REVISÕES - Preços, atendimento, etc...

[PSoares]

Hoje um colega de fórum partilhou comigo um vídeo do nosso colega eblase em relação a um filtro de óleo de um motor 0.9TCe.

Limalha no fundo do copo do filtro.

Ora bem no meu Duster 1.3 TCe a história foi igual,com quase 28000km,e o motor foi mudado ao abrigo da garantia.

Um pouco de limalha fina no primeiro serviço pode ser normal devido à rodagem mas uma quantidade de micro limalhas...segmentos,capas de bielas ou a corrente que anda a desgastar um guia e já chegou onde não devia.

No caso do meu Duster,primeira muda de óleo e filtro aos 7500km,apercebi-me de um pouco de limalha e disse a mim mesmo que seria da rodagem,não era em quantidade anormal.

18000km,um ano depois o Duster fez o primeiro serviço oficial,dei o "toque" ao responsável da oficina,ele disse que ía ver e confirmou que havia alguma limalha mas ao seu ver não seria alarmante,estando a par que eu já tinha feito uma "mudança de óleo de rodagem".

Comprei um filtro de óleo original,claro e aos 27500km mudei o mesmo.

Parecia uma peneira de ouro😅.

Contactou a Dacia que por sua vez fez intervir a Renault e o motor foi mudado aos 27795km.

Mudado em Fevereiro,aos quase 34000km mudei o óleo e filtro e havia um pouco de limalha,pouca coisa no fundo do copo,muito menos do que a primeira vez.

Em Fevereiro vai ao serviço e lá para Maio,Junho torno a mudar óleo e filtro só para ter a certeza.

Tem garantia de 5 anos.

[PSoares]

Além disso,também tenho um 0.9 TCe que equipa um Sandero de 2017 que se encontra em Portugal,carro de férias com os estonteantes quase 22000km e até ao dia de hoje nada de limalhas nem anomalias.

A única coisa em que teve que se accionar a garantia foi relativo à junta do montante esquerdo.

Isso e uma famosa história de 10w40😅.

Mas isso não é para ser divulgado em público.

[Insignia]

Hoje um colega de fórum partilhou comigo um vídeo do nosso colega eblase em relação a um filtro de óleo de um motor 0.9TCe.

Limalha no fundo do copo do filtro.

Ora bem no meu Duster 1.3 TCe a história foi igual,com quase 28000km,e o motor foi mudado ao abrigo da garantia.

Um pouco de limalha fina no primeiro serviço pode ser normal devido à rodagem mas uma quantidade de micro limalhas...segmentos,capas de bielas ou a corrente que anda a desgastar um guia e já chegou onde não devia.

No caso do meu Duster,primeira muda de óleo e filtro aos 7500km,apercebi-me de um pouco de limalha e disse a mim mesmo que seria da rodagem,não era em quantidade anormal.

18000km,um ano depois o Duster fez o primeiro serviço oficial,dei o "toque" ao responsável da oficina,ele disse que ía ver e confirmou que havia alguma limalha mas ao seu ver não seria alarmante,estando a par que eu já tinha feito uma "mudança de óleo de rodagem".

Comprei um filtro de óleo original,claro e aos 27500km mudei o mesmo.

Parecia uma peneira de ouro😅.

Contactou a Dacia que por sua vez fez intervir a Renault e o motor foi mudado aos 27795km.

Mudado em Fevereiro,aos quase 34000km mudei o óleo e filtro e havia um pouco de limalha,pouca coisa no fundo do copo,muito menos do que a primeira vez.

Em Fevereiro vai ao serviço e lá para Maio,Junho torno a mudar óleo e filtro só para ter a certeza.

Tem garantia de 5 anos.

sigo um canal de mecânica no tiktok em que no outro dia reparavam um 0.9TCE.
A corrente de distribuição roçava na tampa da distribuição (que é em alumínio).
Resultado: motor com limalhas e corrente com desgaste excessivo.

Será esse o caso?

[PSoares]

Se a corrente de distribuição roça na tampa,ou está folgada isso será perceptivel auditivamente,por muito pouco que seja.

Manisfestava-se,não era o caso.

Não havia nenhum sintoma perceptivel,ou que poderia manifestar uma anomalia.

