MGil
New member
Um video do 330d, pena ser Auto...
http://rapidshare.de/files/34073499/BMW_330_DA.E91.0-255.avi
Abraço
http://rapidshare.de/files/34073499/BMW_330_DA.E91.0-255.avi
Abraço
Novo 325d, Berlina e Tour (FALSO 330d) =TRETA
- Iniciador de tópicos S60 T5
- Data de início
rogerAjacto
Well-known member
O mercedes 270cdi e 320cdi são os 2 V6 3000cc. A BMW optou pela mesma politica. Cá não tem lógica, mas como lá fora a cilindrada pouco ou nada conta para o preço final do carro tem muita lógica. Num diesel prefiro ter um 3.0 192cv do que um 2.5 192cv.
LinoMarques
Well-known member
Oh taveirada, desculpa lá, mas essa agora foi para
Por essa ordem de ideias, também já vi a minha carrinha andar mais do que um Audi A 3 2.0 TDI ou do que um MB S 320 CDI!!!
Taveirada
New member
lolcitação:Originalmente colocada por Lino Marques
Oh taveirada, desculpa lá, mas essa agora foi para
Por essa ordem de ideias, também já vi a minha carrinha andar mais do que um Audi A 3 2.0 TDI ou do que um MB S 320 CDI!!!
Nao era essa a ideia... a ideia é dizer que aquilo anda pouco... E vi a andar porque eram dois primos meus... picadinhos... lol
LinoMarques
Well-known member
Falso!
O E 280 e 320 é que são ambos 3.0 V6. O antigo C 270 continua a ser um 2.7 de 5 cilindros em linha!
I
imported_DêCêIi
Guest
É [?]
A BMW é que provavelmente está-se a marimbar para a opinião...
O que não falta na BMW são exemplos de motorizações superiores vendidas com designações inferiores...
Sabias que o anterior Série 3 também tinha um 316i mas equipado com um motor 1.9 [?]
Vocês revelam um enorme desconhecer da marca e depois ainda se acham no direito de mandar bitaques...
A pretensão da BMW é clara. Preteriu um motor em favor de um que garanta uma agradabilidade superior. Isto não é nada penalizante, antes pelo contrário.
Claro que se calhar algum Tuga ficará decepcionado (malfadado IA...) mas o mercado Tuga no universo BMW são uns cêntimos...
DeCeII:
A minha opinião em relação às opções da BMW, não se prendem com siglas, mas sim com soluções técnicas.
Concerteza que sei de mts siglas, que não correspondem às motorizações utilizadas.
A versão 325d seria interessante em termos de equilibrio, prestações , pesos (cv vs peso), consumos e CO2.
Para mt gente esta componente co2, vai começar a importar mt mais do que julgam e não falta mt para doer....
Agora que os automoveis vão começar a ser taxadas por CO2, ninguem tem duvidas, e talvez por isso a BMW deveria começar a pensar em motores intermédios para não serem tão penalizados.
Veja-se o 335i/335d, que é uma excelente solução técnica para não subir a cilindradas e ter excelentes resultados gerais.
Por esse motivo não compreendo como a BMW tem esse motor(525d), e não o utiliza na gama 3 (Serie3 e X3).
Provavelmente conheço a BMW melhor do que mts gente, e não costumo mandar "BITAQUES", seja lá isso o que for
A minha opinião em relação às opções da BMW, não se prendem com siglas, mas sim com soluções técnicas.
Concerteza que sei de mts siglas, que não correspondem às motorizações utilizadas.
A versão 325d seria interessante em termos de equilibrio, prestações , pesos (cv vs peso), consumos e CO2.
Para mt gente esta componente co2, vai começar a importar mt mais do que julgam e não falta mt para doer....
Agora que os automoveis vão começar a ser taxadas por CO2, ninguem tem duvidas, e talvez por isso a BMW deveria começar a pensar em motores intermédios para não serem tão penalizados.
Veja-se o 335i/335d, que é uma excelente solução técnica para não subir a cilindradas e ter excelentes resultados gerais.
Por esse motivo não compreendo como a BMW tem esse motor(525d), e não o utiliza na gama 3 (Serie3 e X3).
Provavelmente conheço a BMW melhor do que mts gente, e não costumo mandar "BITAQUES", seja lá isso o que for
I
imported_DêCêIi
Guest
Se calhar a BMW não quer o Série 3 a chocar com o Série 5.
E sempre liberta motores para colocar debaixo do capot do Série 5 e ainda ganha mais dinheiro...
E sempre liberta motores para colocar debaixo do capot do Série 5 e ainda ganha mais dinheiro...