Topico dos autocarros

[Olives]

Bom, estive aqui a pesquisar, e o O305 chegou realmente a ter um motor mais fraquito. Mas foram os pré-1974, porque a partir desse ano receberam um motor mais potente.
Em todo o caso, o motor não é tudo; a caixa também conta e muito.

[DeCeIi]

Os primeiros O305 nem aos 180 cv de potência chegavam!

E a maior parte dos que andou pela RL, rondavam os 190/200 cv.

Depois veio o O405 com um pouco mais de potência mas só muito mais tarde finalmente adoptaram o turbo e lá começaram as potências a rondar os 250 cv ou mais.

Olhem para a frota da Douro Acima, que utiliza o mesmo bloco que a Mercedes e tem apenas cerca de 220 cv (não tem turbo).

[Olives]

Os primeiros O305 nem aos 180 cv de potência chegavam!

E a maior parte dos que andou pela RL, rondavam os 190/200 cv.

Depois veio o O405 com um pouco mais de potência mas só muito mais tarde finalmente adoptaram o turbo e lá começaram as potências a rondar os 250 cv ou mais.

Olhem para a frota da Douro Acima, que utiliza o mesmo bloco que a Mercedes e tem apenas cerca de 220 cv (não tem turbo).

Sim, já nos anos 90.
A propósito de O405, acho que infelizmente enganei-me. Ainda não são desta que os dois O405 restantes da BV (que por acaso são manuais) vão de vela. Pelo menos um deles. Fogo, já estão a dever 9 anos à sucata . Enquanto que os O405 que prestavam, esses já foram de vela.

[EscapeLivre]

Os primeiros O305 nem aos 180 cv de potência chegavam!

E a maior parte dos que andou pela RL, rondavam os 190/200 cv.

Depois veio o O405 com um pouco mais de potência mas só muito mais tarde finalmente adoptaram o turbo e lá começaram as potências a rondar os 250 cv ou mais.

Olhem para a frota da Douro Acima, que utiliza o mesmo bloco que a Mercedes e tem apenas cerca de 220 cv (não tem turbo).

Apesar de não ser eu a conduzir, notava-se um pouco mais de a vontade no 405, face ao 305, mas era nas sobidas que se notava isso.
Ambos com caixa auto de 4, RL zona azul.

E vi uns quantos O305G com turbo na RL zona verde.

[DeCeIi]

Não há O305/7 com turbo.

[Olives]

Não há O305/7 com turbo.

Não. De origem, não.
No entanto, ouvi falar de um O305G da TST que chegou a levar um motor turbinado.
Supostamente seria este em questão https://www.transportes-xxi.net/fotografia/foto/6032

[EscapeLivre]

Ai havia havia que eu bem que o ouvi a assobiar no campo grande, um 305 lagarta, e na altura conhecia um aficcionado de autocarros que me confirmou isso.

[Olives]

Ai havia havia que eu bem que o ouvi a assobiar no campo grande, um 305 lagarta, e na altura conhecia um aficcionado de autocarros que me confirmou isso.

Não é que não pudesse haver, até por causa do tal da TST que me falaram, também dito por um entusiasta. Mas de certeza que não era de origem.

[EscapeLivre]

Não é que não pudesse haver, até por causa do tal da TST que me falaram, também dito por um entusiasta. Mas de certeza que não era de origem.

Terão sido versões especiais ou algo assim?
Esse colega disse-me que chegou a haver uma versão do 305G com turbo mas pronto vale o que vale.

[MetalKing]

pic hosting

[Olives]

Terão sido versões especiais ou algo assim?
Esse colega disse-me que chegou a haver uma versão do 305G com turbo mas pronto vale o que vale.

Não, quase (repito, quase) de certeza absoluta que os motores desses O305G em particular não eram os de origem. Da mesma maneira que na Austrália chegaram a converter O305's em CNG, e ainda um O305G que levou uma caixa ZF de 5 velocidades. O305G esse que está no youtube.
Mas uma vez que a BV teve um MAN SL202 fora do normal, já não digo nada

[filipeGtturbo]

Não, quase (repito, quase) de certeza absoluta que os motores desses O305G em particular não eram os de origem. Da mesma maneira que na Austrália chegaram a converter O305's em CNG, e ainda um O305G que levou uma caixa ZF de 5 velocidades. O305G esse que está no youtube.
Mas uma vez que a BV teve um MAN SL202 fora do normal, já não digo nada

E alguns também ganharam um par de antenas:



https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_O305

[nmyguel]

pic hosting

Até que enfim que a malta que usava a TST tem direito a material novo e moderno.

[EscapeLivre]

Não, quase (repito, quase) de certeza absoluta que os motores desses O305G em particular não eram os de origem. Da mesma maneira que na Austrália chegaram a converter O305's em CNG, e ainda um O305G que levou uma caixa ZF de 5 velocidades. O305G esse que está no youtube.
Mas uma vez que a BV teve um MAN SL202 fora do normal, já não digo nada

Pois, entao n sei , só se o que ouvi n era turbo e confundi o som, e esse meu colega poderia estar enganado.
Curioso que ele faou-me disso sem eu lhe referir o turbo do 305G por isso fiquei mm com a ideia que era mm coisa séria.
Vou tentar ver se encontro algo.

