Topico da Força Aérea Portuguesa.

[Robokop]

Isso do "kill-switch" é das coisas mais ridículas que já ouvi.

Se as várias forças aéreas estão a afastar-se do F-35, fazem-no por outros motivos.

[1975]

Ridículo ou não existe mesmo e pelos vistos os F35 que eles vendem são inferiores aos deles, não me perguntem em quê que não faço a mínima ideia

Cumps

[Snake1]

Aqui fica um NIM

The F-35 'Kill Switch': Separating Myth from Reality - The Aviationist

Se não actualizares ou negarmos (usa) a actualização... tal como os carros eléctricos e telemóveis. Tudo que depende de software hoje em dia...

[Robokop]

Portanto.... tretas.

Nada de diferente do que aconteceu aos F-14 Tomcat da Força Aérea do Irão.

Sempre que existe tecnologia e, possível, transferência, podem acontecer - dependendo da superioridade da tecnologia doméstica - problemas de integração face a embargo ou corte de relações.

Mas "kill-switch".... népia.

[Snake1]

A proposito de grippen
Pouso na Estrada & Manobras de 9G – Incríveis Manobras do Gripen Sueco

[SilverCoconut]

A proposito de grippen
Pouso na Estrada & Manobras de 9G – Incríveis Manobras do Gripen Sueco

Nas estradas portuguesas havia de ser bonito (tinha que ser a versão "stepway" )

[1975]

https://aeroin.net/franca-conclui-modernizacao-de-meia-vida-dos-cacas-mirage-2000d-que-agora-tem-novas-armas/

Vai ter um facelift pode ser que façam bons descontos

Cumps

[PSoares]

A proposito de grippen
Pouso na Estrada & Manobras de 9G – Incríveis Manobras do Gripen Sueco

Em muitos países isso se faz e mesmo com outroa modelos.

Por exemplo a Suiça com os F-18.

França,Itália,Alemanha,Áustria.

Basta uma reta de 1800m e retirar os separadores centrais😅

[Robokop]

Um exercício desse género ainda exige umas semanas de pré-preparação.
Por exemplo, retirar os postes de iluminação e sinalização - além de separadores como dizes.

A outra parte "complicada", mas que eu acho ser muito interessante, é toda a logística associada; combustível, oficinas, "torre" de controlo, segurança, transporte de armas, etc, etc,

Tudo tem que ser móvel e bem treinado. As esquadrilhas de Harrier do BAOR eram peritas nisso. E claro, os Suecos e Suiços.

[PSoares]

Um exercício desse género ainda exige umas semanas de pré-preparação.
Por exemplo, retirar os postes de iluminação e sinalização - além de separadores como dizes.

A outra parte "complicada", mas que eu acho ser muito interessante, é toda a logística associada; combustível, oficinas, "torre" de controlo, segurança, transporte de armas, etc, etc,

Tudo tem que ser móvel e bem treinado. As esquadrilhas de Harrier do BAOR eram peritas nisso. E claro, os Suecos e Suiços.

Já têm os troços preparados para isso.

Por exemplo na Suiça são 1500km já prontos.

Em Itália são cerca de 2400km

[PSoares]

A torre de controlo é um blindado ligeiro de comunicações mais 4 radares de solo postos em sítios estratégicos.

Já fiz segurança a um exercício desses.

[Robokop]

[Robokop]

A torre de controlo é um blindado ligeiro de comunicações mais 4 radares de solo postos em sítios estratégicos.

Já fiz segurança a um exercício desses.

Já vi uma "torre" telescópica num Land Rover.

[PSoares]

No ano passado

[Snake1]

exemplo

image.png



image.png

[Pneucareca]

Segundo consta, até ao verão a Airbus deverá apresentar uma proposta de Eurofighters à FAP, isto enquanto os contactos com a Lockheed se mantêm.

[SilverCoconut]

Alguém me consegue explicar como é que o UK e a Alemanha na 2a guerra mundial conseguiam produções em quantidades absurdas em tão pouco tempo e agora actualmente é preciso esperar quase 10 anos para receber uns meros 10 ou 12 aviões? E desaparecendo esses 10 ou 12 aviões ficamos sem equipamento aéreo? Com esse prolongamento no tempo há muito que o país que o encomendou já desapareceu do mapa.. Isto parece algo para além do absurdo, tendo em conta que no passado não haviam estes problemas (tendo cada país frotas com milhares de aeronaves, tanques, etc)...

E nem havia esta estupidez de fazerem testes; mandavam as versões logo para o campo de batalha e iam afinando conforme o feedback da frontline

[Robokop]

Os aviões era muito mais simples e esses países estavam em plena economia de guerra.

