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**BLOOD_WARRIOR** · 22 June 2006, 15:21

Rovers... 214, 414 não há? De 1994, 1995 pra frente!

**LinoMarques** · 22 June 2006, 16:32

BLOOD WARRIOR, já aqui se falou que o 414 é o equivalente ao Honda Civic 5 p.!

**Grilo** · 22 June 2006, 16:35

citação:Originalmente colocada por michaelreznor

citação:Originalmente colocada por Grilo

citação:Originalmente colocada por GTTDI

Se o Fox tivesse Airbags laterais de série, e conseguisse alcançar uma proteção totalmente verde no impacto lateral, ele seria 5 estrelas... [8]

;)

não sei se teria 5 mas andaria lá muito perto seguramente

cá em portugal os airbags laterais são de série.
duvido que não seja na maior parte dos países da europa.
pena a adac não o ter testado com esse equipamento.
ld

Ficaria bem próximo ao do Golf (que foi 5 estrelas): ;)

**GTTDI** · 23 June 2006, 23:11

Alguém sabe se/onde/quando foram publicados os crash tests dos seguintes modelos;

Pejô 106, Suzuki Ignis, Fiat Palio?

Ja vi referencias a crash tests feitos com estes modelos ,pelo Euroncap, mas não existe nenhuma referencia no site do Euroncap.

Caso tenham algumam informação sobre este assunto, "postem-na aqui", obrigado.

**GTTDI** · 23 June 2006, 23:37

http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=47

**Uno_fire** · 24 June 2006, 00:25

Andei a divagar por este último site e consegui arranjar algo que julgava impossível...um carro com um desempenho pior o landwind!!
Vejam com os vossos próprios olhos
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=7
edit: o link já ta corrigido

**PePa** · 24 June 2006, 00:29

citação:Originalmente colocada por Uno_fire

Andei a divagar por este último site e consegui arranjar algo que julgava impossível...um carro com um desempenho pior o landwind!!
Vejam com os vossos próprios olhos
http://www.iihs.org/rati0ngs/rating.aspx?id=7

Page not found;)

**LinoMarques** · 24 June 2006, 01:02

É mesmo assustador...

**Grilo** · 24 June 2006, 02:27

citação:Originalmente colocada por Uno_fire

Andei a divagar por este último site e consegui arranjar algo que julgava impossível...um carro com um desempenho pior o landwind!!
Vejam com os vossos próprios olhos
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=7
edit: o link já ta corrigido

Tem dois piores ainda [|)][|)]:

http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=67
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=66

Mas felizmente são carros que já não são mais vendidos

**Grilo** · 24 June 2006, 02:42

citação:Originalmente colocada por GTTDI

Alguém sabe se/onde/quando foram publicados os crash tests dos seguintes modelos;

Pejô 106, Suzuki Ignis, Fiat Palio?

Ja vi referencias a crash tests feitos com estes modelos ,pelo Euroncap, mas não existe nenhuma referencia no site do Euroncap.

Caso tenham algumam informação sobre este assunto, "postem-na aqui", obrigado.

Descobri que o Suzuki Ignis é igual ao Holden Cruze (que era vendido na Austrália):

E o Cruze foi testado pelo NRMA:
http://www.mynrma.com.au/cruze_03_holdencruze.asp

**GTTDI** · 24 June 2006, 12:10

citação:Originalmente colocada por Grilo

citação:Originalmente colocada por GTTDI

Alguém sabe se/onde/quando foram publicados os crash tests dos seguintes modelos;

Pejô 106, Suzuki Ignis, Fiat Palio?

Ja vi referencias a crash tests feitos com estes modelos ,pelo Euroncap, mas não existe nenhuma referencia no site do Euroncap.

Caso tenham algumam informação sobre este assunto, "postem-na aqui", obrigado.

Descobri que o Suzuki Ignis é igual ao Holden Cruze (que era vendido na Austrália):

E o Cruze foi testado pelo NRMA:
http://www.mynrma.com.au/cruze_03_holdencruze.asp

Sim, isso eu já sabia.

Eu tenho um Autofoco onde foram publicados os crash tests do Honda FRV, do Pejô 1007, Suzuki Ignis, e nessa reportagem fazem referencia ao resultado do Ignis, 4 estrelas para os ocupantes, 3 para as crianças e peoes, mas não há mais nenhuma informação.

