BP Ultimate 100 - milagre !!!

[3com]

citação:Originalmente colocada por PowerSlide

Um teste mais à séria num Subaru Impreza.

Essa do Supermarket é outra forma populista anti gasolineiras de supermercado..... [v]
Pouco nos interessa se é supermarket, hipermarket, tongabongamarket, etc.... o que interessa é as suas octanas! E isso esses palermas não dizem[xx(]

[Eliselotus]

citação:Originalmente colocada por fmsantos

Mas será que com a crise que estamos a atravessar e ao preço que os combustiveis estão aínda é racional gastar dinheiro em gasolinas mais caras para ganhar alguns cavalos (coisa que não é igual para todos os carros) que em 90% das situações não são utilizados???? Será que esse aumento potência se justifica em ambiente urbano?

tendo em conta que as pessoas teem necessidades, disponibilidades e gostos diferentes, o que nao faz sentido é essa forma de pensar...

[Nightlord]

citação:Originalmente colocada por fmsantos

Mas será que com a crise que estamos a atravessar e ao preço que os combustiveis estão aínda é racional gastar dinheiro em gasolinas mais caras para ganhar alguns cavalos (coisa que não é igual para todos os carros) que em 90% das situações não são utilizados???? Será que esse aumento potência se justifica em ambiente urbano?

Tal como o Eliselotus disse nem todos são iguais e pensamos de forma diferente. Para ti se não faz sentido...não uses.

Para mim, por exemplo, faz sentido. Claro que não vou em loucuras como o que já li neste tópico...tipo aumenta a potência em 20-30cvs. [}][}][}]

Também não me ponho a comer gelados com a testa como o mecânico que disse que as falhas de um motor eram devido à maior octanagem...e que uma gasolina melhor faz mal e tal [}][}][}]

Mas que há diferenças entre elas...há. É só pesquisarem um pouco pela net e informarem-se ;)

De seguida, e como nada melhor que a experimentação, há que experimentar. Mas não é só com um depósito...e muito menos pôr-se a fazer coisas diferentes só porque é uma gasolina diferente -> assim não comparam nada!!!

É como aquele que põe BP100 para ver se o consumo é mesmo menor ou não. Depois põe-se a acelerar mais para ver se anda mesmo mais...depois queixa-se porque afinal com BP100 gastou mais [}][8]

[abarth_hp]

[}][}][}]

[PowerSlide]

citação:Originalmente colocada por 3com


Essa do Supermarket é outra forma populista anti gasolineiras de supermercado..... [v]
Pouco nos interessa se é supermarket, hipermarket, tongabongamarket, etc.... o que interessa é as suas octanas! E isso esses palermas não dizem[xx(]

Não dizem porque é suposto quem estar a ver saber. Não me parece que sejam anti nada uma vez que concluem que só para determinados automóveis (grande potência) é que há vantagens. Isto não é o TvTurbo. ;)

[Nightlord]

Tens toda a razão Powerslide...já conhecia o teste, e faziam bem em vê-lo todo e daí tirar as conclusões. Essas imagens pouco valem sem perceber o que está por trás.

[PowerSlide]

Não seja por isso.[8D]

http://rapidshare.de/files/18554469/Fuel.avi.html

[3com]

Eu estou a ver e não sei [:0][:0]

Afinal a gasolina de supermercado tinha quantas octanas ?

citação:Originalmente colocada por PowerSlide

citação:Originalmente colocada por 3com


Essa do Supermarket é outra forma populista anti gasolineiras de supermercado..... [v]
Pouco nos interessa se é supermarket, hipermarket, tongabongamarket, etc.... o que interessa é as suas octanas! E isso esses palermas não dizem[xx(]

Não dizem porque é suposto quem estar a ver saber. Não me parece que sejam anti nada uma vez que concluem que só para determinados automóveis (grande potência) é que há vantagens. Isto não é o TvTurbo. ;)

Ohhhhh shit, o GTI além de não ter cavalos escondidos, tem cavalos a menos ? [:0][:0]
[}][}][}][}][}]

[ponte]

é assim: existem diferenças entre a de 95 e a de 100.. (exprimentem a andar de mota k sentem a difrença.. mas n é muita...
Por octanagem acima n faz mal abaixo faz..
tudo dito (esta coisa de ter que estudar quimica ate tem a sua utilidade)

[imported_Fraga]

[quote]citação:Originalmente colocada por PowerSlide

Originalmente colocada por 3com

isso não é suposto ter 200? [8)]

[BrunoD]

Tal como já tinha dito, em carros atmosféricos (existe aí um CTR nesse teste?) a diferença é mínima, aliás no Clio é nula.

