Porque é que a Vel n é medida por gps?
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KarmaCop213
New member
Penso que a velocidade no GPS também tem erro.
mundano
Piloto do carago
O GPS não dá erro praticamente nenhum em velocidades medias, mas em velocidades instantaneas pode e por vezes dá tanto ou mais erro do que o tradicional ponteiro..
E no ponteiro desde que uses os pneus da medida certa, dá o erro que os fabricantes querem, no GPS o erro é aleatorio, tanto pode ser para mais, como para menos...
E no ponteiro desde que uses os pneus da medida certa, dá o erro que os fabricantes querem, no GPS o erro é aleatorio, tanto pode ser para mais, como para menos...
Corsa1200Sport
Well-known member
E depois nos tuneis como e' que has-de saber a velocidade?
Alem que duvido do lag de resposta dessas medicoes em aceleracao.
Alem que duvido do lag de resposta dessas medicoes em aceleracao.
ppais
New member
Antes de mais, porque é que precisas de saber a velocidade com tal precisão? os 5-10 km/h de erro dos velocímetros são um problema?
Depois, um velocímetro nunca poderia trabalhar apenas em função do GPS. Tinha de ser híbrido. Já viste o q era entrares num túnel e pufff, lá se foi o velocímetro?
Depois, um velocímetro nunca poderia trabalhar apenas em função do GPS. Tinha de ser híbrido. Já viste o q era entrares num túnel e pufff, lá se foi o velocímetro?
Bernie
Banido
E no ponteiro desde que uses os pneus da medida certa, dá o erro que os fabricantes querem, no GPS o erro é aleatorio, tanto pode ser para mais, como para menos...
O que pode ser um grande problema porque nao sabes a quantas andas, ao menos no ponteiro sabes que vais a menos sempre..
O que pode ser um grande problema porque nao sabes a quantas andas, ao menos no ponteiro sabes que vais a menos sempre..
pingalhete
New member
citação:Originalmente colocada por ppais
Antes de mais, porque é que precisas de saber a velocidade com tal precisão? os 5-10 km/h de erro dos velocímetros são um problema?
Depois, um velocímetro nunca poderia trabalhar apenas em função do GPS. Tinha de ser híbrido. Já viste o q era entrares num túnel e pufff, lá se foi o velocímetro?
Desde qd é q um GPS deixa de funcionar dentro de um tunel? Apenas em tuneis muito longos, coisa q nao há em Portugal. Alem disso esses tuneis já tem antenas internas.
Já trabalhei em GPS (NAVTEQ) e o q vi foi q o gps em termos de medição de velocidades não é instantaneo, isto é, tem algum tempo de comunicação entre o aparelho e o satelite, o q em velocidades grandes pode ser grave.
Outra coisa, a UE tem regras muito rigidas pros intervalos de velocidade, o q nao deixa os construtores "fugirem" muito da velocidade real.
Cahib
Well-known member
O GPS é um sistema militar dos EUA. Pode deixar de estar disponivel para o cidadão comum a QUALQUER momento. Depois medias a velocidade com 1 cronometro?
O sistema actual tem a vantagem de te indicar sempre a velocidade real ou uma superior à real. Nunca te indica uma velocidade inferior à real desde que não alteres elementos da transmissão (jante, pneu, etc).
DoubleM101
New member
Esse sistema não seria muito funcional principalmente devido ao tempo que demoraria até fixar os satelites e nos locais onde não haveria sinal.
Actualmente ha umas "manhas" que os softwares utilizam para continuar a navegação mesmo sem sinal, como por exemplo o ultimo Route 66 ou o Tomtom. Já pude verificar e se o sinal se perder, ele continua na estrada à velocidade que nós circulavamos anteriormente, até captar de novo sinal.. Agora que se perde, perde. Um bom exemplo disso são os tuneis da CREL.