A entidade que faz os crash tests australianos é associada do euroncap? (é uma delegação do euroncap?).

**GTTDI** · 24 June 2006, 12:14

citação:Originalmente colocada por Grilo

citação:Originalmente colocada por GTTDI

Alguém sabe se/onde/quando foram publicados os crash tests dos seguintes modelos;

Pejô 106, Suzuki Ignis, Fiat Palio?

Ja vi referencias a crash tests feitos com estes modelos ,pelo Euroncap, mas não existe nenhuma referencia no site do Euroncap.

Caso tenham algumam informação sobre este assunto, "postem-na aqui", obrigado.

Descobri que o Suzuki Ignis é igual ao Holden Cruze (que era vendido na Austrália):

E o Cruze foi testado pelo NRMA:
http://www.mynrma.com.au/cruze_03_holdencruze.asp

Penso que em alguns mercados o Ignis é vendido sob o nome Subaru, tal acontece com a Opel Zafira (vendida penso que no Japão com o nome Subaru)( acontece o mesmo com o primeiro frontera, que tb foi vendido como Honda) [:0]

**Mains** · 27 June 2006, 21:06

Para kem tiver interessado no crash test do audi TT coupe fica aqui um video

http://www.youtube.com/watch?v=CnHqCtMrg4M

GT TDI thanks pela repostas;)

**GTTDI** · 02 July 2006, 21:59

**GTTDI** · 02 July 2006, 22:04

Retirado de : http://www.forum-auto.com/sqlforum/s...ujet107107.htm

**GTTDI** · 02 July 2006, 22:08

"renô" 18

**GTTDI** · 02 July 2006, 22:21

Retirado de: http://www.autogaleria.pl/forum/viewtopic.php?t=4357

**GTTDI** · 03 July 2006, 23:27

**GTTDI** · 03 July 2006, 23:30

UAZ

**DaniCMax** · 08 July 2006, 23:04

**GTTDI** · 12 July 2006, 12:09

fonte: worldcarfans.com

**111** · 12 July 2006, 13:10

http://www.euroncap.com/content/safe...p?id1=3&id2=15

Como é possivel uma marca destas apresentar um resultado destes?[8)]

E o pior é que o modelo que foi testado tinha airbag, coisa que os 316i, 318i... de 1991 até +-1994 não têm. Será que conseguiria uma estrela sequer se fôsse testado sem airbag?

O carro é lindo e pelos preços em usado ;) mas este resultado dá que pensar! Alguém conhece situações de acidentes graves com o e36? Confirma-sse esta segurança mediocre?

**Riot** · 12 July 2006, 13:16

citação:Originalmente colocada por 111

http://www.euroncap.com/content/safe...p?id1=3&id2=15

Como é possivel uma marca destas apresentar um resultado destes?[8)]

E o pior é que o modelo que foi testado tinha airbag, coisa que os 316i, 318i... de 1991 até +-1994 não têm. Será que conseguiria uma estrela sequer se fôsse testado sem airbag?

O carro é lindo e pelos preços em usado ;) mas este resultado dá que pensar! Alguém conhece situações de acidentes graves com o e36? Confirma-sse esta segurança mediocre?

Eu tive um grande acidente num 316i. O carro foi para a sucata mas todos os ocupantes do carro ficaram ilesos, excepto eu, que fiquei com um pequeno hematoma no maxilar.

Ah, e o carro era de 92 e TINHA airbag.

Outra coisa...tens noção que esse deve ser o carro mais antigo de todos os testados no EuroNcap, certo?

**111** · 12 July 2006, 13:40

citação:Originalmente colocada por Riot

citação:Originalmente colocada por 111

http://www.euroncap.com/content/safe...p?id1=3&id2=15

Como é possivel uma marca destas apresentar um resultado destes?[8)]

E o pior é que o modelo que foi testado tinha airbag, coisa que os 316i, 318i... de 1991 até +-1994 não têm. Será que conseguiria uma estrela sequer se fôsse testado sem airbag?

