Perguntas Idiotas (O Tópico)

[ESPRIT]

Borboleta do carburador, ou da admissão?

[Creativ]

Borboleta do carburador, ou da admissão?

admissão!

Mas podias tambem explicar o função da borboleta do carburador

[ESPRIT]

admissão!

Mas podias tambem explicar o função da borboleta do carburador

Tens aqui cmo funciona um carburador:

http://auto.howstuffworks.com/question377.htm

[jjaguar]

Cuecas baiona, vai desde a racha do c*ú até à racha da ....

[Fadista]

Pergunta idiota, mas como não sou de Portugal, o adjetivo deve ser por causa de regionalismo!

O que seria um airelon "Matias"? Airelon sei o que é, mas Matias?

Isso deve-se a um conjunto de "publicidades" (fictícios e humorísticos claro), de um par de comediantes, Quim Roscas e Zeca Estacionâncio. Num deles, era dita a frase "com aileron matias, o teu carro corta o vento às fatias!"...também havia o "escapes carvalho, deitam fumo como o caralh..."

[L0stS0ul]

ora ca vai mais uma..
nos puntos II onde eram controlados os espelhos?
digo, em que zona e que se situavam os botoes, pois nas portas nem os comandos dos vidros estao, pois estes localizam se na consola central..
ainda naoi vi nenhum com espelhos electricos..
fica entao a minha pergunta, onde esta localizado o comando dos espelhos electricos num punto II??
alg tem fotos?
cumps,,,

[ZeTolas]

ora ca vai mais uma..
nos puntos II onde eram controlados os espelhos?
digo, em que zona e que se situavam os botoes, pois nas portas nem os comandos dos vidros estao, pois estes localizam se na consola central..
ainda naoi vi nenhum com espelhos electricos..
fica entao a minha pergunta, onde esta localizado o comando dos espelhos electricos num punto II??
alg tem fotos?
cumps,,,

Ficam junto ao travão de mão.
Abraço

[ClioII]

Borboleta do carburador, ou da admissão?

Borboleta do carburador, ou da admissão é a mesma coisa. Funciona quase como uma torneira.

A borboleta do carburador/admissão controla essencialmente o fluxo de ar que entra no motor. É o próprio motor que aspira o ar (o pistão ao "descer" vai sugar o ar).

Se a borboleta estiver quase fechada, vai ser sugado menos ar. Se estiver praticamente aberta, é sugado mais ar.

A borboleta existe quer em carros de carburador ou de injecção.

Se a borboleta fechar totalmente teoricamente o motor vai abaixo porque não consegues sugar ar (e precisa, obviamente, do oxigénio presente no ar para fazer a combustão).

O que se faz é criar um canal mais pequeno e mais estreito, em paralelo com o canal principal, para entrar uma quantidade mínima de ar e assegurar o trabalhar do motor ao ralenti.

No caso dos carros com injecção electrónica, esse canal tem também uma borboletazinha controlada por um motor passo-a-passo. Um motor passo-a-passo é um tipo diferente de motor cujo objectivo não é rodar continuamente, mas rodar pequenos passinhos para a frente ou para trás (alguns graus ou menos), ou manter-se numa dada posição. Ora, a centralina do motor, ao ralenti, monitoriza a rotação do motor (rpm) e ajusta permanentemente esse motor passo a passo (logo, a borboletazinha do canal extra) por forma a ter sempre a mesma rotação certinha ao ralenti.

[sardal320d]

se estiver de pé num autocarro em andamento e saltar na vertical vou cair no mesmo sítio do autocarro ou mais atrás?

Cais no mm sitio...
no momento em que vais no autocarro, vais solidario com o referencial do mesmo e nao com o referencial da terra...
visto nao existir aceleraçao horizontal mas sim vertical, o deslocamento nesse referencial sera 0...
Se o autocarro exercer uma aceleraçao consideravel no momento em que tas no ar, ai nao cais no mesmo sitio...
mas se o motorista levar o AC ligado, a coisa muda...

[L0stS0ul]

Ficam junto ao travão de mão.
Abraço

ha fotos?
ja procurei mas n encontrei nada...
cumps,,,

[ESPRIT]

Borboleta do carburador, ou da admissão é a mesma coisa. Funciona quase como uma torneira.

A borboleta do carburador/admissão controla essencialmente o fluxo de ar que entra no motor. É o próprio motor que aspira o ar (o pistão ao "descer" vai sugar o ar).

Se a borboleta estiver quase fechada, vai ser sugado menos ar. Se estiver praticamente aberta, é sugado mais ar.

A borboleta existe quer em carros de carburador ou de injecção.

Se a borboleta fechar totalmente teoricamente o motor vai abaixo porque não consegues sugar ar (e precisa, obviamente, do oxigénio presente no ar para fazer a combustão).

O que se faz é criar um canal mais pequeno e mais estreito, em paralelo com o canal principal, para entrar uma quantidade mínima de ar e assegurar o trabalhar do motor ao ralenti.

No caso dos carros com injecção electrónica, esse canal tem também uma borboletazinha controlada por um motor passo-a-passo. Um motor passo-a-passo é um tipo diferente de motor cujo objectivo não é rodar continuamente, mas rodar pequenos passinhos para a frente ou para trás (alguns graus ou menos), ou manter-se numa dada posição. Ora, a centralina do motor, ao ralenti, monitoriza a rotação do motor (rpm) e ajusta permanentemente esse motor passo a passo (logo, a borboletazinha do canal extra) por forma a ter sempre a mesma rotação certinha ao ralenti.

Eu tentei fazer a distinção, pa n misturarmos i.e. c carburador.

