Maia de duas toneladas... A cena do eletrico está a matar a dinamica destes carros, já no OneProject foi a mesma coisa, um colosso de peso.
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Originalmente Colocado por crash Ver PostAinda diziam que o M3, com 1800 kg, era pesado…
2111 kg…
Não admira que precisa de 680 cv.
Este não é o caminho
Agora só fazem baleias. Espetam-lhe com montes de cavalos, pneus super largos, suspensões duras e aquilo lá vai sendo um bocado mais rápido que as gerações anteriores, mas só mesmo á custa de força bruta.
Peguem num velho E36, metam-lhe pneus semi-slicks desses modernos de 285 de largura, 600cv, e aposto que é ainda mais rápido em pista que a maior parte dessas berlinas de 2 toneladas.
Não é por acaso que um Tesla Model S com mais de 1000cv às 4 rodas, é apenas 6 ou 7 segundos mais rápido em nurburgring que um Honda civic tração á frente com menos de 1/3 da potencia.
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Originalmente Colocado por crash Ver PostAinda diziam que o M3, com 1800 kg, era pesado…
2111 kg…
Não admira que precisa de 680 cv.
Este não é o caminho
Não seria melhor usar um V8 atmosférico com "apenas" 400 ou 500 cv?...
Esta escalada de potências só fazem sentido em termos de marketing, carros de estrada não precisam de tanta potência...
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Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE (2023) - BOOST strategy demonstration
New in the C 63 S E PERFORMANCE, it is possible in TRACK PACE to intelligently distribute the use of electric energy over a racetrack lap in order to optimise the lap time with the targeted use of the electric motor’s power. This track-based boost strategy is already stored for 30 well-known racetracks. It is to be expanded gradually to a total of 70 circuits via download.
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Originalmente Colocado por Pneucareca Ver PostVendas 1º trimestre:
Vendas mto fraquinhas do C. Menos de 100 unidades por mês é mto pouco.
Mto provavelmente ainda falta inventário, especialmente versões phev, mais competitivas para empresas.Editado pela última vez por Celsius; 21 April 2023, 10:56.
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