LuisCapelo
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DITADOR, vai ver a faixa de rotações do megane 2.0 Turbo em que tens o binário máximo...
citação:Originalmente colocada por DITADOR
Não é o binário máximo que surpreende, é a faixa de rotações em que está disponivel.
Nos anos oitenta surgiram motores de baixa cilindrada auxiliados por um turbo mas estes motores de hoje têm caracteriscas muito diferentes, .... e o consumo e bastante aceitável.
citação:Originalmente colocada por Luis Capelo
DITADOR, vai ver a faixa de rotações do megane 2.0 Turbo em que tens o binário máximo...
tÊm é turbo!!o ideal era atmosférico a fazer grandes prestações a um preço acessível!citação:Originalmente colocada por Gavela
Estes novos motores turbo de baixa cilindrada 1.4/1.6 (são menos taxados no IA) vêm lançar os carros a gasolina no nosso pais.
Conseguem belíssimas prestações, com bons consumos e preços atraentes.
A juntar ao 1.4 da VW, ao 1.6 THP da Peugeot, ao 1.5 da Mitsubishi também existe o 1.6 Turbo da Opel com os seus 180cv/5500rpm e 230Nm/2200-5500rpm.
citação:Originalmente colocada por carlos pinto
tÊm é turbo!!o ideal era atmosférico a fazer grandes prestações a um preço acessível!citação:Originalmente colocada por Gavela
Estes novos motores turbo de baixa cilindrada 1.4/1.6 (são menos taxados no IA) vêm lançar os carros a gasolina no nosso pais.
Conseguem belíssimas prestações, com bons consumos e preços atraentes.
A juntar ao 1.4 da VW, ao 1.6 THP da Peugeot, ao 1.5 da Mitsubishi também existe o 1.6 Turbo da Opel com os seus 180cv/5500rpm e 230Nm/2200-5500rpm.
Mas esse não pode ser considerado de baixa cilindrada.citação:Originalmente colocada por Luis Capelo
DITADOR, vai ver a faixa de rotações do megane 2.0 Turbo em que tens o binário máximo...
citação:Originalmente colocada por DêCêIi
citação:Originalmente colocada por DITADOR
Não é o binário máximo que surpreende, é a faixa de rotações em que está disponivel.
Nos anos oitenta surgiram motores de baixa cilindrada auxiliados por um turbo mas estes motores de hoje têm caracteriscas muito diferentes, .... e o consumo e bastante aceitável.
O motor da VW, o 1.4 de 170 cv gasta o mesmo que o 2.0 Turbo de 165 cv da Renault... [] [
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Onde é que está a vantagem dos consumos [?]
Mas também não há grandes milagres.citação:Originalmente colocada por Luis Capelo
e esse binário muito linear é só uma limitação imposta ao motor, porque na realidade eles seriam capazes de ter mais binário acima daquele patamar...
É [?]citação:Originalmente colocada por DITADOR
citação:Originalmente colocada por DêCêIi
citação:Originalmente colocada por DITADOR
Não é o binário máximo que surpreende, é a faixa de rotações em que está disponivel.
Nos anos oitenta surgiram motores de baixa cilindrada auxiliados por um turbo mas estes motores de hoje têm caracteriscas muito diferentes, .... e o consumo e bastante aceitável.
O motor da VW, o 1.4 de 170 cv gasta o mesmo que o 2.0 Turbo de 165 cv da Renault... [] [
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Onde é que está a vantagem dos consumos [?]
Isso é completamente descabido.
citação:Originalmente colocada por DêCêIi
É [?]citação:Originalmente colocada por DITADOR
citação:Originalmente colocada por DêCêIi
citação:Originalmente colocada por DITADOR
Não é o binário máximo que surpreende, é a faixa de rotações em que está disponivel.
Nos anos oitenta surgiram motores de baixa cilindrada auxiliados por um turbo mas estes motores de hoje têm caracteriscas muito diferentes, .... e o consumo e bastante aceitável.
O motor da VW, o 1.4 de 170 cv gasta o mesmo que o 2.0 Turbo de 165 cv da Renault... [] [
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Onde é que está a vantagem dos consumos [?]
Isso é completamente descabido.
Então toma...
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Retirado daqui:
http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=79115&SearchTerms=comparativo,portugal
E agora [?]