[BrunoD]

[quote]citação:Originalmente colocada por Fraga

citação:Originalmente colocada por PowerSlide

Originalmente colocada por 3com

isso não é suposto ter 200? [8)]

Não vás por aí! :D

[3com]

Vai haver guerra com os VAGuistas :D :D [:P]

[Nightlord]

citação:Originalmente colocada por Fraga

isso não é suposto ter 200? [8)]

Por isso é que há muita gente desiludida com os seus bólides...e muitos donos de bancos a aldrabarem para "satisfazerem o cliente" [}]

Os valores são correctos. Existe algo que se chama potência dissipada ;)

O que é anunciado é uma norma, uma média, e algo que é supostamente medido no motor. O que o banco mede é na roda -> TUDO O RESTO SÃO CÁLCULOS MENOS FIÁVEIS.

[Joao S]

citação:Originalmente colocada por BrunoD

Tal como já tinha dito, em carros atmosféricos (existe aí um CTR nesse teste?) a diferença é mínima, aliás no Clio é nula.

O factor principal para se notar diferença é a capacidade do motor.
O ser ou nao atmosferico é importante mas não tanto como a sua capacidade.
Quando maior a cilindrada maior o rendimento da gasolina premium.

[Nightlord]

citação:Originalmente colocada por BrunoD

Tal como já tinha dito, em carros atmosféricos (existe aí um CTR nesse teste?) a diferença é mínima, aliás no Clio é nula.

Não existe com CTR, para pena minha. Mas pelo que tenho me informado não tem muito a ver com o ser ou não turbo...e o CTR até pode ganhar alguma coisa (claro que é pouca para todos os carros turbo ou não...e nunca algo "medivel" em dezenas de cvs. lololol)

É que o CTR tem 2 caracteristicas importantes nesta coisa:

Tem uma taxa de compressão de 11:1 -> alta, logo que pode, OU NÃO, tirar vantagem o uso de combustiveis com mais octanas.

Tem um sensor de detonação ou knocking que permite (ou não) ajustar o timing da ignição atrasando-o quando há knocking.

Logo com uma gasolina com mais octanas...pode (aqui é que já tenho dúvidas, pois não sei se o mapa da centralina é "experto" a esse nível) aproveitá-la.

De qualquer maneira quero frisar uma ideia:

O MAIS IMPORTANTE NA BP ULTIMATE NEM É AS 100 OCTANAS. NEM É O AUMENTO DE POTÊNCIA NO CURTO PRAZO!!! QUEM PROCURA ISSO ESTÁ A GASTAR DINHEIRO MAL GASTO.

[BrunoD]

citação:Originalmente colocada por Nightlord_CTR

citação:Originalmente colocada por BrunoD

Tal como já tinha dito, em carros atmosféricos (existe aí um CTR nesse teste?) a diferença é mínima, aliás no Clio é nula.

Não existe com CTR, para pena minha. Mas pelo que tenho me informado não tem muito a ver com o ser ou não turbo...e o CTR até pode ganhar alguma coisa (claro que é pouca para todos os carros turbo ou não...e nunca algo "medivel" em dezenas de cvs. lololol)

É que o CTR tem 2 caracteristicas importantes nesta coisa:

Tem uma taxa de compressão de 11:1 -> alta, logo que pode, OU NÃO, tirar vantagem o uso de combustiveis com mais octanas.

Tem um sensor de detonação ou knocking que permite (ou não) ajustar o timing da ignição atrasando-o quando há knocking.

Logo com uma gasolina com mais octanas...pode (aqui é que já tenho dúvidas, pois não sei se o mapa da centralina é "experto" a esse nível) aproveitá-la.

De qualquer maneira quero frisar uma ideia:

O MAIS IMPORTANTE NA BP ULTIMATE NEM É AS 100 OCTANAS. NEM É O AUMENTO DE POTÊNCIA NO CURTO PRAZO!!! QUEM PROCURA ISSO ESTÁ A GASTAR DINHEIRO MAL GASTO.

Eu sei que o CTR tem knock sensor e por ter uma mecânica NA (a meu ver) exemplar dentro da classe, gostaria de ver como se comportava (em números) neste teste entre as várias gasolinas (95/98/100).

E sim, a ECU é suficientemente inteligente para aproveitar a gasolina com maior octanagem (principalmente acima das ~6000RPM), resta saber até que ponto, daí a minha curiosidade. ;)

[dysplay21]

Ao pe desse teste vi um pai a dizer pro filho q por sinal tava todo intusiasmado para ver o teste, "epa se tiveres um chasso ele vai sempre ser um chasso metas o q meteres". So da diferenca em carros ja d si algo potentes, e n é com as diferencas de valor q la apresentam de certeza. Tb é certo, so poe kem ker.

