Toyota GR86 II/ Subaru BRZ II 2021

[SalvadorP]

Ontem li algumas coisas e vi alguns vídeos e fiquei com a impressão de que vai sair daqui um carro fantástico e muito ao meu gosto.

Num dos vídeos, o jornalista anda ao lado com um piloto em pista. Quando pergunta com o que se parece a condução ele responde algo do tipo “com um MX5 plus”, “plus, plus”

Melhorias como potência e disponibilidade, rigidez (ainda que não fosse um defeito do anterior), sonoridade, grip, com mais e melhor pneu (provavelmente) parecem-me um tiro em cheio, no que se podia fazer.

[SalvadorP]

Depois adoro o facto de manter alguma simplicidade e custos controlados.

[Gavela]

Depois adoro o facto de manter alguma simplicidade e custos controlados.

Mas isso cá depois vai-se traduzir no quê? Quase 50K...

[Mrodrigues]

Mas isso cá depois vai-se traduzir no quê? Quase 50K...

Ainda não há preços, nem data prevista, mas com o impacto dos impostos, irá certamente ficar acima desse valor, o poderá levar algumas pessoas a hesitar entre este e o Supra.

A opção Subaru é que não estará disponível entre nós, poderia ser mais barato e é na minha opinião mais agradável à vista.

[SalvadorP]

Mas isso cá depois vai-se traduzir no quê? Quase 50K...

Creio que dependerá um bocado das emissões.

Atualmente em carros com mais de 1.250 cc, por via do tamanho do motor cada cc3 adicional (centimetro cubico) custa cerca de 5 euros, ou seja neste caso com mais 400 cc seriam mais 2.000 (+iva).

Vai depender das emissões, o anterior andava pelos 191/196, este se ficar no intervalo abaixo pode conseguir ir buscar metade dessa diferença.

[Rosmano]

Bem de certa maneira são mesmo isso. Quem não tiver guito para um Cayman pode tentar ir pare um destes dois, então se for usado...

Claro que aqui em Portugal vão ser penalizados a nível fiscal, mas para países que não penalizam cilindrada, e nos EUA acho que as vendas vão ser melhores que a geração anterior.
E a comunidade Fast and Furious: Tokyo Drift nos EUA vai fazer muitas palhaçadas com estes carrinhos.

[Mrodrigues]

[330i]

Ontem li algumas coisas e vi alguns vídeos e fiquei com a impressão de que vai sair daqui um carro fantástico e muito ao meu gosto.

Num dos vídeos, o jornalista anda ao lado com um piloto em pista. Quando pergunta com o que se parece a condução ele responde algo do tipo “com um MX5 plus”, “plus, plus”

Melhorias como potência e disponibilidade, rigidez (ainda que não fosse um defeito do anterior), sonoridade, grip, com mais e melhor pneu (provavelmente) parecem-me um tiro em cheio, no que se podia fazer.

A referencia!

[330i]

Ponham mais 100cv em cima disso, e acrescento-o à minha wish list para substituir o 425

[PauloRaposo]

Ponham mais 100cv em cima disso, e acrescento-o à minha wish list para substituir o 425

Se o que se quer é performance, na gama da Toyota tens o Supra com o 2.0 Turbo de 258cv (ou 3.0 Turbo com 340cv). O GR86 tem mais a ver com pureza/equlíbrio e comportamento dinâmico.

[330i]

Se o que se quer é performance, na gama da Toyota tens o Supra com o 2.0 Turbo de 258cv (ou 3.0 Turbo com 340cv). O GR86 tem mais a ver com pureza/equlíbrio e comportamento dinâmico.

Eu referia-me a performance e agilidade, baixo peso. O Supra 2.0 é uma camioneta.

Eu só pedi para colocarem mais 100cv no 2.4 boxer. Nao mexe em mais nada!

[emoji23][emoji23]

[PauloRaposo]

Eu referia-me a performance e agilidade, baixo peso. O Supra 2.0 é uma camioneta.

