Já cá mora o novo carrito. Fui levanta-lo ontem ao stand com 13 km depois de 2,5 meses`de espera, mais uma vez o importador- Salvador Caetano - não tem respeito para com os clientes pois depois de ter dado uma data de fins de agosto principios de Setembro só entregou o veículo no stand no dia 4 à noite. Os primeiros quilometros pareceram-me divertidos. É engraçado com acabamentos sofriveis, um desempenho adequado à cilindrada e uma caixa semi automatica bastante divertida. Pareceu-me algo desiquilibrada em andamento, mas deve ser uma questão de hábito. Acho que foi uma boa compra atendendo ao que se pretende do mesmo: citadino com deslocações de poucos quilómetros de cada vez.
Toyota Aygo 1.0 mmt sport pack
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Cruise_Control
Banido
Pronto, o importante é que estejas satisfeito.
I
imported_DêCêIi
Guest
Essa caixa com esse motor é a desgraça total... Não combina nada bem... A caixa safa-se melhor em modo sequencial, em modo totalmente automático é desesperante... E obriga a carregar a fundo no pedal do acelerador.
A gestão da caixa é uma lástima. O motor antes das 2.500 rpm praticamente não existe. Acima desse valor, o motor mexe-se bem e merece elogios.
A travagem desse carro não é lá grande coisa e em apoio prepara-te para levares uns sustos enquanto não te habituares.
O ruído desse carro é imenso.
Bem melhor está o Panda com esse tipo de caixa, que por dispôr de um motor mais bem fornecido em binário e de uma caixa com uma gestão bem melhor (não hesita na relação a escolher nem demora nem requer que se seja bruto com o acelerador), torna-se mais agradável e confortável de se utilizar. E em tudo o resto...
A gestão da caixa é uma lástima. O motor antes das 2.500 rpm praticamente não existe. Acima desse valor, o motor mexe-se bem e merece elogios.
A travagem desse carro não é lá grande coisa e em apoio prepara-te para levares uns sustos enquanto não te habituares.
O ruído desse carro é imenso.
Bem melhor está o Panda com esse tipo de caixa, que por dispôr de um motor mais bem fornecido em binário e de uma caixa com uma gestão bem melhor (não hesita na relação a escolher nem demora nem requer que se seja bruto com o acelerador), torna-se mais agradável e confortável de se utilizar. E em tudo o resto...
I
imported_DêCêIi
Guest
citação:Originalmente colocada por mcag
Pronto... já deixaste o homem com uma dor no coração. []
Epá... Mas o Toyota tem super fiabilidade e 3 anos de garantia...
Queres melhor [?]
Não sei onde foste buscar essa da caixa ser uma lástima, só se for aquele que usas, para já não me parece nada uma lástima antes pelo contrário estou deveras supreendido. Tem aquele pequeno solavanco da 1ª para a 2ª mas nada que incomode muito, depois as ouras entram bem mais suaves. Em relação ao ruído estava à espera de mais. Para um motor de 3 clindros até nem é nem é nada barulhenta, há carros de 4 clindros e com outra cilindrada que são bem mais barulhentas. Fiats nem pensar, tive um e chegou. Quanto aos travões és capaz de ter alguma razão, tambem não me pareceram muito eficazes. Este carro tambem não é propriamente para andar em grandes velocidades apesar de chegar aos 150 com relativa facilidade.
rogerAjacto
Well-known member
O novo motor tem mais potencia, mais binario e é mais económico que o anterior 4 cilindros. E foi feito em conjunto com a Daihatsu que é uma marca que tem muita experiencia em motores 3 cilindros.
O Yaris da minha irmã é 4 cilindros. Só não sei se trocava o motor pq o 4 cilindros já está no mercado desde a uns 7 anos e até agora não se sabe se problemas.
Se o 3 cil. seguir esse caminho é um motor que substitui bem o 4 cil.
O Yaris da minha irmã é 4 cilindros. Só não sei se trocava o motor pq o 4 cilindros já está no mercado desde a uns 7 anos e até agora não se sabe se problemas.
Se o 3 cil. seguir esse caminho é um motor que substitui bem o 4 cil.
SuperdeOrigem
New member
E fotos? [:X]
rogerAjacto
Well-known member
998cc 3 cilindros
69cv@6000 rpm
93Nm@3600 rpm
998cc 4 cilindros
65@6000 rpm
90@4100 rpm
Ganhou 4 cv e 3Nm a menos 500rpm.
Eu fiz o test drive e não achei o novo Yaris mais barulhento. É verdade que não tem é a mesma ausencia de vibração como o 4 cil.
Em ruido a história é a mesma. Uma coisa que me custa no carro da minha irmã é ir a 120 ás 4000rpm e o motor já ir fazer muito barulho. Mas é um carro citadino. Não se pode esperar que façam viagens confortáveis.
Já fui ao Porto com ele sempre na zona dos 140km/h. Não anda mal, mas o barulho que faz nada tem haver com carros com "mais motor" e "mais segmento".
69cv@6000 rpm
93Nm@3600 rpm
998cc 4 cilindros
65@6000 rpm
90@4100 rpm
Ganhou 4 cv e 3Nm a menos 500rpm.
Eu fiz o test drive e não achei o novo Yaris mais barulhento. É verdade que não tem é a mesma ausencia de vibração como o 4 cil.
Em ruido a história é a mesma. Uma coisa que me custa no carro da minha irmã é ir a 120 ás 4000rpm e o motor já ir fazer muito barulho. Mas é um carro citadino. Não se pode esperar que façam viagens confortáveis.
Já fui ao Porto com ele sempre na zona dos 140km/h. Não anda mal, mas o barulho que faz nada tem haver com carros com "mais motor" e "mais segmento".
I
imported_DêCêIi
Guest
Bastou-me andar com o carro... Se tu soubesses o que é bom andar com o Panda... A gestão é amplamente melhor que a do Toyota, não se engasga nem tem dúvidas relativamente à mudança a engrenar.
Mas o 107 está péssimamente insonorizado, a somar ao ruído e vibrações típicas de um 3 cilindros...
Pois... Graças a isso perdes simplesmente a melhor proposta do segmento... E o Panda é tão só o melhor Fiat actualmente em comercialização...
Mas ter bons travões não implica que sejam só para grandes velocidades...
Não tenho a certeza mas acho que o panda é 1 ou 2 mil euros mais caro alé de que náo gosto da estética (parece uma caixa com rodas).
Não sei como está o 107 mas o Aygo está razoalvelmente insonorizado.
Eu qdo disse q os travões eram sofriveis estava a referir-me por exemplo ao toyota corolla.
Em relação a caixa o meu nao se engasga tirando a passagem da 1ª para a 2ª
I
imported_DêCêIi
Guest
12.500 €... com a vantagem de o Panda mais parecer do segmento acima e de ter melhores acabamentos...
Dados tirados do site http://209.161.96.193/Biler/VisTeknik.asp?intCarID=129&intModelID=22 + 1700 euros para ter o mesmo nivel de equipamento. Ou seja, 15.000
