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Ó malta, quanto á fiabilidade falem não no vosso carro mas sim no geral em todos com o motor que consideram mau
Quais os piores motores? (razões para o serem...)
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silversurfer
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citaçãoauloFVF Posted - 01/10/2006 : 09:51:22
desculpa lá, em termos de durabilidade não tenho queixas, o meu tinha 230.000km e ainda andava normalmente....a bater valvulas etc mas a andar!!
é uma questão de afinação o andar pouco?desse jeito......todos os motores que não andam são uma questão de afinação.......
aquele 1.4 75cv é fraco, mas o conjunto total que de lá sai é que é mesmo péssimo...
as touches vao logo a desafinar desalmadamente, os consumos raramente descem dos 10 a andar normalmente circuito misto!!! a minha experiencia com os 1.4 das outras marcas na altura é muito melhor! sem ser o 1.4 VW e o 1.4(1.3) dos alfa (boxer)
o 1.4 honda era muito bom, o 1.4 nissan era excelente, o 1.4 fiat bem....não andava nada mas tbem nao consumia nada de especial e até durava que se fartava (conheço quem tenha tipos e tempras com + 300.000km sem probs de motor), o 1.4 opel era muito rotativo e andava muito bem se que para isso consumisse muito....
Pois o meu tem esses kms e não bate valvulas, nem desafina touches nem nada: impecável!
E quando digo para comparar com a concorrência da altura, estás a pensar em que anos? É que o CVH 1.4 tinha 73cv's (e não 75, isso foi na evolução desse motor com sistema de injecção) e é dos anos 80!
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Então são:
1.0 Vag
1.0 Opel
1.4 60 cv Vag
1.2 45 cv Opel
1.4d ( AX,ZX,etc)
1.1 Ford
já actualizo
1.0 Vag
1.0 Opel
1.4 60 cv Vag
1.2 45 cv Opel
1.4d ( AX,ZX,etc)
1.1 Ford
já actualizo
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citação:Originalmente colocada por paulinhuu
1.1 Ford também não era grande coisa...citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
Então são:
1.0 Vag
1.0 Opel
1.4 60 cv Vag
1.2 45 cv Opel
1.4d ( AX,ZX,etc)
já actualizo
Já o meti na lista...afinal não são assim tantos
1.0 vag de que modelos e anos?
Conheço donos de carros com esse motor que já dobraram o conta kms...
Tenho visto é caso de gajos mto pouco cuidadosos e porcos que nem se dão ao trabalho de mudar os filtros da borboleta que acabam com o tempo por ficar sujos e entupirem, nas revisões que são feitas ao carro.
De resto o motor 2.5 tds ( não o de origem Isuzu)que equipava os Frontera era uma fonte de problemas.
O 1.4 d PSA.
Motores Rover, anteriores a 1998.
Para já que me lembre são esses...
Conheço donos de carros com esse motor que já dobraram o conta kms...
Tenho visto é caso de gajos mto pouco cuidadosos e porcos que nem se dão ao trabalho de mudar os filtros da borboleta que acabam com o tempo por ficar sujos e entupirem, nas revisões que são feitas ao carro.
De resto o motor 2.5 tds ( não o de origem Isuzu)que equipava os Frontera era uma fonte de problemas.
O 1.4 d PSA.
Motores Rover, anteriores a 1998.
Para já que me lembre são esses...
XMRV6
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Conheci um 205 com o 1.8d, e cheguei a andar com ele..e não tenho rigorosamente nada a apontar ao motor...era barulhento...mas também aquilo não tem insonorização nenhuma!!!E eram viagens semanais de Évora para Figueira durante 4 anos...tinha uma força bruta o motor..por isso não concordo com esse na lista...
Nitrofurano
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Bem, o problema destes tópicos do "melhor, pior - bom, mau" é sempre este: cada um tem uma intepretação diferente e o autor do tópico nunca especifica o que quer concretamente.
Para ti um motor mau é aquele que consome muito e anda pouco. Para mim um motor mau é aquele que consome muito e avaria muito. A potência nem é tão relevante. Ora esses motores da VW podiam ser pastelões mas, porra, duravam até cairem de maduros!
E ainda nem li as 4 páginas de tópico, vamos a ver o que anda aí.
PauloFVF
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tens razão sim senhor!isto é subjectivo.........se existissem parametros internacionais do que é ser um mau motor era mais facil!
gasta muito e avaria muito = mau motor.......pode ser por exemplo o de grandes carros que andam por ai [
] impreza se calhar? Ae86?eheheh.....tou na brinca!
acho que temos que interpretar isto como o que cada um de nós acha ser um mau motor, sem nos sentirmos picados ou algo do género (nao é pra ti nem pa ninguem Nitro) é mesmo a generalizar pa malta toda!
Nitrofurano
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O exemplo do AE86 é curioso. Realmente o 4A-GE não era um paradigma de fiabilidade, como se pode pensar pelo nome Toyota. O meu irmão era frequentador assíduo de fóruns de donos de AE86 e mostrava-me como esses motores levavam peças e mais peças com bastante regularidade para evitar algumas chatices que por vezes aconteciam. Gastava muito? Gastava. Avariava muito? Bem, pode-se dizer que era "high-maintenance" Era um mau motor? Não acho. Era um motor especial num carro especial, dono de características que o diferenciavam, e muito, de outros motores. E andava "pa caraças".
