Tópico Tesla - Novo Model S Plaid: 10 Junho

[Afcivic]

Quase todos os construtores dão 8 anos ou 160mil km na bateria dos elétricos. É pratica normal.
As baterias têm um numero de ciclos de carga/descarga e baseado nesse numero as marcas dão uma garantia (que os salvaguarda). Os tesla até podem fazer 300.000 sem problemas aparentes, mas muitas das células estão mortas seguramente.

Nem tinha dado conta desse facto, a Tesla dá menos garantia às baterias estruturais?

[ImHoTep]

Mas que tem a ver o caso dos N47 a ver com a pergunta que fiz? o N47 dá para reparar em qualquer esquina, uma bateria descartavel é uma caixa negra, são coisas completamente diferentes, não consigo ver o que tem uma coisa a ver com outra, a questão que faço é devido a não dar para reparar, um motor CI é reparavel em qualquer lado, claro que as pessoas compram e gerem a sua compra com mais ou menos cuidado, no caso de um carros com baterias estruturais nem por isso, basta teres uma fuga de liquido arrefecedor que já foste, mesmo as celulas estando boas.

Uma bateria não são apenas celulas que podem durar 500 anos, têm outros componentes que não fazes ideia de como estão quando compras usado, a pergunta é simples, compravas mais depressa um Y importado da Alemanha com 10 anos com baterias normais, ou um com baterias estruturais nas mesmas condições?

O que quis dizer é que para o consumidor, mesmo sabendo dos problemas não se importa de arriscar num N47, isto os que vão sabendo.

O comum dos mortais não vai fazer ideia se são baterias estruturais ou não, no caso que indicas irão comprar o mais barato, se fosse eu a escolher com ambos os carros a não passar dos 300.000km reais? Ia escolher o com menos desgaste aparente.

[ImHoTep]

Nem tinha dado conta desse facto, a Tesla dá menos garantia às baterias estruturais?

Na imagem colocada a Telsa dá exactamente a mesma garantia a baterias estruturais, penso que ainda não chegou nenhum à europa com baterias estruturais, para já são só os produzidos na fabrica do Texas com as celulas 4680.

[Afcivic]

O que quis dizer é que para o consumidor, mesmo sabendo dos problemas não se importa de arriscar num N47, isto os que vão sabendo.

O comum dos mortais não vai fazer ideia se são baterias estruturais ou não, no caso que indicas irão comprar o mais barato, se fosse eu a escolher com ambos os carros a não passar dos 300.000km reais? Ia escolher o com menos desgaste aparente.

Uma coisa é saber dos problemas e saber o custo da sua reparação, outra bem diferente é saber que não os pode reparar de todo, por isso é que acho que nada tem a ver um caso com o outro. Claro que vai haver sempre quem não faça ideia do que vem no pacote, não são esses casos que me refiro, obviamente
sto é como alguém que compra um LEAF sem saber das suas limitações e usá-lo para TVDE, por exemplo, a compra de um Tesla com baterias estruturais nestes casos vai levar uma quilometragem brutal com uso altamente intensivo e vão ser vendidos ao fim de poucos anos como novos, mas sem garantia, compravas um carro desses?
Eu disse que fosses tu a escolher e em condições idênticas, não há o menor desgaste aparente, isso é dar a volta à questão.
Eu acho que o facto de colocar as baterias dentro de uma caixa negra para que não seja possivel repará-las é um retrocesso tanto na questão de longevidade do autommovel como na questão ambiental, mas pronto, devo ser só eu.

[Prelude]

Na imagem colocada a Telsa dá exactamente a mesma garantia a baterias estruturais, penso que ainda não chegou nenhum à europa com baterias estruturais, para já são só os produzidos na fabrica do Texas com as celulas 4680.

Exacto, a diferenca nas garantias nao tem nada a ver com ser ou nao estrutural mas sim a quimica das baterias.

[Afcivic]

Na imagem colocada a Telsa dá exactamente a mesma garantia a baterias estruturais, penso que ainda não chegou nenhum à europa com baterias estruturais, para já são só os produzidos na fabrica do Texas com as celulas 4680.

Mas a garantia das baterias estruturais não é a mesma do SR? Independentemente de ser quimica diferente?