Eu só pedi para colocarem mais 100cv no 2.4 boxer. Nao mexe em mais nada!

[emoji23][emoji23]

Mas cerca de 340cv num 2.4, só com um turbo e aí lá se iria desvirtuar o conceito. Seria o mesmo que a Mazda lançar um MX-5 turbinado (heresia ). Pessoalmente, gosto da pureza deste conceito: Coupé, NA, RWD e baixo peso.

[SalvadorP]

Mas cerca de 340cv num 2.4, só com um turbo e aí lá se iria desvirtuar o conceito. Seria o mesmo que a Mazda lançar um MX-5 turbinado (heresia ). Pessoalmente, gosto da pureza deste conceito: Coupé, NA, RWD e baixo peso.

Passar dos 100 vc por litro num motor atmosférico implica algum investimento e muitas vezes o sacrifício dos baixos regimes.

Creio que a fórmula encontrada deve ser equilibrada peso/custos/potência/disponibilidade

[330i]

Mas cerca de 340cv num 2.4, só com um turbo e aí lá se iria desvirtuar o conceito. Seria o mesmo que a Mazda lançar um MX-5 turbinado (heresia ). Pessoalmente, gosto da pureza deste conceito: Coupé, NA, RWD e baixo peso.

Claro, eu sei disso!

Estava em ironic mode

[330i]

Passar dos 100 vc por litro num motor atmosférico implica algum investimento e muitas vezes o sacrifício dos baixos regimes.

Creio que a fórmula encontrada deve ser equilibrada peso/custos/potência/disponibilidade

S2000 rule

[midnightblack]

S2000 rule

[Mrodrigues]

Lexus na calha, Lexus UC



Será algo como isto

[topspeedPT]

Toyota GR 86 (manual): 1:19.54
...Subaru BRZ (manual): 1:20.10
...Toyota GR 86 (auto): 1:20.59
......Subaru BRZ (auto): 1:20.71

[topspeedPT]

[topspeedPT]

[marelo]

Gosto muito, no papel é uma evolução do anterior, mitigando ou resolvendo boa parte dos problemas identificados na geração anterior. Que continuem assim

[Oliveiraz33]

O Hagerty está a largos passos a converter-se no melhor canal de YT.


A produção está qualquer coisa, melhor que o Motortrend nos seus tempos aureos.


Qualidade de produção suberba, com uma boa dose intelectual e uma pintada de humor.


Vamos lá ver durante quanto tempo vamos poder ter estes conteúdos grátis

[Rosmano]

Está muito fixe o vídeo.

[Oliveiraz33]

Já agora qual é o preço esperado? mais de 40mil batatas como era o anterior? Roubalheira.

[MSchumacher]

Já agora qual é o preço esperado? mais de 40mil batatas como era o anterior? Roubalheira.

Motor 2.4, consumos (e consequentemente emissões) superiores ao anterior... Suspeito que mais de 50k €.

[Oliveiraz33]

Motor 2.4, consumos (e consequentemente emissões) superiores ao anterior... Suspeito que mais de 50k €.

Pois, esqueci-me disso. Ridículo viver num país que acha um motor de 4 cilindros de 2000cc de cilindrada um motor grande lol. O GT86 era 10.000€ mais barato em Espanha, e este novo vai ser ainda maior a diferença... Felizmente os nossos salários são maiores

[topspeedPT]

[topspeedPT]

[topspeedPT]

[H83]

Pois, esqueci-me disso. Ridículo viver num país que acha um motor de 4 cilindros de 2000cc de cilindrada um motor grande lol. O GT86 era 10.000€ mais barato em Espanha, e este novo vai ser ainda maior a diferença... Felizmente os nossos salários são maiores

Em Portugal um motor a partir de 2000cc de cilindrada é considerado como se fosse um V8 e tem que ser taxado como tal...