Isto serve para mostrar como é importante explicar o porquê das nossas escolhas, dado que essas escolhas envolvem muitas variáveis. Há tantos tópicos em que se diz "é X" ou "Y melhor que Z" sem haver argumentos. Está mal, a malta está preguiçosa. []
Era um mau motor? Não acho. Era um motor especial num carro especial, dono de características que o diferenciavam, e muito, de outros motores. E andava "pa caraças".Isto serve para mostrar como é importante explicar o porquê das nossas escolhas, dado que essas escolhas envolvem muitas variáveis. Há tantos tópicos em que se diz "é X" ou "Y melhor que Z" sem haver argumentos. Está mal, a malta está preguiçosa. [
]
1alfista
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Ja não via um topico de resposta tão obvia desde, já não me lembro quando!!!
E a resposta "certa" é algo como isto :
Todo e qualquer motor de fabrico italiano. Ou que esteja montado num carro de uma marca italiana, ou...
Nota : Excluindo obviamente a Lambo que agora é grupo VW e por isso ja não é incluida (valido para qualquer Lambo).
Nota 2 : Se o veiculo em questão tiver um simbolo da "deutsch technoligie", tambem não se aplica.
EDIT: Esqueci-me que era preciso dizer uma razão!!
Mas não está facil de ver ? São... Italianos.
E a resposta "certa" é algo como isto :
Todo e qualquer motor de fabrico italiano. Ou que esteja montado num carro de uma marca italiana, ou...
Nota : Excluindo obviamente a Lambo que agora é grupo VW e por isso ja não é incluida (valido para qualquer Lambo).
Nota 2 : Se o veiculo em questão tiver um simbolo da "deutsch technoligie", tambem não se aplica.
EDIT: Esqueci-me que era preciso dizer uma razão!!
Mas não está facil de ver ? São... Italianos.
JeTBoy
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Não é uma resposta muito fácil, até porque muita vezes os "molengões" contrapõem com excelente fiabilidade e... vice versa.
Mesmo assim acho que tenho de referir o antigo 1.4 8v de 60cv da VW. Era de facto um pânico para subir de rotação, era barulhento e os consumos não eram famosos. Já a fiabilidade era boa, motor de guerra.
Outros que eram mauzinhos, foram os diesel VM usados nos Range Rover e nos Cherokee.
Em relação ao 1.8XUD do grupo PSA também discordo do paulinhu.[] Era um excelente motor com índices de longevidade ímpares, mesmo o 1.8TD de 88cv! Tanto um como outro, para a época, puxavam razoavelmente bem e eram extremamente fiáveis.
Já agora, porque votam quase todos no 1.4D do grupo PSA? Tinha um ponto negro que era a fiabilidade (sem dúvida), mas apresentava consumos excelentes e as prestações sem ser nada demais também não envorgonhavam ninguém (quem dera ao Golf III 1.4 ), pelo menos nos pequenos AX14 e 114GSD.
Mesmo assim acho que tenho de referir o antigo 1.4 8v de 60cv da VW. Era de facto um pânico para subir de rotação, era barulhento e os consumos não eram famosos. Já a fiabilidade era boa, motor de guerra.
Outros que eram mauzinhos, foram os diesel VM usados nos Range Rover e nos Cherokee.
Em relação ao 1.8XUD do grupo PSA também discordo do paulinhu.[
] Era um excelente motor com índices de longevidade ímpares, mesmo o 1.8TD de 88cv! Tanto um como outro, para a época, puxavam razoavelmente bem e eram extremamente fiáveis.Já agora, porque votam quase todos no 1.4D do grupo PSA? Tinha um ponto negro que era a fiabilidade (sem dúvida), mas apresentava consumos excelentes e as prestações sem ser nada demais também não envorgonhavam ninguém (quem dera ao Golf III 1.4
), pelo menos nos pequenos AX14 e 114GSD.
GTJTD
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citação:Originalmente colocada por JeTBoy
Não é uma resposta muito fácil, até porque muita vezes os "molengões" contrapõem com excelente fiabilidade e... vice versa.
Mesmo assim acho que tenho de referir o antigo 1.4 8v de 60cv da VW. Era de facto um pânico para subir de rotação, era barulhento e os consumos não eram famosos. Já a fiabilidade era boa, motor de guerra.
Outros que eram mauzinhos, foram os diesel VM usados nos Range Rover e nos Cherokee.
Em relação ao 1.8XUD do grupo PSA também discordo do paulinhu.[
Já agora, porque votam quase todos no 1.4D do grupo PSA? Tinha um ponto negro que era a fiabilidade (sem dúvida), mas apresentava consumos excelentes e as prestações sem ser nada demais também não envorgonhavam ninguém (quem dera ao Golf III 1.4
1.4 8v 60cv da VW motores de guerra? LOLol meu deus q motor coitadinho... [xx(]