[caita]

Há uns anos atrás havia pessoal que conseguia arranjar gasolina JP1,que era usada nos helis,e adicionava -a c/ outra nas motorizadas,e aquilo andava mesmo,mas depois os motores...Agora andar-se a mudar de gasolina como quem muda de camisa,não sei.

[Nightlord]

BrunoD...já procurei pela net mas não encontrei nada.

Quanto ao ECU, já andei com essa dúvida, e por acaso não sei não...segundo os entendidos ela apenas "ajusta para baixo" o timing se houver knocking -> não aumenta (apura) o timing para aproveitar uma maior resistência à detonação da gasolina.

Claro que com uma reprogramação ou algumas alterações o uso de uma maior octanagem seria mais aproveitado e até fundamental para não haver danos -> o S2000 com um motor semelhante (mas não igual) tem 240cvs. mas por exemplo só leva de mínimo 98oct.

O CTR no Japão, tem no mesmo motor 220cvs. (tem mais alterações) mas só leva 98octanas -> está preparado para isso.

Na europa como a gasolina é de menor qualidade/octanagem (na Itália lembro-me que nem se vendia outra que não a de 95) houve necessidade de alterar alguns parâmetros e não só.

[Firefly]

[quote]citação:Originalmente colocada por Fraga

citação:Originalmente colocada por PowerSlide

Originalmente colocada por 3com

isso não é suposto ter 200? [8)]

Esse carro não é o Polo Gti de 170 cavalos?

[Ruibadboy]

citação:Originalmente colocada por 3com

citação:Originalmente colocada por PowerSlide

Um teste mais à séria num Subaru Impreza.

Essa do Supermarket é outra forma populista anti gasolineiras de supermercado..... [v]
Pouco nos interessa se é supermarket, hipermarket, tongabongamarket, etc.... o que interessa é as suas octanas! E isso esses palermas não dizem[xx(]

Porque muito provavelmente será a de 92 octanas, é que nos países de leste só usam a de 92 octanas, deverá ser por isso que a dos hiper´s são as mais baratas(agora não sei se usam mesmo a de 92 octanas)... Já agora, se a gasolina não faz a diferença, então do porquê que os carros WRC "rally" usam uma gasolina de 110 octanas????????????????

[ruymoreira]

o meu pai utiliza a gasosa de 100 octanas no E220 Coupe dele e nota-se uma maior vivacidade e linearidade do motor a subir de regime! se compensa, cada um sabe de si!
eu desde a "liberalização" do preço dos combustiveis que só uso BP Ultimate Diesel! uma vez a minha Maria meteu 10€ de gasoleo GALP normal e o que é certo que o carro nem parecia o mesmo!!! o motor parecia "atrofiado".

[eduardomaio]

O supermarket é o 95RON. Neste momento os supermarket já vendem gasolina 99RON. Agora andar a passar de 95 para 100 e de volta para 95 deve "atrofiar" um pouco o motor e gerar folgas premeditadas não? E é normal que notem diferenças, especialmente na carteira, estão a passar de um combustível budget-wise para um hi-end.

Eu sou da opinião que motores com compressão 10.0:1 para cima devem usar 98. Nos meus carros nunca existiu gasolina 95 a circular e não é para ganhar cavalos. Boa boa era a Shell V-Power e tinha 98 octanas, o que tinha que interessa são aditivos que ajudam a manter o motor limpo. Já com o óleo é a mesma coisa.

A melhor comparação entre 95/98/100 é o filtro de gasolina! :D

[rubenvalente]

Boas.. Eu sempre que posso ponho da BP ultimate mas as diferênças são minimas, engane-se quem pensar que dão muitos cavalos extra.
O que se nota é o carro um poukinhu mais solto, de resto olhem agora acho que até vou passar é a pôr da 95 pois ontem meti e o ponteiro do combustivél subiu bem mais;)
É que francamente com gasolina a 1.50 quase, não há quem aguente[8][8][8]

[imported_eser]

eu nao acredito

[mariorenato]

pah... podem dizer o q quiserem.. é claro q alguma diferença deve ter..
mas..

ha uns tempos aluguei um bmw serie 1, 1.6 a gasolina..

como é de aluguer e a gasolina ta cara, andou sempre com gasoolina de 91 octanas.

Diferenças.. nao sei q nao lhe metei mais nenhuma
mas o carro fez.me uma media de 8 aos 100 em quase 2000km, andou durante bastante tempo acima de 210 nas autobahns e com tempo molhado ate fazia umas coisas engraçadas nos arranques...
agora se vale a pena gastar mais 10centimos por litro para ter mais 2kmh de velocidade maxima, e um arranque um cadinho melhor... duvido..

[Tux]

é muita fruta para ser verdade.

[natture]

Eu tambem já caí nesse erro duas a três vezes e a única coisa que notei foi o litro de gasoleo mais caro!:D:D