Aquilo era interno e sinceramente de todas as marcas de veículos que tive até ao momento foi a primeira vez que foi chegar à concessão,queixar-me,eles tormarem a desmontar o filtro de óleo,retirarem os 5,5 litros de óleo do cárter para mandarem para amostra,e me dizerem para me preparar a deixar lá o veículo.

4 dias depois lá deixei o Duster durante dois dias e mudaram-me o motor,mais o todo o resto que vai junto.

A fatura passou os 17000CHF,e isto a Renault a pagar a MO a metade do preço do cliente comum.

[Etcetera]

Mudar capas de biela a dois motores 1.5dCi preventivamente aos 100.000km eventualmente junto com a distribuição , o que acham? Anos 2014 e 2018.

Faz sentido ou é excesso de zelo?

Nao há sintomas , mas disseram-me que pelo baixo valor, para equacionar mudar a cada 100k km.

[Ruie34]

Mudar capas de biela a dois motores 1.5dCi preventivamente aos 100.000km eventualmente junto com a distribuição , o que acham? Anos 2014 e 2018.

Faz sentido ou é excesso de zelo?

Nao há sintomas , mas disseram-me que pelo baixo valor, para equacionar mudar a cada 100k km.

Essa geração já não está afectada por esse defeito, o que não quer dizer que não possam morrer por aí como qualquer outro motor.

Os mais atingidos foram os 105 cv, que foram fabricados até meados de 2009.

[Etcetera]

Essa geração já não está afectada por esse defeito, o que não quer dizer que não possam morrer por aí como qualquer outro motor.

Os mais atingidos foram os 105 cv, que foram fabricados até meados de 2009.

Pois, era a ideia que tinha.

Tu na tua nunca mudaste?

[Ruie34]

Pois, era a ideia que tinha.

Tu na tua nunca mudaste?

Não, e já leva 257 mil km com as revisões a cada 30 mil km sempre. Vai "agora" fazer IPO, ser preparada (pintar jantes e mais 2 ou 3 coisas) e OLX com ela.

No Clio III 105 (03/2007) mudei aos 156 mil km e já estavam a abrir uma concavidade. Revisões a cada 20 mil km tal como mandava o plano da Renault.

[celio]

Pessoal pedia aqui uma ajudinha se faz favor ..

O motor da saufagem da Peugeot 407 do meu irmão deixou de funcionar , eu queria ver se a resistência que controla o motor foi há vida ,a questão é que eu queria verificar isso com um multímetro mas não sei quais os valores corretos que a medição tem que dar .

Se alguém me souber dizer fico agradecido .








private image hosting

[eblase]

Mete aí o esquema eléctrico que mostro-te como podes ver.
Ou então o Diagbox e não desmontas nada.

[jogador]

Em relação a resistência não consigo ajudar, mas se ligares o motor diretamente a bateria ele trabalha?
Se sim eu começar a olhar para a BSI também, já por lá passei

[eblase]

Obrigado a todos pelo vosso feedback, eu em mecânica sou um maçarico e assim já vou mais preparado para resolver o problema. 🙂 bom ano de 2023 a todos.

Depois confirma se foi a vela do cilindro n3.

[mpereira]

Como cliente,consumidor tens o direito de obteres um relatório completo sobra a avaria.

Já agora,em veículos equipados de FAP,tenham uma coisa em mente...velas de incandescência devem sempre ser mudadas a cada 60/80kkm.

Esta questão é interessante e andei aqui a ver o plano de manutenção da minha Carens e não encontro a frequência com que as velas devem ser mudadas. Este ano tenho a revisão "grande" e acho que vou dar o toque para incluirem no orçamento, se bem que por vezes os tipos mantêm-se "by the book" e se não está no plano, não mexem. Na Santogal com o meu ex- Jazz era assim, eu sabia que o filtro do ar estava um nojo, foi á revisão e não mexeram porque "o avisador de serviço não pedia". Ok, mudei eu sozinho e poupei quase 15€.