O carro é lindo e pelos preços em usado ;) mas este resultado dá que pensar! Alguém conhece situações de acidentes graves com o e36? Confirma-sse esta segurança mediocre?

Eu tive um grande acidente num 316i. O carro foi para a sucata mas todos os ocupantes do carro ficaram ilesos, excepto eu, que fiquei com um pequeno hematoma no maxilar.

Ah, e o carro era de 92 e TINHA airbag.

Outra coisa...tens noção que esse deve ser o carro mais antigo de todos os testados no EuroNcap, certo?

Não duvido que tinha airbag mas a versão base dos 4cilindros não trazia airbag de série, só como opção.
Tendo em conta o acidente que tiveste, classificas este modelo como seguro?

No que diz respeito à antiguidade dos carros, isso não é "desculpa" para justificar os maus resultados, senão vê estes exemplos da mesma classe:

Antigo:
http://www.euroncap.com/content/safe...hp?id1=3&id2=5

Mais recentes:
http://www.euroncap.com/content/safe...?id1=3&id2=103

http://www.euroncap.com/content/safe...?id1=3&id2=116

http://www.euroncap.com/content/safe...p?id1=3&id2=93

http://www.euroncap.com/content/safe...p?id1=3&id2=92

Melhor ainda:

http://www.euroncap.com/content/safe...p?id1=4&id2=48

**GTTDI** · 12 July 2006, 14:32

O BMW em causa e um modelo antigo, e qd saiu foi testado pela ams e teve um resultado bom, na media dos seus concorrentes, sendo esse desempanho igual ao do bmw serie 5, audi 100, e melhor, mto mesmo, do q do Opel Omega, Reno 25, carros do segmento superior.

O q se passa e q as regras do euroncap sao diferentes das da ams, utilizando os primeiros uma velocidade superior penso q em 15 KMH.

Desconheço se o angulo de impacto mudou..., mas alem da velocidade so mudou o tipo de barreira, de uma indeformavel para uma deformavel.

Fruto desse aumento de velocidade nao so o BMW 3 mas tb o Opel Vectra, o Reno Laguna, O Passat, o Golf 4, o Astra G,o Audi A3, o Audi A4, o Saab 900 , o Opel Omega,o Mercedes C, o Mercedes E, BMW 5, etc, que tinham boas, ou mto boas notas , no euroncap tiveram notas baixas...por exemplo o Passat era o melhor da sua categoria, tinha baixo risco de ferimentos para todo o corpo; no euroncap ...so 3 estrelas...

eu penso ate ,que esta questao, ja tinha sido debatida numa pag anterior deste topico...

Membro Lino Marques estou correcto ou não? Cumps

**GTTDI** · 12 July 2006, 14:53

**GTTDI** · 12 July 2006, 14:54

Será que os crash tests foram feitos em Palmela?

**squidward** · 12 July 2006, 15:59

A revista "Auto motor und sport" fez algum crash-test recentemente?? Gostaria de saber qual o crash-test mais recente dessa revista alemã. É que curto mais esses, que a palhaçada do EuroNcap!!!

**LinoMarques** · 12 July 2006, 17:22

Ora, estão aqui algumas novas questões importantes em cima da mesa.

Em relação ao BMW E 36: grande parte do que o GTTDI diz está correcto. Ou seja, o BMW 325i (foi essa a versão testada, o que é curioso, dado que as versões com motores maiores têm mais "dificuldade" em absorver energia) testado pela "ams" foi testado de acordo com a seguinte configuração:

Tipo de obstáculo: barreira fixa
Velocidade do impacto: [u]55 Km/h
Percentagem da frente que embate (cobertura): [u]50%

No testo do Euro NCAP, os testes são feitos com:

Tipo de obstáculo: barreira "flexível" que simula outro carro igual
Velocidade de impacto: [u]64 Km/h
Cobertura: [u]40%