Quanto ao erro, ja li por ai a dizerem que nem sempre é exacto, que varia de dia para dia, etc.. Eu pessoalmente posso dizer que já tive hipotese de verificar em vários automoveis em dias e situações distintas e o erro de velocimetro é sempre o mesmo, não falha.. Não há variação.. E é engraçado que com softwares que não fazem o ajuste automatico para a estrada, se eu parar na berma, aparece mesma na berma.. Ou seja, não detecto erro de localização nenhuma.. Claro que isso também já dependerá de GPS para GPS.. Até agora a unica coisa que eu notei que não é muito preciso nos GPS é a altitude. Mesmo se estiver parado, esta por vezes varia um pouco
Actualmente ha umas "manhas" que os softwares utilizam para continuar a navegação mesmo sem sinal, como por exemplo o ultimo Route 66 ou o Tomtom. Já pude verificar e se o sinal se perder, ele continua na estrada à velocidade que nós circulavamos anteriormente, até captar de novo sinal.. Agora que se perde, perde. Um bom exemplo disso são os tuneis da CREL.
Quanto ao erro, ja li por ai a dizerem que nem sempre é exacto, que varia de dia para dia, etc.. Eu pessoalmente posso dizer que já tive hipotese de verificar em vários automoveis em dias e situações distintas e o erro de velocimetro é sempre o mesmo, não falha.. Não há variação.. E é engraçado que com softwares que não fazem o ajuste automatico para a estrada, se eu parar na berma, aparece mesma na berma.. Ou seja, não detecto erro de localização nenhuma.. Claro que isso também já dependerá de GPS para GPS.. Até agora a unica coisa que eu notei que não é muito preciso nos GPS é a altitude. Mesmo se estiver parado, esta por vezes varia um pouco
DoubleM101
New member
Passou-se ai qualquer coisa nessa medição.. Essa medição foi constante ou foi apenas um pico? Só estou a ver duas situações. Ou o sinal perdeu-se durante uns momentos e quando fixou novamente houve um pico enorme (pois para ir do ponto x ao ponto y num pequeno intervalo de tempo, supostamente é necessária uma grande velocidade), ou então deu qualquer coisinha má ao GPS nessa altura.. Os SIRF III tem vantagens e desvantagens.. Por serem mais sensiveis, são menos precisos.. Digamos que é uma combinação de SIRF II com XT..
Passo a explicar muito resumidamente. O meu GPS por exemplo tem os dois modos, SIRF II e XT. No primeiro modo capta os sinais directamente dos satelites, logo menos sensivel pois necessita de estar em linha de vista, mas é muito mais preciso. Em XT capta qualquer sinal minimo, mesmo os reflectidos.. Até dentro de casa apanha sinal
Acontece que neste modo tem menos precisão.. Por isso evito usa-lo. Como isto não era muito pratico fez-se um novo chipset tentando posicionar-se no meio destes dois.. Um pouco mais sensivel que o SIRF II e um pouco mais preciso que o XT.. Mas duvido muito que tenha assim tanto erro, pois nem o XT puro o tem.. É uma coisa minima [xx(]
Conseguiste repetir esse feito?
Passo a explicar muito resumidamente. O meu GPS por exemplo tem os dois modos, SIRF II e XT. No primeiro modo capta os sinais directamente dos satelites, logo menos sensivel pois necessita de estar em linha de vista, mas é muito mais preciso. Em XT capta qualquer sinal minimo, mesmo os reflectidos.. Até dentro de casa apanha sinal
Acontece que neste modo tem menos precisão.. Por isso evito usa-lo. Como isto não era muito pratico fez-se um novo chipset tentando posicionar-se no meio destes dois.. Um pouco mais sensivel que o SIRF II e um pouco mais preciso que o XT.. Mas duvido muito que tenha assim tanto erro, pois nem o XT puro o tem.. É uma coisa minima [xx(]Conseguiste repetir esse feito?
Eliselotus
Well-known member
pela mesma razao de existirem limites diferentes em paises diferentes. depois ha questoes tecnicas, mas essas até se ultrapassam bem.
não ha nenhum fabricante com medo do que quer que seja.
mundano
Piloto do carago
DoubleM101, o SFIR III não é assim tão impreciso como isso. Aqui dentro de casa, com o software Sfirdemo já fiz umas experiencias e ao fim de algumas horas o desvio maximo que deu em relação à posição inicial não ultrapassou os 10 metros... Isto, dentro de casa.
Quanto aquela medição.. Sinceramente não sei como foi, ia em viagem e numa parte estiquei bem o carro, mas nem de perto nem de longe poderia ter dado 227 kms/H.. No entanto era esse o valor que ficou registado como velocidade maxima, só vi no finalda viagem.
