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imported_AceleraDemais
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Dizem que o stilo fumarolas anda muito bem!
Fotos de Rallys - Este Fim-de-Semana
- Iniciador de tópicos caditonuno
- Data de início
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imported_AceleraDemais
Guest
Estes são os que me chamam mais a atenção...não sei porque será!
20sportup
New member
Então é mais ou menos aquilo que o homem na fiat disse com um pequeno ajuste pois ele disse: pouco mais que 200 cv[8)]
Quanto à segunda citação dio, é algo que todos nós já sabiamos, que o mjet ou qq outro cr é muito mais linear que o PD, principalmente do 1.9 pois o 2.0 já é mais linear.
A diferença é que apesar da brusquidão ou da linearidade, isso em termos de rally, com dois carros de potências semelhantes mal se nota ou não se nota mesmo.
Vê a minha perspectiva sobre o assunto:
imagina o CR:
em 2ª desde as 2000 ás 5000 demora 3,5 segundos quase sempre linear e constante a subida de regime;
agora o pd:
em 2ª desde as 2000 até às 3500 faz 1 segundo e depois demora 2,5 das 3500 às 5000 rpm's o que dá a mesma rapidez 3,5 s das 2000 as 5000 embora extremamente oscilante e brusco.
Atenção que exagerei muito nos valores, É apenas para transmitir a minha ideia.
É por isso que num tdi, normalmente se conseguem melhores valores em prestações se se souber usar bem a caixa e se esta vier bem escalonada para o motor.
Não sei se disse disparate mas tendo eu em casa 2 CR (mjet e ictdi) e 1 PD (2.0tdi), é a experiencia que eu tenho.
Cumps
Quanto à segunda citação dio, é algo que todos nós já sabiamos, que o mjet ou qq outro cr é muito mais linear que o PD, principalmente do 1.9 pois o 2.0 já é mais linear.
A diferença é que apesar da brusquidão ou da linearidade, isso em termos de rally, com dois carros de potências semelhantes mal se nota ou não se nota mesmo.
Vê a minha perspectiva sobre o assunto:
imagina o CR:
em 2ª desde as 2000 ás 5000 demora 3,5 segundos quase sempre linear e constante a subida de regime;
agora o pd:
em 2ª desde as 2000 até às 3500 faz 1 segundo e depois demora 2,5 das 3500 às 5000 rpm's o que dá a mesma rapidez 3,5 s das 2000 as 5000 embora extremamente oscilante e brusco.
Atenção que exagerei muito nos valores, É apenas para transmitir a minha ideia.
É por isso que num tdi, normalmente se conseguem melhores valores em prestações se se souber usar bem a caixa e se esta vier bem escalonada para o motor.
Não sei se disse disparate mas tendo eu em casa 2 CR (mjet e ictdi) e 1 PD (2.0tdi), é a experiencia que eu tenho.
Cumps
caditonuno
Well-known member
como comecei a trabalhar e o cd das fotos ficou cá em casa, deixo-vos aqui as últimas que faltavam colocar. abraços
O stilo desistiu muita vez,mas enquanto andava era sempre a frente do seat
A maior parte das desistencias são por problemas mecanicos,mas o caso era mais "crónico"...
tanto o stilo como o ibiza têm cerca de 200cv
Quanto ao Evo do Teodosio,é mesmo um VII com upgrade de IX
É uma coisa comum,também andam aí muitos VII com upgrade de VIII
A maior parte das desistencias são por problemas mecanicos,mas o caso era mais "crónico"...
tanto o stilo como o ibiza têm cerca de 200cv
Quanto ao Evo do Teodosio,é mesmo um VII com upgrade de IX
É uma coisa comum,também andam aí muitos VII com upgrade de VIII