O mesmo se aplica á produção de navios, submarinos, tanques, etc, etc.

[SilverCoconut]

Nem sei do que estamos à espera...

Os USA a fazer embargo, a Ucrânia em pleno sufuco... Vamos lá começar a adiantar isto antes que os russos venham por aí fora...

[Pneucareca]

Alguém me consegue explicar como é que o UK e a Alemanha na 2a guerra mundial conseguiam produções em quantidades absurdas em tão pouco tempo e agora actualmente é preciso esperar quase 10 anos para receber uns meros 10 ou 12 aviões? E desaparecendo esses 10 ou 12 aviões ficamos sem equipamento aéreo? Com esse prolongamento no tempo há muito que o país que o encomendou já desapareceu do mapa.. Isto parece algo para além do absurdo, tendo em conta que no passado não haviam estes problemas (tendo cada país frotas com milhares de aeronaves, tanques, etc)...

E nem havia esta estupidez de fazerem testes; mandavam as versões logo para o campo de batalha e iam afinando conforme o feedback da frontline

Estupidez? Óbvio que havia, claro, de forma mais intensa e curta para ser mais rápida a sua introdução.
Deixo um artigo onde fala do seu desenvolvimente e testes do grande Hurricane.

https://avi-8.com/blogs/the-aviation-journal/the-birth-of-a-legend-the-development-history-of-the-hawker-hurricane?srsltid=AfmBOoqfh0xr1ylQZGKukYrylxecvkHmh2mGS24t3v5odniFVPuNuaCF

[SilverCoconut]

Estupidez? Óbvio que havia, claro, de forma mais intensa e curta para ser mais rápida a sua introdução.
Deixo um artigo onde fala do seu desenvolvimente e testes do grande Hurricane.

https://avi-8.com/blogs/the-aviation...5odniFVPuNuaCF

Sim, era mais nesse sentido... Não faz sentido estar 50 000 anos em versão de testes e no final nem é produzido na sua versão final.

[cabg]

Segundo consta, até ao verão a Airbus deverá apresentar uma proposta de Eurofighters à FAP, isto enquanto os contactos com a Lockheed se mantêm.

Segundo um passarinho, aquando da visita do macron a Portugal ficou "apalavrado" o negócio do Rafale para a FAP.

Entretanto se quiserem seguir uma novela de um avião que ia ser praticamente 100% Português, mas agora passou a quase 100% brasileiro com acusações de roubo, podem seguir aqui:

https://www.linkedin.com/posts/aicep-portugal_developed-by-ceiia-centre-of-engineering-activity-7317532089074032641-woWF?utm_source=social_share_send&utm_medium=android_app&rcm=ACoAACHFmRUBjtIyMNeMh00SYTum0KaCG8zvB_0&utm_campaign=copy_link

[Pneucareca]

Parece que até ao final do ano, algumas bases aereas vão receber F-35's para analisar a sua integração na infraestrutura nacional.

[Snake1]

Parece que até ao final do ano, algumas bases aereas vão receber F-35's para analisar a sua integração na infraestrutura nacional.

Estranho...quais as bases?

[Tux]

A sério!? Podiam apostar no mercado europeu. Os f35 não são "capados". Não seria melhor os rafale?

[Tux]

Ok, já vi uma notícia francesa. Parece que a Lockheed Martin já assinou uma carta para Portugal para promover o f35A com projetos para contribuir para o seu melhoramento.

[Pneucareca]

A sério!? Podiam apostar no mercado europeu. Os f35 não são "capados". Não seria melhor os rafale?

À partida, a solução passará por F-35's + Eurofighters.

[jattamasso]

Continuo a achar que a melhor opção é o F35;

Os Rafale são de uma geração anterior...;

Ficaríamos com algo mais evoluído que os espanhóis;

Acho o F35 uma máquina do katano... melhor só o F22 e apenas em superioridade aérea;

[Celsius]

Mais logo vou à FFoz a propósito do 73 aniversário da a Força Aérea.

Ontem estive próximo da base de Monte Real e ainda ouvi os F16 e outros a hélice. Não deu para ver pois estava encoberto.

Na sexta ainda vi um a exibir-se, não percebi qual era.

[Pneucareca]

Mais logo vou à FFoz a propósito do 73 aniversário da a Força Aérea.

Ontem estive próximo da base de Monte Real e ainda ouvi os F16 e outros a hélice. Não deu para ver pois estava encoberto.

Na sexta ainda vi um a exibir-se, não percebi qual era.

Era um exemplar de cada, C-295, P3-C e C-130.