Originalmente Colocado por Eagle88
Ver Post
Entretanto li que a nova Kangoo chega em 2020.
-
O mercado dos comerciais é diferente do mercado dos particulares, o importante nos comerciais é o preço, capacidade de carga, fiabilidade e consumos, e a Kangoo apesar da idade do projeto continua a ser muito boa em todos estes critérios, daí o seu sucesso mesmo já com 10 anos de mercado e o mesmo para a Mercedes Citan que como se sabe é uma Kangoo com o símbolo Mercedes, quando a Mercedes aprova e coloca o seu símbolo na Kangoo está tudo dito em relação à boa qualidade do projeto.
Entretanto li que a nova Kangoo chega em 2020. -
No mercado Sul-Americano não receberam a Kangoo II, logo, seguindo a estratégia de rebranding, adoptaram a Dokker para a familia Renault:
Comentário
-
Navara tem nova série especial - Eurotransporte
A Nissan Navara N-Guard é uma nova versão especial robusta e elegante da pickup premiada da marca, que está disponível com preços a partir dos 37 mil euros.
Comentário
-
Tive de por os óculos de sol. Esta porra até fere a vista!Originalmente Colocado por domfillas Ver PostComentário
-
-
Até que enfim que tiraram o aparelho dos dentes à Master e o interior da Kangoo, agora já gosto mais.Originalmente Colocado por domfillas Ver Post
Comentário
-
Mais ainda com a Kangoo, a Citan ainda teve direito a um tablier exclusivo, esta NV250 só teve direito ao símbolo no volanteOriginalmente Colocado por Eagle88 Ver PostMuito parecido com a Mercedes Citan!
Comentário
-
Estava a ser irónico! Não é a primeira vez que acontece, basta veres os comerciais que a Renault forneceu ao longo dos últimos 20 anos e em todos acontece o mesmo. Aliás, a PSA faz a mesma coisa. Ainda por cima, a Kangoo II está em fim de vida comercial.Originalmente Colocado por Kevincego Ver PostMais ainda com a Kangoo, a Citan ainda teve direito a um tablier exclusivo, esta NV250 só teve direito ao símbolo no volanteComentário
-
Eu percebi só estava a comentar porque só mudaram mesmo o símbolo. Quanto ás parcerias já vão para 30 anos, olha aí uma Opel Arena, vê se te parece familiar [emoji16]Originalmente Colocado por Eagle88 Ver Post
Comentário
-
Essa é rara! Acho que nunca vi uma.Originalmente Colocado por Kevincego Ver PostEu percebi só estava a comentar porque só mudaram mesmo o símbolo. Quanto ás parcerias já vão para 30 anos, olha aí uma Opel Arena, vê se te parece familiar [emoji16]
Comentário
-
Olha além do Clio pelos vistos também estas foram apresentadas por cá.Comentário
-
Exacto!Originalmente Colocado por nmyguel Ver Post
Renault vem a Portugal para apresentação à imprensa - EurotransporteComentário
-
-
Que sentido é que isto faz? O Kangoo está prestes a ser substituído.Comentário
-
Possivelmente vai ter uma vida extendida noutros mercados, sendo mantidas linhas de produção do modelo.
Já no caso da Kangoo I, a equivalente da Nissan (Kubistar) foi produzida mais uns anos após a entrada da Kangoo II.
Mas sim, à primeira vista faria mais sentido arrancar já com a nova KangooComentário
-
Comentário
-
Teaser da nova Renault Master com apresentação esperada entre 21 a 25 de novembro.
nouvea12.jpgComentário
-
.
Renault Brings Back Historic Names for Futuristic Vans
Like many automakers, Renault is keen on dusting off nameplates it hasn't used in decades. The R5 (Le Car in the United States) is back, and the reborn R4 goes on sale later this year. In addition, the Twingo will return in 2026. On the commercial side, the French brand is now resurrecting two monikers: Estafette and Goelette. The all-new vans are joined by a next-generation Trafic, with all three featuring electric drivetrains.
The Estafette name harkens to a series of vans sold from the late 1950s until the mid-1980s, but the new model adopts futuristic styling. It takes after a namesake concept exhibited last September at the IAA Transportation show in Hanover. The sleek van has been engineered with a sliding door and a roller shutter door at the back. It gets running boards on the sides and rear for easy access.
Renault's new compact van is 207.4 inches long, 75.5 inches wide, and 102.3 inches tall. Even if you're 6 feet 3 inches tall, you'll have no issues moving between the cargo area and the cockpit. As you would expect from a commercial vehicle, it gets a huge windscreen and expansive side glass for excellent outward visibility.
The Goelette name is just about as old as Estafette, and now it's officially back. Renault plans to sell the new version in three flavors (chassis cab, box, and tipper), but the rear section can be customized in multiple ways, depending on the business needs. It can be had with or without running boards and comes with a wraparound windscreen, allowing drivers to see through the B-pillars.
The Renault Trafic has been around since the 1980s, and unlike the other two, it's been on sale continuously, racking up more than 2.5 million units. Echoing the Estafette and Goelette, it adopts a high-tech look to make vans less boring, much like Hyundai has tried with the Staria Load. It's less than 74.8 inches (1.9 meters) tall, so accessing Europe's underground parking lots shouldn't be an issue.
Since vans must be boxy to maximize interior space, they're not the most aerodynamic vehicles. However, Renault has designed the new Trafic with a chunky upper rear spoiler with built-in deflectors. The revamped workhorse also features asymmetrical hinged doors and grained black lower body protection to toughen things up.
All three carry the "E-Tech" suffix since Renault intends to sell them with a fully electric drivetrain. The new Estafette, Goelette, and Trafic will be assembled in France at the Sandouville factory and will hit the market in 2026. The trio was developed by Flexis, a company founded last year by Renault in collaboration with Volvo and French logistics firm CMA CGM Group. Renault and Volvo are each investing €300 million in Flexis over the next couple of years, while CMA CGM Group is spending €120 million.Comentário
-
Uma delas deve ser a futura Traffic.Comentário
-
-
Comentário