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    Injecção Directa OTTO

    Boas, além dos VAG 1.4 TSI(125/140/170) e dos PSA/BMW 1.6 THP de 150cv, que outros motores otto com menos de 1,8 litros existem com injecção directa de gasolina ?!?

    Thanks

    #2
    Que me recorde o 1.6 Turbo da Opel (no Astra), e o 1.6 TJet da Fiat (no Bravo)

    Comentário


      #3
      1.6 FSI, tambem do grupo VAG, e a Ford acho eu que tem um motor 1.8 de injecçao directa, que era usado no Mondeo antigo, e agora nao sei se ainda e utilizado.

      Comentário


        #4
        Originalmente Colocado por Gasoil Ver Post
        Que me recorde o 1.6 Turbo da Opel (no Astra), e o 1.6 TJet da Fiat (no Bravo)
        a fiat não tem nenhum 1.6 Tjet, tem sim o 1.4Tjet, era esse que querias referir ?!?

        Comentário


          #5
          Originalmente Colocado por iJAF Ver Post
          a fiat não tem nenhum 1.6 Tjet, tem sim o 1.4Tjet, era esse que querias referir ?!?
          Claro, lapso meu, eheh

          Comentário


            #6
            O 1.4 TJet não tem injecção directa.

            http://aeiou.turbo.pt/default.asp?CpContentId=327887

            Comentário


              #7
              O novo motor 1.4i de 95cv atmosférico da PSA/Bmw que equipa a gama 207 e 308 e também o mini cooper.

              Comentário


                #8
                acho que a Mitsubishi também tinha um 1.8 há uns anos atrás, não sei se ainda o usa. Equipava o Carisma e tinha a sigla GDI.

                P.S. : ok, não liguem, não reparei que era motores inferiores a 1.8. É o que dá andar sob efeito de medicamentos!
                Editado pela última vez por Eduhardlock; 04 June 2008, 12:02.

                Comentário


                  #9
                  Originalmente Colocado por rogerAjacto Ver Post
                  O 1.4 TJet não tem injecção directa.

                  http://aeiou.turbo.pt/default.asp?CpContentId=327887
                  Nem o 1.6 Turbo da Opel, nem o 1.4i BMW/PSA.

                  Comentário


                    #10
                    A questao mais importante é, sera que em termos praticos a injecçao directa a gasolina tem vantagens?

                    Os primeiros a lançar modelos ID na europa foram a PSA e a Renault com os 2.0 HPI e 2.0 IDE respectivamente mas rapidamente chegaram a conclusao que a gasolina distribuida n era compativel com esse sistema e que acabavam por ser piores em consumo pelo menos que as versoes sem ID.

                    Passado uns anos aparece a VAG toda lançada mas a gasolina continuava com os mesmos problemas, muito pelo factor de siglas e markting em torno dos TSI achou-se que era melhor e mais uma vez nao o era visto terem havido muitos testes a demostrar isso.

                    E hoje em dia sera que o panorama é diferente, a gasolina ja é mais compativel com a ID? Em portugal a gasolina disponivel faz com que os motores ID tenham vantagens? Sinceramente nao me parece por comparaçao directa entre concorrentes.

                    Acho que os construtores passam a vida a tentar demonstrar que evoluiram muito mas de facto nao evoluiram nada de significativo visto com motor 1.4 Turbo de injecçao directa consome e muito quando provocado e nisso ninguem fez nada e o grau de aproveitamente por litro esta muito aquem, apesar de terem melhor eficiencia tendo em conta o panorama tecnologico mundial eles nao deram nada ao consumidor, apenas vao dando porque é mais numa de medir a pilas entre construtores.
                    Editado pela última vez por Cagi; 04 June 2008, 15:18.

                    Comentário


                      #11
                      Originalmente Colocado por rogerAjacto Ver Post
                      O 1.4 TJet não tem injecção directa.

                      http://aeiou.turbo.pt/default.asp?CpContentId=327887
                      Apesar desse artigo estar cheio de baboseiras e de falsa informação, acho que está correcto relativamente á injecção do 1.4TJet do Bravo.
                      Tenho que confirmar este ponto, pois já li informação contraditória.

                      Michael

                      Comentário


                        #12
                        Originalmente Colocado por Eduhardlock Ver Post
                        acho que a Mitsubishi também tinha um 1.8 há uns anos atrás, não sei se ainda o usa. Equipava o Carisma e tinha a sigla GDI.