[NelioSilva]

ha fotos?
ja procurei mas n encontrei nada...
cumps,,,

Junto ao travao de mao deves ter lá um botao redondo com um seta para cada direcção (cima, baixo, esquerda, direita) e por baixo desse botão tens um botao rectangular com umas setas para a esquerda e outra para a direita.
Para mexeres nos espelhos carregas no botao rectangular por exemplo na sta para a direita sem largar e mexes no botao redondo para accionar o espelho direito.



Abraços

[NelioSilva]

Tá aqui a foto. o botao deve tar ao pe do travao de mao onde ta o circulo vermelho. Desculpa por nao arranjar foto melhor

[L0stS0ul]

obrigado
cumps,,,

[L0stS0ul]

Junto ao travao de mao deves ter lá um botao redondo com um seta para cada direcção (cima, baixo, esquerda, direita) e por baixo desse botão tens um botao rectangular com umas setas para a esquerda e outra para a direita.
Para mexeres nos espelhos carregas no botao rectangular por exemplo na sta para a direita sem largar e mexes no botao redondo para accionar o espelho direito.



Abraços

boa descriçao..
obrigado...
ja tiveste um punto?
cumps...

[NelioSilva]

Ja tive um 1.2 8v. Muito bom carro, tive-o durante 4 anos. Foi pena foi ter vindo com muitos erros por ter sido a 1ª serie de puntos (o meu foi comprado em junho de 2000), vendi-o em agosto de 04 e comprei um stilo 1.2 5 portas (é pena ser o 1.2 mas é o que se podia comprar cá pra casa na altura).
PS: Nunca nenhum Fiat me deixou apeado e já passaram cá por casa um Uno 1.1 i.e. SX, um punto mkII e agaora um stilo, tudo sempre com 0 problemas



Abraços

[L0stS0ul]

os italianos sao aquela base... tenho um lancia ca em casa e tb nc deu problemas
cumps,,,

[nathaniel]

Cais no mm sitio...
no momento em que vais no autocarro, vais solidario com o referencial do mesmo e nao com o referencial da terra...
visto nao existir aceleraçao horizontal mas sim vertical, o deslocamento nesse referencial sera 0...
Se o autocarro exercer uma aceleraçao consideravel no momento em que tas no ar, ai nao cais no mesmo sitio...
mas se o motorista levar o AC ligado, a coisa muda...

e se for na galera de um camião ou em cima de um comboio, por exemplo? como o ar não tá fechado caio mais atrás?

[Salvad0r]

Boas. Uma coisa que sempre me intrigou... Sendo um relanti incerto mau sinal, porque é que os carros em geral de competiçao têm todos um relanti incerto?

E o que é aquele som dos carros de rallies que se ouve quando eles começam a travar que se parece com um grilo?

[sardal320d]

e se for na galera de um camião ou em cima de um comboio, por exemplo? como o ar não tá fechado caio mais atrás?

Com "galera" à mistura, todo o caso muda de figura...

[sardal320d]

1 perguntas:
- o que é uma jante selada(penso eu ser este o termo, mt ouvido em topicos de detalhe)?

[L0stS0ul]

so sei que eles la aplicam um produto qlq... deve ser para proteger a jante e dar mais brilho .. tb nao percebo mt disso
cumps,,,

[rover214]

Para que é que serve aqueles riscos amarelos e pretos no velocímetro dos mercedes, nomeadamente nos 190 d. Já vi esses riscos noutros mercedes também.

[ESPRIT]

É os limites de velocidade.

[rover214]

Ok obrigado, nem fazia ideia.

[DudexVTi]

Boas. Uma coisa que sempre me intrigou... Sendo um relanti incerto mau sinal, porque é que os carros em geral de competiçao têm todos um relanti incerto?

E o que é aquele som dos carros de rallies que se ouve quando eles começam a travar que se parece com um grilo?

por causa das arvores de came agressivas que ao darem umas altas bem melhores, as baixas perdem e o que sofre primeiro é o relantim ficando incerto.
Isso está relacionado com a abertura e duração da mesma das valvulas.
por isso muitas vezes opta-se por um relantim lá para as 2000rpm ou mais.

esse som das travagens nao sei o que será, mas pastilhas de competição enquanto nao aquecem chiam.

abraço

[DudexVTi]

O que se faz é criar um canal mais pequeno e mais estreito, em paralelo com o canal principal, para entrar uma quantidade mínima de ar e assegurar o trabalhar do motor ao ralenti.

podes me explicar isso melhor sff. é que para mim o relantim é feito pelo não fechar completo da borboleta e não por um canal alternativo, pelo menos nunca vi nenhum corpo de admissao assim, mas tambem nao vi muitos lol

abr

[ClioII]

podes me explicar isso melhor sff. é que para mim o relantim é feito pelo não fechar completo da borboleta e não por um canal alternativo, pelo menos nunca vi nenhum corpo de admissao assim, mas tambem nao vi muitos lol

abr

Olha, eu tb não posso garantir muito porque não sou nenhum especialista, mas tenho ideia que isso de deixar a borboleta semi-aberta era mais usado nos carros a carburador. Eu era capaz de jurar que o meu carro tem um canal lateral com o motor passo-a-passo que regula o ralenti, masagora deixaste-me na dúvida.

[DudexVTi]

eu nao sei, vao sempre saíndo coisas novas lol só falei do que conhecia mas o que contas faz sentido tambem, simplesmente nunca vi.

abraço

[Ra7or]

Gostaria de saber, já que não encontro algo simples que explique isso, a relação entre potencia e binário num automóvel e a importância de cada um. Eu tenho uma vaga ideia, mas gostava de ficar esclarecido, já que muitas das vezes só se houve falar em cavalos.
CUmps e desde já obrigado.