Hyundai i30 sem embraiagem em AE

[bscuba]

Como diz o título, após 2h a circular em AE em condução normal sem passagens de caixa, temperatura ambiente a rondar os 18°, ao abrandar na chegada às portagens, o pedal da embraiagem é como se não existisse. Sem pressão nenhuma e a 6a não desengatava. Carreguei com mais força e ficou preso, Consegui desprender após uns segundos e dei umas 3 ou 4 bombadas para ganhar alguma pressão. Resultou mais ou menos, deu para desengatar e engrenar uma 3a a baixa velocidade.

Isto tudo em poucos segundos. Após o drama a embraiagem só tinha pressão a meio curso e o ponto de embraiagem estava no fundo. As mudanças ora entravam bem, ou custava a entrar. Fiz assim os últimos 20km até casa.
No dia seguinte, ao ligar e andar com o carro em cidade, continuou a pressão a meio curso e o ponto de embraiagem no fim, mas só durante uns minutos. Depois disso normalizou e após uma semana a fazer pequenos percursos em cidade e 30km de AE, continua normal.

Este episódio já me tinha acontecido uma vez nas mesmas circunstâncias (+2h de viagem) mas apenas senti a falta de pressão no pedal que recuperou após uns segundos. Na altura reportei isso na revisão e não descobriram nada. Essa primeira vez foi há 2 anos, o ano passado fiz road trip até França e não tive stress nenhum.

Motor 1.0 T-Gdi 120cv, caixa manual de 6.
80 mil km, comprado novo e ainda na garantia (7 anos).

[mpereira]

Parece-me motivo para ir urgentemente à marca verificar o que se passa, pois isso podia ter dado em acidente facilmente

[bscuba]

Pois podia... Vá lá que a revisão está para breve.

Fiz alguma pesquisa pelas interwebs, em inglês dei com um episódio semelhante num N com embraiagem dupla. Trocou embraiagem e roda do motor. Aparentemente houve uma nota de serviço de março de 2022 em que alguns modelos o disco foi colocado ao contrário.

Não é normal, nunca tinha tido problemas de embraiagem nos carros anteriores, também comprados novos e fizeram mais de 100 mil km.

[PugGT]

Quando acabar a garantia eles descobrem

[bscuba]

Não lhes vou dar essa oportunidade...

[MetalKing]

Quando acabar a garantia eles descobrem

Pois, o usual.

Boa sorte com isso.

[Eliselotus]

Atenção a essas notas tecnicas. Aplicam-se aos modelos indicados nela, não ao resto da gama, por muito que os sintomas sejam parecidos.
O N com embraiagem dupla partilha precisamente zero peças com o teu sistema de embraiagem.

O disco montado ao contrário dá sintomas permanentes, o que tu tens é hidraulico, provavelmente numa das bombas de embraiagem.
Insiste com eles.

[Drifting]

Perdi completamente a embraiagem da minha vw Passat de 04/2015 de REPENTE!
Estacionado em casa, sem qualquer sintoma, o pedal simplesmente não accionou!

O que aconteceu??

Fuga de óleo no hidráulico, que nunca deixou vestígios...

Bebeu o óleo todo do reservatório dos travões, até literalmente secar...

É algo usual acontecer, principalmente porque não se muda o óleo dos travões, este ganha ar, perde características, e... caput

Pergunta por esta hipótese, e vê como está o reservatório do óleo dos trvões.
NOTA: o tubo de pesca para a embraiagem garante sempre que na parte dos travões fica lá óleo, não temam...


Boa sorte, dá feedback.

[bscuba]

Perdi completamente a embraiagem da minha vw Passat de 04/2015 de REPENTE!
Estacionado em casa, sem qualquer sintoma, o pedal simplesmente não accionou!

O que aconteceu??

Fuga de óleo no hidráulico, que nunca deixou vestígios...

Bebeu o óleo todo do reservatório dos travões, até literalmente secar...

É algo usual acontecer, principalmente porque não se muda o óleo dos travões, este ganha ar, perde características, e... caput

Pergunta por esta hipótese, e vê como está o reservatório do óleo dos trvões.
NOTA: o tubo de pesca para a embraiagem garante sempre que na parte dos travões fica lá óleo, não temam...


Boa sorte, dá feedback.

Eu perdi a embalagem mas foi momentâneo e ao fim de um dia a andar em cidade normalizou. O reservatório dos travões está dentro do normal.

[bscuba]

O carro já veio da oficina. Foi fazer a revisão dos 90k, mudou óleo de travões, filtros, etc. e estiveram de volta da caixa. O óleo foi drenado, usaram uma bomba de vácuo para testar fugas, os painéis não apresentavam vestígios de fugas e o sistema também não.