                        P.S. : ok, não liguem, não reparei que era motores inferiores a 1.8. É o que dá andar sob efeito de medicamentos!
                        o 1.3 da space star é de injecção directa, certo?

                        Comentário


                          #13
                          O 1.4 Turbo Fiat nao tem injecçao directa o que nao significa que seja mau so por nao ter isso, ha muitos outros motores que nao sao ID e sao melhores que muitos ID um motor nao é so um factor.

                          Comentário


                            #14
                            Originalmente Colocado por Cagi Ver Post
                            A questao mais importante é, sera que em termos praticos a injecçao directa a gasolina tem vantagens?
                            Sinceramente penso que não... parece-me mais um argumento de marketing do que uma real mais valia

                            Comentário


                              #15
                              Originalmente Colocado por eu Ver Post
                              Sinceramente penso que não... parece-me mais um argumento de marketing do que uma real mais valia

                              concordo, pois não vejo nada de especial no que diz respeito a perfomances vs emissões vs consumos.

                              Comentário


                                #16
                                Originalmente Colocado por Cagi Ver Post
                                Os primeiros a lançar modelos ID na europa foram a PSA e a Renault com os 2.0 HPI e 2.0 IDE respectivamente mas rapidamente chegaram a conclusao que a gasolina distribuida n era compativel com esse sistema e que acabavam por ser piores em consumo pelo menos que as versoes sem ID.
                                Tenho ideia que o primeiro FSI da VW apareceu em 2000 com um Lupo, mais ou menos pela mesma altura dos PSA.
                                Acho que a Renault foi a primeria (na Europa) com um Megane qualquer.

                                Michael

                                Comentário


                                  #17
                                  Originalmente Colocado por Afcivic Ver Post
                                  o 1.3 da space star é de injecção directa, certo?
                                  Acho que não.

                                  http://www.carfolio.com/specificatio...ar/?car=153879

                                  Comentário


                                    #18
                                    Originalmente Colocado por Mik Ver Post
                                    Tenho ideia que o primeiro FSI da VW apareceu em 2000 com um Lupo, mais ou menos pela mesma altura dos PSA.
                                    Acho que a Renault foi a primeria (na Europa) com um Megane qualquer.

                                    Michael
                                    Talvez o 2.0 IDE?

                                    Comentário


                                      #19
                                      Originalmente Colocado por edununo Ver Post
                                      Nem o 1.6 Turbo da Opel, nem o 1.4i BMW/PSA.
                                      Informa-te bem antes pq o 1.4i psa/bmw é de injecção directa.

                                      Comentário


                                        #20
                                        Originalmente Colocado por REDLINER_ Ver Post
                                        Talvez o 2.0 IDE?
                                        Sim, o que quis salientar é que apareceu antes da VW e PSA. Um ano antes, se não estou em erro. ...é só para dar a taça do primeiro construtor europeu de um Otto de inj directa à Renault.


                                        Michael

                                        Comentário


                                          #21
                                          Originalmente Colocado por tessifol Ver Post
                                          Informa-te bem antes pq o 1.4i psa/bmw é de injecção directa.
                                          Fonte? Eu tinha a ideia que só o 1.6 Turbo é que tinha

                                          Comentário


                                            #22
                                            Quando iniciei esta thread, já tinha o intuito de relançar o tema da injecção directa a gasolina, principalmente nesta ultima geração de motores de baixa cilindrada i.e. <1.8L.

                                            Pelo que me parece a grande maioria das marcas estão a trabalhar fortemente nisto internamente, com o relançar dos otto face aos diesel.

                                            Não tem que enganar, tem tudo para vencer, é só uma questão de continuar a trabalhar na atomização da gasolina na camara de combustao, de modo a trabalhar com misturas ultrapobres o maior tempo possivel.

                                            Mas lá está, qualidade da gasolina, injectores, pressão da injecção, a dinamica da injecção, parece que há ainda muito a fazer.

                                            Comentário


                                              #23
                                              Originalmente Colocado por tessifol Ver Post
                                              Informa-te bem antes pq o 1.4i psa/bmw é de injecção directa.
                                              Que arrogância !

                                              Só as versões turbo (1.6 150 e 1.6 175) é que são.

                                              Comentário


                                                #24
                                                Há alturas que não ando muito informado, esta é uma delas! De certeza que o 1.4 da psa foi feito em conjunto pela bmw?

