Inspeção-Chumbo troca Odometro (conta km)

[24HD]

Mentira Jovem, inventas muito! O que é proibido é adulterar a Kilometragem. Podes substituir os quadrantes todas as vezes que quiseres, sempre que avariem. Ou que te apeteça montar um quadrante com mais funções, isso não é considerado alterar as características das viaturas.

Quanto a Policia, cruzar dados sempre que substituís uma Centralina, módulos de gestão, isso é tudo mentira, então as oficinas que fazem reprogramações tinham lá a Judiciaria permanentemente, nitidamente não sabes do que falas.

Confundes tudo, o que tu deves ter ouvido falar é que a PJ tem listagens de veículos roubados por essa Europa fora, têm os códigos das centralinas dessas viaturas roubadas, Marcas como a Mercedes e BMW nos seus concessionários oficiais colaboram com PJ e se acederem a uma centralina que esteja sinalizada como roubada, o concessionário informa a PJ que vem verificar a situação.

Por mim faz o que quiseres jovem... E sei muito bem do que falo, aceitas se quiseres senão é me igual ao litro.

[motorider]

A questão é que tens a legislação, ou pelo menos parte, no 1º post.
Portanto...

[ravager]

Neste caso tb podem pedir fatura de reparação (se embirrarem), reparações só podem ser efetuados por técnicos competentes/especializados de forma a não comprometer os parametros originais de fabrica para o qual o veiculo foi homologado.

Mas pode ser que passe Boa sugestão.

Andas a ouvir demasiado o maluco da solving, o paleio é exactamente o mesmo..

A única coisa que não podes é martelar km's. O resto não há qualquer problema, podes meter mais ou menos funções, meter o fundo cor de rosa às bolinhas etc, que ninguém pode embirrar por aí.

[ravager]

Estas a confundir 2 coisas diferentes, 1 é a manutenção outra é a homologação. Os parametros de manutenção e segurança são uns, homologação é outra história e refere-se a alterações que envolve muito mais que segurança e manutenção.
Como sabes que a alteração que ele fez não tem impacto, sabes se as calibragens correspondem aos parametros originais que a fabrica usou na certificação para a homologação, sabes se o quadrante usado é compatível com os sensores de velocidade que ele tem no veiculo e as voltagens correspondem/são equivalentes ás calibragens que existem no quadrante? Não sabes!!! nem tu nem eu nem ele nem o inspetor porque não testou nem tem os valores referenciais nem o equipamento de medida para o efeito, só a fabrica ou um representante original tem acesso a acessa informação e só eles podem dizer se o equipamento trocado é compatível com os parametros originais aquando o veiculo foi homologado.

Fatura e certificação por um profissional é o que te livra destes processos.

Mas vocês ouvem o que vocês próprios dizem? Então se o rapaz meteu um quadrante compatível dum carro igual, também ele a gasolina, e funciona tudo correctamente, vai à Fiat fazer o quê?
A única coisa que ele precisa é de acertar os km's do quadrante "novo" e nunca mais tem problemas.

E volto a dizer, eu não sou profissional e troquei e codifiquei um quadrante dum leon fr (fundos brancos) no meu toledo sem quaisquer problemas. Inclusive adicionei a cablaria para o CB que o meu carro não tinha. Queria ver qual era o argumento do senhor da IPO para me chumbar o carro ou pedir factura do quadrante, dado que no mesmo funciona tudo bem, a velocidade que marca está correcta e os km's são os do carro.. levava com livrinho de reclamações na hora e isto para não o mandar f*** em frente a toda a gente

[motorider]

Foi exatamente o que me disseram.
Mais kms, sem problemas.

[ravager]

É só pedires a um electricista (dado que isso ainda deve ser dos quadrantes com km analógicos) para abrir o quadrante, meter os kms certos e siga. Não precisas de mais nada

[Rodal]

Mas vocês ouvem o que vocês próprios dizem? Então se o rapaz meteu um quadrante compatível dum carro igual, também ele a gasolina, e funciona tudo correctamente, vai à Fiat fazer o quê?
A única coisa que ele precisa é de acertar os km's do quadrante "novo" e nunca mais tem problemas.