[PSoares]

Esta questão é interessante e andei aqui a ver o plano de manutenção da minha Carens e não encontro a frequência com que as velas devem ser mudadas. Este ano tenho a revisão "grande" e acho que vou dar o toque para incluirem no orçamento, se bem que por vezes os tipos mantêm-se "by the book" e se não está no plano, não mexem. Na Santogal com o meu ex- Jazz era assim, eu sabia que o filtro do ar estava um nojo, foi á revisão e não mexeram porque "o avisador de serviço não pedia". Ok, mudei eu sozinho e poupei quase 15€.

Velas de incandescência não estão marcadas a sua substituição em nenhum plano de manutenção.

Simplesmente venho do mundo do diesel,sei como isso é,inclusive até o eblase já referiu também muitas vezes a necessidade da troca antecipada das mesmas e com fotos do porquê a comprovar.

[mpereira]

Exato, o problema é fazer com que troquem as mesmas na revisão. Vou aflorar o tema quando marcar a próxima, em Março/Abril.

[PSoares]

Pessoal pedia aqui uma ajudinha se faz favor ..

O motor da saufagem da Peugeot 407 do meu irmão deixou de funcionar , eu queria ver se a resistência que controla o motor foi há vida ,a questão é que eu queria verificar isso com um multímetro mas não sei quais os valores corretos que a medição tem que dar .

Se alguém me souber dizer fico agradecido .








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Qualquer coisa faz uma chamada vídeo por whatsapp.

[celio]

Já tentei encontrar o esquema elétrico da peça mas não consigo encontrar .

Também pedi ajuda aqui na empresa ao mecânicos e electricista mas é a tal coisa sem esquema é difícil de saber se a peça está queimada até porque aquilo deve ter uma placa electrónica dentro e torna se mais difícil segundo eles ...

[celio]

Em relação a resistência não consigo ajudar, mas se ligares o motor diretamente a bateria ele trabalha?
Se sim eu começar a olhar para a BSI também, já por lá passei

pois mas para isso tenho que desmontar o motor e não deve ser fácil .

Eu queira começar pelo mais fácil e de certa forma mais básico mas se vir que tal lá terá que ser .

[celio]

Qualquer coisa faz uma chamada vídeo por whatsapp.

Mais logo ligo

[eblase]

Não sei se tem bizona ou se é automático mas aqui fica uma ajuda:

(foto da net)

[celio]

Obrigado pessoal ,descobri o rato ,tal e qual a este vídeo.

https://youtu.be/BDQbhwHWPb0
está a funcionar 😉

[eblase]

Obrigado pessoal ,descobri o rato ,tal e qual a este vídeo.

https://youtu.be/BDQbhwHWPb0
está a funcionar 😉

Resumidamente, era só a habitual ficha do ventilador?

[jogador]

Obrigado pessoal ,descobri o rato ,tal e qual a este vídeo.
...
está a funcionar 😉

Ainda bem que foi simples e pouco dispendioso, se fosse uma BSI como suspeitei eram umas centenas de €

[celio]

Resumidamente, era só a habitual ficha do ventilador?

Sim ,até porque encontrei outros vídeos semelhantes numa pesquisas no YouTube ,então pensei que experimentar não custa nada e bingo .

Agora um dia destes vou cortar a ficha fora porque estava com um pouco de mau aspecto , uma solda e manga retrátil para cima e tá feito .

[eblase]

Isso ainda acontecia nos 208 da geração que saiu em 2018..

Grande PSA. Ou será os marroquinos que fazem a cablagem? 😂

[fabiolous]

Blueprint para filtros de ar, oleo e habitáculo são bons? Os wix que comprei há 1 ano dobraram o preço :/

[CalimeroIbiza]

Hyundai i30 1.6 CRDI 110cv de 2017, que óleo leva? São 5.5 lt certo?

[Johnny25]

Aí vem ela:

image.png

[PSoares]

Blueprint para filtros de ar, oleo e habitáculo são bons? Os wix que comprei há 1 ano dobraram o preço :/

Não é a pior marca do mercado ainda têm qualidade.

Mas às vezes por uma diferença de 10/15€ podes usar material de muito boa qualidade.

Tipo...

Wix,Mann,Mahle,Purflux,Ufi,etc,etc

[PSoares]

Aí vem ela:

image.png

Aléluia!

[celio]

Caixa reconstruída ?