Ora, desprezando a questão de a barreira de impacto ser ou não flexível, basta atentar na diferença de velocidades e de cobertura para facilmente se chegar à conclusão que [u]o teste Euro NCAP é consideravelmente mais exigente para a estrutura de um automóvel do que o da "ams". Na verdade, enquanto no 1º teste temos 50% da frente para absorver a energia de um impacto a 55 Km/h, no 2º temos apenas 40% da frente para absorver uma velocidade de 64 Km/h - são diferenças muito consideráveis em termos físicos!!!
Ora, já na época em que a "ams" fez o teste ao BMW 325i, foi dito que a carroçaria se encontrava no limiar da sua resistência. Ou seja, tudo o que fosse daí para cima, a carroçaria já não seria capaz de absorver eficazmente energia, correndo o risco de entrar em colapso, como acabou por acontecer no teste do Euro NCAP. O que me parece relativamente fácil de perceber. Para complementar isto, refira-se que em 1994 a "ams" acabou por ensaiar o BMW 316i compact, com resultados não muito diferentes do 325i, o que é bom sinal.

A "ams", desde que começou o Euro NCAP, praticamente deixou de fazer testes próprios, mas, curiosamente, passou a fazê-los segundo a metodologia NCAP, ou então passou a fazer testes de colisão de veículo contra veículo, mas que infelizmente se tornaram muito raros

. Aliás, a "ams" fez parte do debate que antecedeu a definição dos critérios para os testes de embate do Euro NCAP. A velocidade e a cobertura a que se realizam não resultou por acaso e foi antecedida de inúmeros testes e discussões prévias.
Para verem a diferença entre a antiga metodologia "ams" e a actual do Euro NCAP, seria interessante ler um artigo publicado pela "ams" e que, salvo erro, veio também para Portugal através da Auto Magazine (o GTTDI penso que tem este artigo em Português, já que eu apenas o tenho em Alemão), em que se "crashou" um Golf IV segundo ambas as metodologias e se viu que o teste Euro NCAP era consideravelmente mais exigente para a estrutura do carro.

O BMW E 36 não se pode, em suma, considerar um carro completamente inseguro, uma vez que já o antigo teste da ams tinha um grau de exigência razoável. Simplesmente, o teste Euro NCAP é de facto bastante exigente, e hoje há carros que conseguem ser, de facto, muito seguros. Para ficarem "descansados", o E 36 tinha, entre os carros da mesma época e directamente comparáveis, um dos níveis de segurança activa e passiva mais elevados do Mundo! ;)

**Riot** · 12 July 2006, 17:36

citação:Originalmente colocada por 111

citação:Originalmente colocada por Riot

citação:Originalmente colocada por 111

http://www.euroncap.com/content/safe...p?id1=3&id2=15

Como é possivel uma marca destas apresentar um resultado destes?[8)]

E o pior é que o modelo que foi testado tinha airbag, coisa que os 316i, 318i... de 1991 até +-1994 não têm. Será que conseguiria uma estrela sequer se fôsse testado sem airbag?

O carro é lindo e pelos preços em usado ;) mas este resultado dá que pensar! Alguém conhece situações de acidentes graves com o e36? Confirma-sse esta segurança mediocre?

Eu tive um grande acidente num 316i. O carro foi para a sucata mas todos os ocupantes do carro ficaram ilesos, excepto eu, que fiquei com um pequeno hematoma no maxilar.

Ah, e o carro era de 92 e TINHA airbag.

Outra coisa...tens noção que esse deve ser o carro mais antigo de todos os testados no EuroNcap, certo?

Não duvido que tinha airbag mas a versão base dos 4cilindros não trazia airbag de série, só como opção.
Tendo em conta o acidente que tiveste, classificas este modelo como seguro?

No que diz respeito à antiguidade dos carros, isso não é "desculpa" para justificar os maus resultados, senão vê estes exemplos da mesma classe:

Antigo:
http://www.euroncap.com/content/safe...hp?id1=3&id2=5

Repara que o BMW é de 1991. O Volvo S40 é de 1996. São 5 anos de diferença. E o S40 era a referência de segurança na altura.

Perguntas-me se o carro é seguro.

Se o compararmos com os padrões actuais (o novo Serie 3, por exemplo, que é um dos carros mais seguros do Mundo) é obvio que não é muito seguro.

O carro foi lançado há 15 anos. Não há milages.

Ainda assim não o classificaria como um carro inseguro. Não é nenhum AX ou semelhante.

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Topico dos Crash-Tests- Euro NCAP-10/04/2024/ IIHS 2024 Top Safety Pick awards

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