Penso que deve ter sido alguma interferencia, ou algum pontão daqueles que fazem sobre as AE's para passarem os caminhos que já havia.. O maximo que consegui sem ser valores assim anormais foi 209.. E foi a descer..
De qualquer forma, acho que dá para provar que o GPS está sujeito a interferencias que osactuais sistemas não estão, o que faz com que possam existir erros, e pior do que isso, faz com que esses erros sejam aleatorios. Já nos sistemas actuais, desde que com os pneus na medida de origem, o carro sabe precisamente, com uma diferença minima a que velocidade vamos. Um teste simples é por o CB a zeros e depois ver o primeiro valor que aparece na velocidade media. Normalmente é muitissimo perto do real.. Ora, o que isto significa é que os erros nos ponteiros são previsiveis e propositados e têm um comportamento constante..
Quanto aquela medição.. Sinceramente não sei como foi, ia em viagem e numa parte estiquei bem o carro, mas nem de perto nem de longe poderia ter dado 227 kms/H.. No entanto era esse o valor que ficou registado como velocidade maxima, só vi no finalda viagem.
Penso que deve ter sido alguma interferencia, ou algum pontão daqueles que fazem sobre as AE's para passarem os caminhos que já havia.. O maximo que consegui sem ser valores assim anormais foi 209.. E foi a descer..
De qualquer forma, acho que dá para provar que o GPS está sujeito a interferencias que osactuais sistemas não estão, o que faz com que possam existir erros, e pior do que isso, faz com que esses erros sejam aleatorios. Já nos sistemas actuais, desde que com os pneus na medida de origem, o carro sabe precisamente, com uma diferença minima a que velocidade vamos. Um teste simples é por o CB a zeros e depois ver o primeiro valor que aparece na velocidade media. Normalmente é muitissimo perto do real.. Ora, o que isto significa é que os erros nos ponteiros são previsiveis e propositados e têm um comportamento constante..
DoubleM101
New member
De facto deve ter sido algum ponto onde ele perdeu sinal e após uns metros fixou novamente e então deu esse valor máximo.. Por acaso eu utilizo esse programa e nunca me aconteceu. O que já me aconteceu foi nos Route 66 e Tomtom antigos em tuneis.. Quando saia do tunel indicava velocidades instantaneas na ordem dos 300 e tais km/h mas isso devido ao que já foi explicado anteriormente..
Quanto a mim não é o sistema perfeito para substituir os velocimetros actuais, mas sem duvida que é mais exacto.. tirando essas pequenas falhas que possam surgir espontaneamente, claro
Já agora um exemplo meu com o Bluesky..
mas isso devido ao que já foi explicado anteriormente..Quanto a mim não é o sistema perfeito para substituir os velocimetros actuais, mas sem duvida que é mais exacto.. tirando essas pequenas falhas que possam surgir espontaneamente, claro
Já agora um exemplo meu com o Bluesky..
Automobilista
New member
A Nissan diz que a Navara ´"só" dá 170Km/h de velocidade maxima
Aqui está com 177,1 Km/h de média...mas se fizerem bem as contas...
2,7Km : 54 seg. = 0,05Km/segundo
0,05Km/segundo x 60 segundos = 3Km/minuto
3Km/minuto x 60minutos = 180Km/hora de média
...bem sei que o "reset" do CB foi feito com o carro já lançado, mas se a velocidade maxima fosse de 170Km/h como diz a Nissan, jamais poderia ter medias destas, lançado ou não.
P.S - foi tirado em plano.
Aqui está com 177,1 Km/h de média...mas se fizerem bem as contas...
2,7Km : 54 seg. = 0,05Km/segundo
0,05Km/segundo x 60 segundos = 3Km/minuto
3Km/minuto x 60minutos = 180Km/hora de média
...bem sei que o "reset" do CB foi feito com o carro já lançado, mas se a velocidade maxima fosse de 170Km/h como diz a Nissan, jamais poderia ter medias destas, lançado ou não.
P.S - foi tirado em plano.
DoubleM101
New member
Não te esqueças que o CB também tem erro.. Não é por ser digital que obrigatoriamente tem menos erro.. e os 170km/h é a marca anunciada em plano, é normal que a descer dê mais qualquer coisita