carros Euro 4 ou inferior, aguenta bem fazer 15.000km (preferência) ou mesmo 20.000km sem o motor ficar sujo.

Em carros a gasolina, independentemente da norma Euro, 15.000km (preferência) a 20.000km está ótimo.

Quem faz 3.000km ou 5.000km ao ano, não há mal nenhum trocar a cada 2 anos. Mais também não convém por causa do "papel" do filtro de óleo.

Então mas qual é o problema do motor ficar sujo? De uma forma muito resumida, o óleo deixa de fluir com tanta facilidade por todas as zonas do motor (devido à acumulação de resíduos) o desempenho do motor é reduzido e a correta lubrificação das campas e segmentos deixa de acontecer, originando consumos de óleo e no pior dos casos a gripagem do motor. As linhas do turbo também começam a ficar obstruídas e a lubrificação fica deficiente.

[brkncrss]

Aconselho-vos todos a ver isto:
https://youtu.be/fu7PlRsqMyA?si=0vhvZQ8AxRgeFfU3

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[carlosrs]

Mais de 15k kms com o mesmo óleo, seja diesel ou gasolina, tenha DPF ou não acho uma loucura. Pelo menos eu não consigo fazer isso, pois penso sempre em ficar com o carro pelo menos 8 a 10 anos. Então quando me falam em oleo para 30k kms....epa....é para o carro aguentar durante a garantia e depois dar o berro

[LetsMakeCakes]

A minha questão é:

Porque razão se há-de contrariar/encurtar (naquilo que o fabricante preconiza) na quantidade de Km entre muda de óleo?

Penso que se for seguido à risca o que o fabricante "manda" não deve de haver à partida problemas salvo excepções das correntes em "banho Maria" 😄

[nto]

A minha questão é:

Porque razão se há-de contrariar/encurtar (naquilo que o fabricante preconiza) na quantidade de Km entre muda de óleo?

Penso que se for seguido à risca o que o fabricante "manda" não deve de haver à partida problemas salvo excepções das correntes em "banho Maria" 😄

Todos os contrutores até preconizam dois tipos de uso, o convencional (e que será o de maior tempo ou quilometragem) e o uso severo/urbano, em que aí até podem manter o espaço temporal (para os casos em que é de um ano), mas reduzem o número de quilómetros.

[PugGT]

Então quando me falam em oleo para 30k kms....epa....é para o carro aguentar durante a garantia e depois dar o berro

O meu 1.4HDI sempre mudou aos 30 mil (oleo p 15 mil), e fez 405 mil km desde novo nas minhas mãos.

[RobbPT]

A minha questão é:

Porque razão se há-de contrariar/encurtar (naquilo que o fabricante preconiza) na quantidade de Km entre muda de óleo?

Penso que se for seguido à risca o que o fabricante "manda" não deve de haver à partida problemas salvo excepções das correntes em "banho Maria" 😄

Como já foi dito inúmeras vezes, o fabricante diz que o carro aguenta esse tipo de manutenção durante o seu período de vida útil, ou seja, 10 anos ou 250.000km. Depois disso não há garantias de nada.

Posso dar o exemplo da Mercedes, que inicialmente preconizou as revisões a cada 30.000km ou 2 anos e de há um bom “par de anos” para cá, reduziu o intervalo para no máximo 25.000km ou 1 ano. Penso que a BMW também já está a fazer o mesmo. A VW, em contradição, mantém os 2 anos ou 30.000km.

[RobbPT]

O meu 1.4HDI sempre mudou aos 30 mil (oleo p 15 mil), e fez 405 mil km desde novo nas minhas mãos.

Também tenho na família um Pajero 2.5td comprado novo e atualmente tem 720.000km. Sempre levou 15w40 barato e regra geral a fazer trocas de óleo muito tardias (a média era a cada 20.000km). Ainda é tudo de origem, inclusive a embraiagem. E o motor “respira saúde e bem!”. É sorte? Diria que não, é mais o resultado de um motor resistente com baixas restrições de emissões.

O teu 1.4hdi acaba por ser um exemplo deste tipo de “conjunto” resistente.

O meu primeiro post está bastante explícito quanto esta questão da necessidade de trocar o óleo precocemente ou não.

[m4nn1pul0]

Eu continuava a fazer aos 10.000, mal não faz e quer queiramos ou não os oleos podem ser muito bons, mas há sempre porcaria a diluir junto com oleo a degradar.
De 10.000 em 10.000 o motor fica sempre limpo.

[Rools]

Revisao anual chega perfeitamente, deita olho nessas correias distribuiçao convem mudar bem antecipadamente do que recomendado pelo fabricante

[carlosrs]

Revisao anual chega perfeitamente, deita olho nessas correias distribuiçao convem mudar bem antecipadamente do que recomendado pelo fabricante

é corrente...

[mok]

se uma marca oferece revisões de 2 em 2 anos e 30k kms e outra é todos os anos ou 15 em 15 as pessoas vão comprar o primeiro...

[SalvadorP]

Mais de 15k kms com o mesmo óleo, seja diesel ou gasolina, tenha DPF ou não acho uma loucura. Pelo menos eu não consigo fazer isso, pois penso sempre em ficar com o carro pelo menos 8 a 10 anos. Então quando me falam em oleo para 30k kms....epa....é para o carro aguentar durante a garantia e depois dar o berro

Mas há óleos completamente diferentes e adequados para mudas mais frequentes ou mais longas.

[mok]

Mas há óleos completamente diferentes e adequados para mudas mais frequentes ou mais longas.

Se deitares um monte de porcaria para dentro do oleo que é o que acontece em muitos motores pouco interessa que oleo lá está...

[mpereira]

Alguém acredita que TVDE´s ou taxis, no geral, façam mais do que 2 mudas de óleo por ano (e, e...)? E falando em bem mais de 30.000km/ ano de utilização.
Eu sinceramente não creio, a não ser que o dono da empresa seja um "freak" por mecânica.