Acabaram agora as 12 horas de Sebring e ganhou o Audi com Tom Kristensen ao volante.
A primeira vez para um disesel.
Estou a aguardar para saber a posicao do Lamy.
A primeira vez para um disesel.
Estou a aguardar para saber a posicao do Lamy.
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O Corvette C6.R ganhou na classe de GT1 com Jan Magnussen, Oliver Gavin e Olivier Beretta ficando no 3 lugar da geral batendo o Jaguar DBR9 de Pedro Lamy, Jason Bright e Stephane Sarrazin, com uma volta de avanco. -
Jaguar DBR9?
Não será Aston Martin DBR9?Comentário
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Ou antes um Aston Martin Jaguar DBR9?citação:Originalmente colocada por Methanex
Jaguar DBR9?
Não será Aston Martin DBR9?Comentário
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Ah pois é....:D
Ganhou um carro a diesel!;) Comecem a habituar-se...ainda à pouco tempo as mentes iluminadas aqui do fórum diziam que a Audi apenas decidiu participar com um motor a gasóleo pela pubilicidade...:D:D:D
Fiquem bem!Comentário
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Ganhou o carro a diesel?!?! Como foi possivel?[}
]
Deve ter sido engano os gajos da Audi devem ter usado gasolina![}]
Comentário
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O mundo está a mudar... diesel powerComentário
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ganda vitória!!! e o lamy?Comentário
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É de facto ou grande feito...
mas como o T5 diz aqui http://forum.autohoje.com/topic.asp?...52&whichpage=2
a diferença de potencia entre os R10 e o melhor a "gasolina" são 170cv...
Talves tenha ajudado ;)
cumps,
[dio]Comentário
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É mentira queres ver? [}citação:Originalmente colocada por Ricardo Costa Esteves
Ah pois é....:D
Ganhou um carro a diesel!;) Comecem a habituar-se...ainda à pouco tempo as mentes iluminadas aqui do fórum diziam que a Audi apenas decidiu participar com um motor a gasóleo pela pubilicidade...:D:D:D]
Comentário
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grande canhao a dieselComentário
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Não querendo entrar nesta guerra diesel/gasolina, qual é a marca que não entra na competição, seja ela em que variante for, pela publicidade?citação:Originalmente colocada por worldtiki
É mentira queres ver? [}citação:Originalmente colocada por Ricardo Costa Esteves
Ah pois é....:D
Ganhou um carro a diesel!;) Comecem a habituar-se...ainda à pouco tempo as mentes iluminadas aqui do fórum diziam que a Audi apenas decidiu participar com um motor a gasóleo pela pubilicidade...:D:D:D]
É que pela forma como se fala da Audi participar nestes termos, até parece que a Mitsubishi não anda no Dakar pela publicidade, ou que a Renault, a Ferrari, a BMW, a Mercedes, a Honda e a Toyota andam na F1 pelo amor ao esbanjamento de dinheiro.Comentário
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citação:Originalmente colocada por Miguel Melo de Carvalho
Não querendo entrar nesta guerra diesel/gasolina, qual é a marca que não entra na competição, seja ela em que variante for, pela publicidade?
É que pela forma como se fala da Audi participar nestes termos, até parece que a Mitsubishi não anda no Dakar pela publicidade, ou que a Renault, a Ferrari, a BMW, a Mercedes, a Honda e a Toyota andam na F1 pelo amor ao esbanjamento de dinheiro.
[^]Comentário
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170cvs? Isso no Diesel é só chipar!! :Dcitação:Originalmente colocada por dio
É de facto ou grande feito...
mas como o T5 diz aqui http://forum.autohoje.com/topic.asp?...52&whichpage=2
a diferença de potencia entre os R10 e o melhor a "gasolina" são 170cv...
Talves tenha ajudado ;)
cumps,
[dio]
Não se percebe os regulamentos mas não tenho qualquer duvida que estrangulam a capacidade dos gasolinas. E pelo outro topico os carros a gasolina com uma vantagem significativa estavam a 1s dos Diesel. Não me parece um bom resultado para um carro muito mais potente.
Mas o que interessa é a publicidade.. Viva aos tdi, são os mááiores! ;)
Gasolina qualquer dia é um mercado de nicho, não sei se é bom se é mau mas eu vou estar lá.Comentário
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[^][^][^][^]citação:Originalmente colocada por Karbono
citação:Originalmente colocada por Miguel Melo de Carvalho
Não querendo entrar nesta guerra diesel/gasolina, qual é a marca que não entra na competição, seja ela em que variante for, pela publicidade?