Eles também notaram que antes da intervenção o pedal não tinha pressão no primeiro terço do curso, após a troca do óleo o pedal ficou com pressão em todo o curso.
Também estiveram de volta das notas de serviço para este chassis e não existe nada referente a caixa de velocidades/embraiagem.

A razão para isto ter acontecido não se sabe.

[bscuba]

O disco montado ao contrário dá sintomas permanentes, o que tu tens é hidraulico, provavelmente numa das bombas de embraiagem.
Insiste com eles.

Exactamente, o que me chateia é eu ter mencionado os sintomas, ter isso por escrito, da primeira vez andaram com o carro (em cidade) e disseram que não tinham visto nada de estranho - pudera!

Da segunda vez foi o que reportei no post inicial.
Entretanto durante as férias da Páscoa fiz 2000km 80% em AE e voltou a acontecer o mesmo.

Fiz uns vídeos que mandei num email ligeiramente azedo junto com os documentos das revisões, para a oficina, para a marca e para o vendedor.

Tive resposta quase imediata. Detectaram logo o problema pelos videos - tem de se trocar a bomba da embraiagem...

Até ir para a oficina só vou andar em cidade, como a embraiagem está sempre em uso, praticamente não tem sintomas, a única diferença é no 1° minuto o ponto de embraiagem estar mais em baixo e depois fica normal.

[bscuba]

Update: Deixei o carro na oficina, passam 3 dias sem dizerem nada. Vou lá e afinal têm para me dizer que um retentor da cx de velocidades deixou passar óleo para a embraiagem.
Uma semana depois informam por email que vão trocar o kit de embraiagem e rolamento de encosto.
As peças devem vir da Coreia do Norte, o carro está lá há 3 semanas e ainda não sabem quando chegam...

Além da falta de consideração para com o cliente, a demora das peças em chegar, o que me lixa é eu ter pedido o relatório da avaria por 3 vezes e ignorarem.

Bom, ao menos serviu para duas coisas. Este concessionário no Feijó da Seat e Hyundai está riscado. Idem para carros da Hyundai/Kia.

[Lacatus]

Carros europeus deve ser mais rápido vir as peças.

[Next]

É perigoso perder a embraiagem assim eu aconteceu-me no meu A4 mas felizmente foi a baixa velocidade o pedal colou em baixo e por ai ficou, mas também não foi por falta de aviso já há 3mil km´s que eu me tinha apercebido que a embraiagem não estava em condições para memória futura já sei que estas embraiagens duram 120/130mil km´s é o preço de fazer 90% dos trajetos em cidade

[MetalKing]

Carros europeus deve ser mais rápido vir as peças.

Sim, sim.

Quase 1 mês para uma árvore de cames da PSA.

[nmyguel]

Sim, sim.

Quase 1 mês para uma árvore de cames da PSA.

Mas isso é por que a procura é muita

[bscuba]

É perigoso perder a embraiagem assim eu aconteceu-me no meu A4 mas felizmente foi a baixa velocidade o pedal colou em baixo e por ai ficou, mas também não foi por falta de aviso já há 3mil km´s que eu me tinha apercebido que a embraiagem não estava em condições para memória futura já sei que estas embraiagens duram 120/130mil km´s é o preço de fazer 90% dos trajetos em cidade

Esta começou a ter os sintomas com metade desses km (65mil).
E aos 30 mil mudou a distribuição devido a um rolamento gripado. Já me tinha esquecido disso, foi durante a segunda revisão.
Num carro comprado novo, é muita fruta, o que safou foi ainda estar nos 7 anos de garantia. A ver se o despacho antes dos 90mil.

[nmyguel]

Isso já é muita coisa para um carro com tão poucos kms.

[mpereira]

Esta começou a ter os sintomas com metade desses km (65mil).
E aos 30 mil mudou a distribuição devido a um rolamento gripado. Já me tinha esquecido disso, foi durante a segunda revisão.
Num carro comprado novo, é muita fruta, o que safou foi ainda estar nos 7 anos de garantia. A ver se o despacho antes dos 90mil.

Foi comprado novo ou já tinha andado noutras andanças antes?

[bscuba]

Foi comprado novo ou já tinha andado noutras andanças antes?

Novo, tinha 7km no odómetro. Comprado no concessionário da marca, onde fez todas as revisões.

[Next]

Esta começou a ter os sintomas com metade desses km (65mil).
E aos 30 mil mudou a distribuição devido a um rolamento gripado. Já me tinha esquecido disso, foi durante a segunda revisão.
Num carro comprado novo, é muita fruta, o que safou foi ainda estar nos 7 anos de garantia. A ver se o despacho antes dos 90mil.

Fogo 65mil km´s é de facto muito pouco mas ainda bem que estava na garantia.
O meu a primeira embraiagem que levou foi aos 110/120mil não me recordo bem a segunda foi aos 244mil