                                                Comentário


                                                  #25
                                                  Smaller Engines for New VW Golf VI


                                                  Golf will offer either a 1.0-liter or 1.2-liter engine pumping 75 ponies. A final decision on which displacement will be used is yet to be finalised, but we are told it will depend on whether VW goes for three or four cylinders.

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    Originalmente Colocado por Darth Vader Ver Post
                                                    Há alturas que não ando muito informado, esta é uma delas! De certeza que o 1.4 da psa foi feito em conjunto pela bmw?
                                                    Foi feito em parceria. Estamos a falar do 1.4i de 95cv, até agora usado apenas e só no 207 e 308. É o mesmo do Mini One.

                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      Originalmente Colocado por edununo Ver Post
                                                      Foi feito em parceria. Estamos a falar do 1.4i de 95cv, até agora usado apenas e só no 207 e 308. É o mesmo do Mini One.
                                                      ok

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        http://www.greencarcongress.com/2007...d_psa_peu.html

                                                        http://www.goauto.com.au/mellor/mell...25726C00080499

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          Originalmente Colocado por edununo Ver Post
                                                          Que arrogância !

                                                          Só as versões turbo (1.6 150 e 1.6 175) é que são.
                                                          Não é arrogância, estou apenas a constatar o que me foi dito e afirmado várias vezes pelo pessoal do forum autogas, sobre conversão do meu pug 207 para gpl.

                                                          Aproveito e deixo aqui alguma info....

                                                          http://www.motorauthority.com/news/t...ine-agreement/

                                                          E passo a citar:
                                                          The current co-operation between PSA and BMW covers the development and production of a range of 1.4L and 1.6L engines using variable valve lift and direct injection.
                                                          Editado pela última vez por tessifol; 05 June 2008, 10:24.

                                                          Comentário


                                                            #30
                                                            Só os 1.6 Turbo é que têm injecção directa:

                                                            Ficha tecnica do 207 16 THP 150 - http://www.autoweb-france.com/fiches....6_THP_150.php


                                                            É possível ler "Alimentation :Injection directe d essence"

                                                            Já nos 1.6 120 e 1.4 95 aparece: "Alimentation :Gestion intégrale"

                                                            http://www.autoweb-france.com/fiches....6_VTi_16v.php
                                                            http://www.autoweb-france.com/fiches....4_VTi_16v.php

                                                            Agora no site km77.com

                                                            http://www.km77.com/eli/motor/fichac...a.asp?id=18636

                                                            Aqui lê-se: Alimentación iny. indirecta. --

                                                            No 1.6 120 idem

                                                            http://www.km77.com/eli/motor/fichac...a.asp?id=18638

                                                            No 1.6 THP 150 ou 175 lê-se: Alimentación iny. directa. --Turbo compresor. Intercooler.

                                                            http://www.km77.com/eli/motor/fichac...a.asp?id=18641

                                                            Se fores procurar as fichas técnicas do Mini é igual.

                                                            Agora na Wikipedia

                                                            The 1.6 L engine is used in the second-generation MINI and various Peugeot 207 models. It has a 85.8 mm (3.4 in) stroke for a total of 1598 cc of displacement.

                                                            [edit] Naturally-aspirated

                                                            The naturally-aspirated variant (EP6) has conventional fuel injection and lost-foam cast heads. Its high 11:1 compression ratio creates an output of 120 PS (118 hp/88 kW) at 6000 rpm with a redline of 6500 rpm. Torque is 118 ft·lbf (160 N·m) at 4250 rpm.[2]
                                                            Applications:
                                                            [edit] Turbocharged

                                                            The turbocharged 1.6 L unit adds gasoline direct injection and has special low-pressure die-cast heads.
                                                            At this stage, there are two versions on offer - the THP150 and THP175, also known as the EP6DT and EP6DTS respectively within Peugeot.
                                                            For the THP150 maximum torque is 177 ft·lbf (240 N·m) at 1400 rpm, remaining flat to 5000 rpm. Power output is 150 PS (148 hp/110 kW) at 5500 rpm.
                                                            Applications:For the THP175 maximum torque is 178 ft·lbf (247 N·m) at 1600 rpm, remaining flat to 5000 rpm. Power output is 175 PS (173 hp/128 kW) at 5500 rpm. An overboost function is available which temporarily increases torque to 192 ft·lbf (260 N·m) between 1700 rpm and 4500 rpm.
                                                            Applications:

                                                            Comentário

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