É que pela forma como se fala da Audi participar nestes termos, até parece que a Mitsubishi não anda no Dakar pela publicidade, ou que a Renault, a Ferrari, a BMW, a Mercedes, a Honda e a Toyota andam na F1 pelo amor ao esbanjamento de dinheiro.
[^]
Concordo plenamente.
Vamos ver se não lhe acontece como este:
http://www.km77.com/marcas/mazda/rx8/gra/37.asp
http://www.km77.com/marcas/mazda/rx8/gra/27.asp
http://www.km77.com/marcas/mazda/rx8/gra/16.asp
Tambem foi proibido voltar a usar Wankel em competições.Comentário
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Mas quando entram numa prova (por marketing, por fetiche do dono, seja porque razão for) tentam ganhar não à custa de alíneas num papel mas pela superioridade técnica do carro e/ou dos pilotos.citação:Originalmente colocada por Miguel Melo de Carvalho
Não querendo entrar nesta guerra diesel/gasolina, qual é a marca que não entra na competição, seja ela em que variante for, pela publicidade?
É que pela forma como se fala da Audi participar nestes termos, até parece que a Mitsubishi não anda no Dakar pela publicidade, ou que a Renault, a Ferrari, a BMW, a Mercedes, a Honda e a Toyota andam na F1 pelo amor ao esbanjamento de dinheiro.
Mas foi sem dúvida uma grande vitória [|)]Comentário
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És a favor do tecto orçamental na F1?Comentário
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Das equipas?citação:Originalmente colocada por Miguel Melo de Carvalho
És a favor do tecto orçamental na F1?
Se sim... não.
Como em qualquer competição cada um faz o melhor que sabe e consegue com aquilo que tem.
Empresas como a Nike investem milhões em soluções para sapatilhas mais leves, com maior grip, roupa com menor resistência ao ar/água, etc.
Se fossemos a limitar tudo pelo que é pior andavam os participantes da maratona a correr descalços e com roupa feita no Zimbabwe.
Se a Ferrari pode gastar 11 vezes mais na F1 que a Minardi, bom para eles
Comentário
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Pois, mas então limitações, diferenças, injustiças haverá sempre, seja de que ordem forem.
E se há diferenças e limitações nos regulamentos desta competição, culpa de quem as faz, e não da Audi.
Mas como já disse, é-me indiferente. LOOLComentário
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Mas claro que vai haver diferenças, e claro que vai haver uns a chegar em primeiro e outros em último, é essa a ideia das competições, ver qual é o melhorcitação:Originalmente colocada por Miguel Melo de Carvalho
Pois, mas então limitações, diferenças, injustiças haverá sempre, seja de que ordem forem.
E se há diferenças e limitações nos regulamentos desta competição, culpa de quem as faz, e não da Audi.
Mas como já disse, é-me indiferente. LOOL
Meter um campeão olímpico de 100 metros descalço e com lastro a correr contra um coxo numa mota equilibra realmente a prova... mas se calhar é a isto acontecer darem uma medalha a todos e acabar com o pódio [8)]Comentário
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É por essas e por outras que gosto muito mais do espírito dos troféus monomarca.Comentário
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Mostras bem que és ignorante a Audi ns EUA deve ser a marca com tecnologia sua mais banida, os americanos chegaram a mudar regulamentos a meio da época para tentar impedir o seu domínio, chegou viu e venceu o TransaAm, chegou viu e venceu IMSA GTO, chegou viu e venceu o ALMS ganhando 7 títulos consecutivos e agora continua doa a quem doer.citação:Originalmente colocada por worldtiki
Mas claro que vai haver diferenças, e claro que vai haver uns a chegar em primeiro e outros em último, é essa a ideia das competições, ver qual é o melhorcitação:Originalmente colocada por Miguel Melo de Carvalho
Pois, mas então limitações, diferenças, injustiças haverá sempre, seja de que ordem forem.
E se há diferenças e limitações nos regulamentos desta competição, culpa de quem as faz, e não da Audi.
Mas como já disse, é-me indiferente. LOOL
Meter um campeão olímpico de 100 metros descalço e com lastro a correr contra um coxo numa mota equilibra realmente a prova... mas se calhar é a isto acontecer darem uma medalha a todos e acabar com o pódio [8)]Comentário
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E isso vai contra o que eu disse onde já agora? [|)]citação:Originalmente colocada por WH
Mostras bem que és ignorante a Audi ns EUA deve ser a marca com tecnologia sua mais banida, os americanos chegaram a mudar regulamentos a meio da época para tentar impedir o seu domínio, chegou viu e venceu o TransaAm, chegou viu e venceu IMSA GTO, chegou viu e venceu o ALMS ganhando 7 títulos consecutivos e agora continua doa a quem doer.