[Olives]

Pois, entao n sei , só se o que ouvi n era turbo e confundi o som, e esse meu colega poderia estar enganado.
Curioso que ele faou-me disso sem eu lhe referir o turbo do 305G por isso fiquei mm com a ideia que era mm coisa séria.
Vou tentar ver se encontro algo.

Se por um lado nunca ouvi falar em O30x com motores turbinados de origem, por outro lado não serão casos únicos de retrofitting.

[EscapeLivre]

The 30 MB O305Gs were delivered 1983-1984 (the prototype was delivered in 1981). The prototype originally had 3 doors, one at the front, one at the center and one at the rear and wasn't turbocharged (the other 29 were) until the prototype was brought up to standard with the other 29 by removing the rear door and turbocharging the engine (177 kW to 209 kW). Two out of the batch had receivedZF 5HP500 gearboxes and still have them.

[EscapeLivre]

Se for assim tinha 284cv, ah bicho

[Olives]

Isso foi na Austrália, certo?

[MetalKing]

Chinesice...

[Pneucareca]

Tem um nome curto e fica muito bem cromado na traseira...NOT!

[EscapeLivre]

Isso foi na Austrália, certo?

Sim foi, creio. Agora perdi o link ja n o encontro

[Olives]

Na volta o O305G com caixa ZF de 5 velocidades que está no youtube será um desses...

[EscapeLivre]

Se calhar é...mas fonix, 280cv já deve andar bem !!

[EscapeLivre]

Aqui está, 280cv !

Manufacturer: Daimler-Benz AGChassis model: Mercedes-Benz O 305 GEngine: Mercedes-Benz OM 407 hA (206kW/280hp)Driveline: Mercedes-Benz W 4 A 110/3,5 R gearbox, 4.203:1 final driveBodybuilder: PMC Adelaide 'Commuter' AB66FCR

https://www.youtube.com/watch?v=Dvfv...ATransitVideos

[Fabulous]

A frota mais recebte é a da Carristur? Tenho sérias dúvidas que assim seja, até porque as velharias da Carriatur andam pelo Porto, Coimbra ou Funchal e não se vêm.

A Cityrama já mal usa os B7R de 2011. E abateram o B10R (ex-RN), as MAN ND de 1994 e as DAF de 1996, entre outros.

E oa carros da Douro Acima não andam por aí a fazer fumo, apesar da idade. Além disso, foram equipados com um sistema de despoluição adicional qie lhes permitem andar por Lisboa.

Não fazem fumo que se veja mas para quem tem os pulmões em bom estado nota bem o cheiro a gasóleo queimado.

Esses sistemas de despoluição são mais uma daquelas tretas inventadas para dar uma falsa ideia de ecologia.

[MetalKing]

Hoje, estava a ver que o meu chaço ainda ia amparar esta sucata importada com 12 anos e agora com quase 25.

Subimos a 10 à hora, literalmente, eu ia em primeira, e estava a ver que não chegava lá acima.

[Olives]

Ainda se fosse um O405G "a sério". Mas não. É dos "falsos". Que dos "verdadeiros" já são raros.
Já por aqui, a BV mandou para o lixo há 9 anos os SL202 manuais importados em 2006, que eram fixes. Mas os dois O405 manuais (dos "falsos", para não variar), que:
- Foram importados na mesma altura dos SL202 manuais;
- Vieram da mesma empresa dos SL202 manuais;
- São do mesmo ano dos SL202 manuais (1993);
Esses, ainda cá andam

[filipeGtturbo]

Por aqui ainda há um ou outro O405 dos anos 80 (e mais umas dezenas dos anos 90) para os lados de Gaia. No entanto como estão estimados vão disfarçando os + de 30 anos de carreira.

Pelo Porto e arredores O405 articulados sempre foram algo raro, e os que me lembro tinham carroçaria espanhola.

O305G então eram uma miragem, contavam-se com os dedos de uma mão.

Com os concursos dos transportes muita desta charutada tem os dias contados, vamos ver o que vem aí. Alguns operadores estão a apostar em marcas chinesas.

[Vanquish]

Hoje, estava a ver que o meu chaço ainda ia amparar esta sucata importada com 12 anos e agora com quase 25.

Subimos a 10 à hora, literalmente, eu ia em primeira, e estava a ver que não chegava lá acima.

Quando me aproximo de um deles os gestos já estão mecanizados; fechar os vidros e a recirculação de ar.

[Ruie34]

Há uns dias falava com um amigo, chefe de oficina num dos grandes grupos, que me dizia que as ordens são para colocar em condições de circulação material com 30 anos, que ja estava encostado.