F12006 III - Alonso e Renault Campeões!
- Thread starter JRodrigues
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TheProphecy
New member
citação:Originalmente colocada por DêCêIi
Não correu foi como esperado, temos pena! [] [
E é engraçado que a influência da equipa Ferrari só chega onde vos interessa, pois quando se revela uma clara "aposta no cavalo errado" não conseguem engolir o sapo...
Eu sinceramente não me lembro dessa orquestação entre a FIA e a Ferrari para a alteração dos pneus depois de 2004. Até pq em 2004 foi o que se viu. E como se pode perceber depois de se ganhar 15 corridas em 18 Gps acho que a Ferrari seria a última a querer mudar as regras do jogo.
De qualquer forma não me recordo [8)], posso mto bem estar enganado.
Já tentei procurar algums noticias disso, mas n encontrei.
ManuelBarbosa
Banido
Não se safou porque perdeu porque se era o Villeneuve que tinha ficado na escapatoria lá se tinha safado outra vez.
Tuareg
New member
citação:Originalmente colocada por DêCêIi
Como assim [?] [?] [?]citação:Originalmente colocada por mundano
citação:Originalmente colocada por Xf
Não ponhas mais tabaco na cena, não...
Não ligues.. Para ele tudo é orquestrado sempre pela FIA e a Ferrari..
As mudanças todas que se fizeram, desde os sistemas de qualificação, o sistema de pontuação, a mudança da regra dos pneus, etc.. etc.. Foram sempre orquestrados pelos malvados da Ferrari, com a intenção de acabar com o dominio dos malvados da Ferrari e do Schumacher..
[}]
É mentira que quem definiu a regras dos pneus em 2005 foi a FIA e cuja única apoiante e incentivadora dessa regra foi a Ferrari [?] É mentira [?]
Não correu foi como esperado, temos pena! [
E é engraçado que a influência da equipa Ferrari só chega onde vos interessa, pois quando se revela uma clara "aposta no cavalo errado" não conseguem engolir o sapo...
Assim se criam mitos convenientes.
As regras dos pneus para 2005 (pneus para toda a corrida!) foram implementadas pela FIA, mas no seguimento de uma proposta da MICHELIN de 2004 à qual foi dada primazia.
A Michelin ainda antes da época 2005 começar era já criticada nos meios da competição automóvel por estar a tentar vencer o campeonato (como de facto ganhou!) de F1 de modo muito deselegante, após o ter falhado durante anos consecutivos com as regras de pneus existentes e tidas como naturais para os carros como os F1 que não são carros de endurance. Não era por acaso que em 2005 nas corridas de endurance ccirculava a anedota que afinal havia carros que faziam mais km com um jogo de pneus que os carros de endurance: os F1...
A proposta da Michelin não surgiu por acaso: resultava da constatação de anos de observações que o muito experiente e hábil negociador Pierre Duspaquier tratou de colocar em favor da marca francesa. A Michelin observara que os seus pneus eram mais adaptados a «runs» longos que os pneus japoneses. Os pneus franceses apresentavam um padrão de menor desgaste que os japoneses para a mesma kilometragem, e mantinham elevados níveis de eficácia nas longas distâncias, sendo mais perfomantes e constantes que os Bridgestone. De facto a Michelin afirmava desde 2003 que tinha os melhores pneus (de seco) da F1 mas que estava a ser penalizada por as suas equipas não conseguirem estar ao nível global da Ferrari. Duspasquier falou mesmo em falta de profissionalismo dos pilotos dos «top team» Michelin, já que estes preferiam criticar a Michelin quando surgia qualquer problema de pneus, enquanto Schumacher preferia tratar das dificuldades dos pneus Bridgestone em interno, indo para o Mugello encaixar centenas de voltas a melhorar os pneus...
I
imported_DêCêIi
Guest
Nada disso invalida que a FIA tivesse o apoio incondincional da Ferrari (a única equipa) para as famosas regras dos pneus...
Deram um tiro no pé, temos pena!
Deram um tiro no pé, temos pena!
Tuareg
New member
A Ferrari limitou-se a não bloquear a decisão da FIA (originada e apoiada pela Michelin e não pela Bridgestone!). E isto porque a FIA já havia avisado a equipa italiana que se esta bloqueasse a decisão (pela necessidade de unanimidade nas alterações do regulamento geral), a FIA enquadraria a proposta do jogo único de pneus para a corrida no âmbito do programa de segurança para a F1, onde a FIA não necessita do aval das equipas.
Cobra
New member
As regras sao iguais para todos, os carros têm 4 pneus, motores da mesma capacidade (só os toro rosso são originais quanto ao num de cilindros!), resta esperar à Renault que chova!!!
Quando o Alonso fez a pole na China, com o avanço que tinha sobre o Schummi o Solipa, disse mundos e fundos da superioridade dos Renault e do Alonso, agora sobre a Pole do Massa e a inegável supeioridade dos Ferrari... Nada...
Um aparte, adoro Suzuka, realmente uma pista excitante, só de ver os carros, um teste real à capacidade dos chassis e suspensões...
Guess what... Quem saiu por cima??? A Renault sem os Mass Damper, está um pouco à frente dos Honda e Mclaren, mas sem chuva a anos-luz dos Ferrari!!!
Que a corrida seja limpa, e um bom espectáculo...
TheProphecy
New member
Nem mais!
Tuareg
New member
A Renault foi gulosa com os «Mass Dampers»: evoluiu-os a um ponto tal que transgredia o regulamento, já que eles dispunham a suspensão simular determinados comportamentos próprios das suspensões activas, o que é claramente proibido.
O erro da FIA foi ter permitido a situação durante tanto tempo e ter hesitado e protelado em removê-los mal concluiu da sua irregularidade.
Mas já em 2003 a FIA acordou tarde e mal para a irregularidade dos pneus da Michelin, só impedindo a irregularidade a partir de Monza quando ela já se arrastava desde o Mónaco...
O erro da FIA foi ter permitido a situação durante tanto tempo e ter hesitado e protelado em removê-los mal concluiu da sua irregularidade.
Mas já em 2003 a FIA acordou tarde e mal para a irregularidade dos pneus da Michelin, só impedindo a irregularidade a partir de Monza quando ela já se arrastava desde o Mónaco...
Eliselotus
New member
atençao que nem na Ferrari acreditam nessa.
os mass dampers foram proibidos depois de mais uma clarificaçao das regras por parte da FIA.
em relaçao à parte que os tornou ilegais, tanto os da renault como os das outras ficaram ilegais. 100% independente do tipo de evoluçao...foi o conceito que ficou ilegal.
a diferença é bem notoria e ficou tudo muitissimo bem esclarecido na altura da clarificaçao.
infelizmente quem gosta de corridas limpas tende a "levar porrada" aqui por estas bandas[8)]
é triste.
mundano
Piloto do carago
Com tanta proibição para tudo o que sejam elementos moveis/dinamicos.. Desde as suspenções activas, até a asas que se deformam com a velocidade, de admirar era se os mass dampers não fossem ilegais..
É pena é que demorem tanto tempo a reagir, como já aconteceu no passado por exemplo com os pneus que alargavam, depois fica sempre a ideia que a FIA só reage por encomenda..
É pena é que demorem tanto tempo a reagir, como já aconteceu no passado por exemplo com os pneus que alargavam, depois fica sempre a ideia que a FIA só reage por encomenda..
I
imported_DêCêIi
Guest
Quem é que aqui não gosta de corridas limpas [?] Falta apenas saber quão limpo está o ecrã onde se vê as corridas de F1...