Falar de diesel é igual a falar da Audi?
E agradecia que deixasses as tuas frustações à porta.
Se queres ser mal educado e andar a chamar ignorante a quem te apetece se calhar o melhor que tens a fazer é consultar um psicólogo ou um psiquiatra...
As melhoras para a tua "condição" [|)]Comentário
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agora a pergunta que se impoe!
quais as razoes que levaram o carro à vitoria?
as anunciadas pela audi, ou as anunciadas pelo ppl do AHO?Comentário
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E para o pessoal mais preguiçoso (eu) que não lhe apetece ir procurar, quais foram as razões dadas pela Audi? [8)]citação:Originalmente colocada por Eliselotus
agora a pergunta que se impoe!
quais as razoes que levaram o carro à vitoria?
as anunciadas pela audi, ou as anunciadas pelo ppl do AHO?Comentário
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Hmm, ganhar a um P2, com 170 cavalos de diferença é mesmo algo de fantásticocitação:Originalmente colocada por Eliselotus
agora a pergunta que se impoe!
quais as razoes que levaram o carro à vitoria?
as anunciadas pela audi, ou as anunciadas pelo ppl do AHO?
Aqui nem foi preciso "equilibrar" nada...
E sobre o que as marcas dizem, "um Renault como todos os outros" diz-te alguma coisa? [8)]Comentário
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claro! porque nao ha qualquer diferença entre marketing e uma equipa de engenheiros[}citação:Originalmente colocada por worldtiki
Hmm, ganhar a um P2, com 170 cavalos de diferença é mesmo algo de fantásticocitação:Originalmente colocada por Eliselotus
agora a pergunta que se impoe!
quais as razoes que levaram o carro à vitoria?
as anunciadas pela audi, ou as anunciadas pelo ppl do AHO?
Aqui nem foi preciso "equilibrar" nada...
E sobre o que as marcas dizem, "um Renault como todos os outros" diz-te alguma coisa? [8)]]
foo, nem vou trazer esse assunto aqui de novo, no post original onde elas foram apresentadas, isso gerou uma enorme confusao que se resume a um simples "os engenheiros da audi nao percebem patavina do assunto, "nós" aqui no AHO é que sabemos todas as vantagens"
perante isto, o melhor é esquecer mesmo o assunto.
fica só a ideia...[u]uma das</u> vantagens que eles davam tinha a ver com as regras! curiosamente aqui so falta dizerem que as regras favorecem os outros[}]
Comentário
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Os engenheiros fazem o que lhes compete, não tomam decisões sobre a estratégia da marca... pedem-lhes um motor diesel é isso que fazem [8)]citação:Originalmente colocada por Eliselotus
claro! porque nao ha qualquer diferença entre marketing e uma equipa de engenheiros[}]
foo, nem vou trazer esse assunto aqui de novo, no post original onde elas foram apresentadas, isso gerou uma enorme confusao que se resume a um simples "os engenheiros da audi nao percebem patavina do assunto, "nós" aqui no AHO é que sabemos todas as vantagens"
perante isto, o melhor é esquecer mesmo o assunto.
fica só a ideia...[u]uma das</u> vantagens que eles davam tinha a ver com as regras! curiosamente aqui so falta dizerem que as regras favorecem os outros[}]
Outro caso, Veyron...
Os engenheiros não vieram com a ideia dos 1000 cavalos, apenas a concretizaram...Comentário
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o que se fala aqui nao tem nada a ver com os motivos que os levaram a escolher o diesel.citação:Os engenheiros fazem o que lhes compete, não tomam decisões sobre a estratégia da marca... pedem-lhes um motor diesel é isso que fazem
foi uma equipa de engenheiros que anunciaram, sem rodeios, quais os argumentos que achavam que tinham e que os poderiam fazer lutar pela vitoria em algumas provas (repito, nao tem nada a ver com o motivo que os levou a usar o diesel)
a maior parte nao coincidia com os argumentos muito defendidos por estas paragens, como o binario e o baixissimo consumo:D
alias, eles chegaram ao ponto de anunciar quais os pontos que iriam ter dificuldades! mais uma vez, até esses foram aqui negados, usando a famosa explicaçao tecnica "porque é diesel, é audi, e é TDI".
por isso a duvida permanece! porque é que eles ganharam? e porque é que fizeram a pole?
argumentos Audi ou argumentos AHO?Comentário
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