[ImHoTep]

Mas a garantia das baterias estruturais não é a mesma do SR? Independentemente de ser quimica diferente?

A garantia é referente ao tamanho da bateria, por isso sim é igual quer seja estruturais ou não, ou quer seja 4680 ou LFP ou outra quimica.

Gostaria de ver a Tesla continuar com a garantia sem limite de km para o Model S e X, mas ver Model S quase com 1 milhão de km e ainda dentro da garantia dá para perceber o porque da garantia ter sido ajustada, e actualmente anda +- com a garantia oferecida pela concorrência.

[Deutsch]

Há alguma forma de evitar que o Model 3 perca 4% da bateria cada vez que está parado umas 10/12 horas? Isto é normal? Eu sei que posso desligar o Modo Sentinela mas mesmo assim está no modo mais simples ou seja com a Detecção com Base em Câmara desligado, acho que não deveria gastar tanto.

[Blue16v]

Há alguma forma de evitar que o Model 3 perca 4% da bateria cada vez que está parado umas 10/12 horas? Isto é normal? Eu sei que posso desligar o Modo Sentinela mas mesmo assim está no modo mais simples ou seja com a Detecção com Base em Câmara desligado, acho que não deveria gastar tanto.

Não tens o pré-condicionamento ou proteção de temperatura do habitáculo ligado?

[Scutar]

TM3 de 2021 a menos de 35k, bem porreiro. https://www.facebook.com/groups/veic...47587272278091

[Pneucareca]

TM3 de 2021 a menos de 35k, bem porreiro. https://www.facebook.com/groups/veic...47587272278091

Diz 10/2019.

[vsr200]

Há alguma forma de evitar que o Model 3 perca 4% da bateria cada vez que está parado umas 10/12 horas? Isto é normal? Eu sei que posso desligar o Modo Sentinela mas mesmo assim está no modo mais simples ou seja com a Detecção com Base em Câmara desligado, acho que não deveria gastar tanto.

É só desligar o modo sentinela, caso contrario o carro não se desliga e está sempre a gravar (não interessa a opção do sentinela, eles está sempre a gravar, a opção só muda no que fica registado para nós vermos).

Sim é normal, mas pode sempre achar que o carro está estragado se isso o deixar mais tranquilo.

[Deutsch]

Não tens o pré-condicionamento ou proteção de temperatura do habitáculo ligado?

Não. Só se for por ter o acesso móvel ligado.

[Scutar]

Diz 10/2019.

Tens razão, cego do crl. Sendo assim está caro, por 36k já se compra um de 2021.

[Deutsch]

Onde comprar uma roda sobressalente de emergência (aquelas muito finas) para um Tesla Model 3? Estas são compatíveis?

https://www.norauto.pt/c/49088-kit-r...essalente.html

Já algum proprietário comprou? Muito obrigado.

[LuisPedro]

Qual é a potência dos diferentes Y? Não encontro essa informação em lado algum

[Deutsch]

Alguma pessoa decente pode ajudar por favor?

[omerta]

Há um DB de um Model 3, tenta fazer a pergunta lá, pode ser que tenhas mais sorte.

[asjesus]

Qual é a potência dos diferentes Y? Não encontro essa informação em lado algum

São todos potentes!!!!

[LuisPedro]

São todos potentes!!!!

Ou seja, ninguém sabe?

Acho estranho não ter nem no site oficial.

[ImHoTep]

Model Y Performance - 457 cv https://www.evarena.org/evs/tesla-model-y-performance

Para verem a pontencia de todos os outros modelos/variantes - https://www.evarena.org/brand/tesla

[Andre]

A tesla nem capacidades líquidas das baterias oficialmente descrimina.

quanto à potência…depende como se vê a coisa, daí a confusão de valores que se vê por essa net fora porque nós eléctricos a potência varia com a carga da bateria e num ICE não varia com a quantidade de combustível no depósito l.

Julgo até que há legislações onde no livrete, no caso dos eléctricos, não vem a potência de pico como nos ICE. Alemanha acho.

[Prelude]

Model S 85kWh

Total battery capacity 85kWh
Usable 77kWh (90%)

Model 3 RWD LFP

Total battery capacity 60kWh
Usable 57.5kWh (96%)

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