E volto a dizer, eu não sou profissional e troquei e codifiquei um quadrante dum leon fr (fundos brancos) no meu toledo sem quaisquer problemas. Inclusive adicionei a cablaria para o CB que o meu carro não tinha. Queria ver qual era o argumento do senhor da IPO para me chumbar o carro ou pedir factura do quadrante, dado que no mesmo funciona tudo bem, a velocidade que marca está correcta e os km's são os do carro.. levava com livrinho de reclamações na hora e isto para não o mandar f*** em frente a toda a gente

Mas ainda ligas ao que o 24HD diz, a participação dele neste Tópico é só invenções do principio ao fim, só alucinações, parece aqueles tipos no café que perdidos de bêbados sabem tudo e quem trabalha no ramo Auto não sabe nada!

Caso de Policia é o que ele diz!

Mudar centralinas e componentes eletrónicos ser investigado pela Policia!

Ainda falei em oficinas de reprogramação, mas é tão limitado de conhecimentos que nem assim lá chegou!

Mudar quadrantes, alterar lettering, cor do fundo de quadrantes é normal, mudar e reprogramar centralinas idem, se não fosse legal mudar centralinas então porque os fabricantes vendiam centralinas virgens, quando avariavam tinha que se deitar o veiculo para o lixo, quando existe um acidente e a centralina dos airbags vai à vida, não se podia comprar centralina e airbags novos!

Até digo mais, tenho um cartão duma oficina do Porto, que só faz alterações em quadrantes, é um negocio tão ilegal que obtive esse contacto na Exponor, o individuo tinha lá um stand para promover vendas.

Edit, um pouco de informação para quem tem preguiça em procurar, explorem este site tem vario material para quadrantes: https://www.heiler-tachodesign.de/Gauge-face-Fiat-Coupe

[24HD]

Mas ainda ligas ao que o 24HD diz, a participação dele neste Tópico é só invenções do principio ao fim, só alucinações, parece aqueles tipos no café que perdidos de bêbados sabem tudo e quem trabalha no ramo Auto não sabe nada!

Caso de Policia é o que ele diz!

Mudar centralinas e componentes eletrónicos ser investigado pela Policia!

Ainda falei em oficinas de reprogramação, mas é tão limitado de conhecimentos que nem assim lá chegou!

Mudar quadrantes, alterar lettering, cor do fundo de quadrantes é normal, mudar e reprogramar centralinas idem, se não fosse legal mudar centralinas então porque os fabricantes vendiam centralinas virgens, quando avariavam tinha que se deitar o veiculo para o lixo, quando existe um acidente e a centralina dos airbags vai à vida, não se podia comprar centralina e airbags novos!

Até digo mais, tenho um cartão duma oficina do Porto, que só faz alterações em quadrantes, é um negocio tão ilegal que obtive esse contacto na Exponor, o individuo tinha lá um stand para promover vendas.

Edit, um pouco de informação para quem tem preguiça em procurar, explorem este site tem vario material para quadrantes: https://www.heiler-tachodesign.de/Gauge-face-Fiat-Coupe

Mas quem disse que nao podia ser alterado? eu não disse nada disso, é por estas e outras que depois há problemas, em fim haja paciencia.

[hoffmannslr]

Dá 20 paus ao gajo

[DBB]

Tenho um saxo que tive de trocar de quadrante por avaria do antigo. O original tinha 230 ou 240 mil km e comprei um numa sucata que tinha 13 mil km. Já foi 3 vezes à inspeção depois disso e nunca me disseram nem perguntaram nada.
A única coisa que tenho é a fatura da sucata que diz lá os km que tinha o quadrante que adquiri e guardei o quadrante original (que a qualquer momento pode ser montado e ver os km que tem marcado). Mas nunca pediram nada na IPO.

[ravager]

Mas ainda ligas ao que o 24HD diz, a participação dele neste Tópico é só invenções do principio ao fim, só alucinações, parece aqueles tipos no café que perdidos de bêbados sabem tudo e quem trabalha no ramo Auto não sabe nada!

Caso de Policia é o que ele diz!

Mudar centralinas e componentes eletrónicos ser investigado pela Policia!

Ainda falei em oficinas de reprogramação, mas é tão limitado de conhecimentos que nem assim lá chegou!

Mudar quadrantes, alterar lettering, cor do fundo de quadrantes é normal, mudar e reprogramar centralinas idem, se não fosse legal mudar centralinas então porque os fabricantes vendiam centralinas virgens, quando avariavam tinha que se deitar o veiculo para o lixo, quando existe um acidente e a centralina dos airbags vai à vida, não se podia comprar centralina e airbags novos!

Até digo mais, tenho um cartão duma oficina do Porto, que só faz alterações em quadrantes, é um negocio tão ilegal que obtive esse contacto na Exponor, o individuo tinha lá um stand para promover vendas.

Edit, um pouco de informação para quem tem preguiça em procurar, explorem este site tem vario material para quadrantes: https://www.heiler-tachodesign.de/Gauge-face-Fiat-Coupe

É aquilo que eu disse, quanto que quero apostar que ele é mais um que vê demasiado os vídeos do maluco da solving e cai no paleio do "padrão genuíno" e da "contrafacção" e blá blá blá.

Depois levam com contas pesadas de oficina para algo "trivial" como trocar um quadrante e ligar à máquina para codificar (o que nem sequer é o caso neste Punto! é só tirar um meter outro).

Mas pronto, pelo menos foi tudo ao mais alto nível, conta inclusa

[24HD]

Tenho um saxo que tive de trocar de quadrante por avaria do antigo. O original tinha 230 ou 240 mil km e comprei um numa sucata que tinha 13 mil km. Já foi 3 vezes à inspeção depois disso e nunca me disseram nem perguntaram nada.
A única coisa que tenho é a fatura da sucata que diz lá os km que tinha o quadrante que adquiri e guardei o quadrante original (que a qualquer momento pode ser montado e ver os km que tem marcado). Mas nunca pediram nada na IPO.

E não é necessário mais nada, se houver duvidas quanto á origem do material a sucata que se desengome.

[m4nn1pul0]

Estas a confundir 2 coisas diferentes, 1 é a manutenção outra é a homologação. Os parametros de manutenção e segurança são uns, homologação é outra história e refere-se a alterações que envolve muito mais que segurança e manutenção.
Como sabes que a alteração que ele fez não tem impacto, sabes se as calibragens correspondem aos parametros originais que a fabrica usou na certificação para a homologação, sabes se o quadrante usado é compatível com os sensores de velocidade que ele tem no veiculo e as voltagens correspondem/são equivalentes ás calibragens que existem no quadrante? Não sabes!!! nem tu nem eu nem ele nem o inspetor porque não testou nem tem os valores referenciais nem o equipamento de medida para o efeito, só a fabrica ou um representante original tem acesso a acessa informação e só eles podem dizer se o equipamento trocado é compatível com os parametros originais aquando o veiculo foi homologado.

Fatura e certificação por um profissional é o que te livra destes processos.

Sei que já é tarde, mas aqui fica, o normal é dentro da mesma marca/modelo, os instrumentos serem todos iguais, variando apenas ter mais ou menos funções e a disposição grafica ou seja em toda a gama usam todos o mesmo motor passo os mesmos displays electro mecanicos/digitais,
Voltagens são as mesmas, calibragem é a mesma o cabo ou bicha caso use é o mesmo, cablagem é a mesma, um veiculo modelo menos equipado traz o mesmo chicote que o melhor equipado as fichas estão lá todas basta desaparafusar o velho menos equipado e montar o do modelo mais acima, ligar fichas e está tudo perfeitamente funcional.