LuisCapelo
New member
e quanto menos a renault ligar à F1, mais valor lhe dou por chegar lá e ganhar, contrariamente às outras equipas que andam lá hà decadas...
F12006 III - Alonso e Renault Campeões!
- Iniciador de tópicos JRodrigues
- Data de início
jmpub
New member
http://www.youtube.com/watch?v=oQC_LQI1Aiw&mode=related&search=
Por acaso o que reparo é que:
1º Depois de bater no muro não acredito que o carro estivesse em grandes condições e até parece custar a virar á direita
2º Vê-se claramente que algo ficou mal, pelo eixo traseiro quando se nota ele a acelerar o carro torce para a direita..
3º Vê-se que depois de voltar á pista ele olha para a esquerda e claro vê lá o carro do Hill, encosta mais á direita..
4º Vê-se que os guinões á direita são pela dificuldade em curvar depois da batida
5º e por ultimo, burro foi o Hill ao tentar passar logo ali, pois viu-se claramente que o carro depois de bater não ficou a 100%. E as dificuldade do Schumi em o controlar, todo empenado...
Para mim este foi apenas um caso de um piloto que bate no muro e depois tenta controlar o carro empenado e claro, naquele momento é natural fechar o adversário.. qualquer um teria esse pensamento..
Aliás, o Hill nunca está á frente, até pq a roda de trás do Schumi bate na da frente do Hill
Por acaso o que reparo é que:
1º Depois de bater no muro não acredito que o carro estivesse em grandes condições e até parece custar a virar á direita
2º Vê-se claramente que algo ficou mal, pelo eixo traseiro quando se nota ele a acelerar o carro torce para a direita..
3º Vê-se que depois de voltar á pista ele olha para a esquerda e claro vê lá o carro do Hill, encosta mais á direita..
4º Vê-se que os guinões á direita são pela dificuldade em curvar depois da batida
5º e por ultimo, burro foi o Hill ao tentar passar logo ali, pois viu-se claramente que o carro depois de bater não ficou a 100%. E as dificuldade do Schumi em o controlar, todo empenado...
Para mim este foi apenas um caso de um piloto que bate no muro e depois tenta controlar o carro empenado e claro, naquele momento é natural fechar o adversário.. qualquer um teria esse pensamento..
Aliás, o Hill nunca está á frente, até pq a roda de trás do Schumi bate na da frente do Hill
Force
New member
Profundo desconhecimento?O meu amigo...querias tu saber o que sei da Renault Sport,incluindo as suas entranhas.Desde o V6 Turbo de Le Mans até ao R5 Turbo de Rally,passando pelos Turbos e V10 de F1.Sem esquecer os Alpine A110.
Tu é que pouco percebes de marketing,criação de um nome e a sua ligação a um dado facto,como um desporto ou marca.
A Renault dedicou-se simplesmente a uma categoria do desporto motorizado? Tornou-a uma parte integrante da sua própria imagem?Não.N-A-O.
Apenas se limitou a vaguear de categoria em categoria,ganhando é certo,mas também perdendo.Quando via que não lhe dava lucros financeiros,saltava fora do barco.
E a Ferrari?Pois bem...na F1 esteve sempre.Os GTs foram um mero "passatempo" para usar os modelos de estrada...apenas se encontra tal dedicação a outra categoria por parte da Ferrari nos sports protótipos desde os anos 60 até ao fim da década de 70,em modelos como o P3 e o P4.
Nessa altura,tanto a F1 como os sport prototipos tinham igual destaque ao nivel de objectivos da Scuderia Ferrari.Tal que em 73 e 74,a equipa de F1 prejudicou-se bastante ao ponto de perder o campeonato...
Como vês,não andou a saltitar de categoria em categoria...o que em marketing,é uma grande vantagem.
Tu é que pouco percebes de marketing,criação de um nome e a sua ligação a um dado facto,como um desporto ou marca.
A Renault dedicou-se simplesmente a uma categoria do desporto motorizado? Tornou-a uma parte integrante da sua própria imagem?Não.N-A-O.
Apenas se limitou a vaguear de categoria em categoria,ganhando é certo,mas também perdendo.Quando via que não lhe dava lucros financeiros,saltava fora do barco.
E a Ferrari?Pois bem...na F1 esteve sempre.Os GTs foram um mero "passatempo" para usar os modelos de estrada...apenas se encontra tal dedicação a outra categoria por parte da Ferrari nos sports protótipos desde os anos 60 até ao fim da década de 70,em modelos como o P3 e o P4.
Nessa altura,tanto a F1 como os sport prototipos tinham igual destaque ao nivel de objectivos da Scuderia Ferrari.Tal que em 73 e 74,a equipa de F1 prejudicou-se bastante ao ponto de perder o campeonato...
Como vês,não andou a saltitar de categoria em categoria...o que em marketing,é uma grande vantagem.
TURBO
Suspenso
Que falta de Fair-Play e Desportivismo Luis Capelo
, então e entre 1958 e 1979??????, não houve F1 e grandes Campeões ou a memória é curta ou não convém lembrar , a acrescentar se faz favor e de um modo imparcial (coisa rara por aqui parece)Títulos de Construtores entre 1958 e 1979:Ferrari - 1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979
Vanwall - 1958
Lotus - 1963, 1965, 1968, 1970, 1972, 1973, 1978
McLaren - 1974
Cooper - 1959, 1960
BRM - 1962
Brabham - 1966, 1967
Tyrrell - 1971
Matra - 1969
Na Totalidade temos então
:1º Ferrari 13 (Treze) Títulos de Construtores: 1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004.
2º Williams 9 (Nove) Títulos de Contrutores: 1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997.
3º McLaren 8 (Oito) Títulos de Construtores: 1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998.
4º Lotus 7 (Sete) Títulos de Contrutores: 1963, 1965, 1968, 1970, 1972, 1973, 1978.
5º Brabham / Cooper com 2 (Dois) Títulos de Construtores respectivamente cada uma : Brabham em 1966 e 1967 e a Cooper em 1959 e 1960
6º temos a Vanwall(1958), BRM (1962), Matra (1969), Tyrrell (1971), Benetton (1995) e a Renault (2005) todas com um ÚNICO Título de Construtores.
Ainda falta atribuir o Título deste Ano
TURBO
Suspenso
E a ganhar Títulos de Construtores a fazer Campeões de F1, a angariar fãs e prestígio por todo o Planeta
, a desenvolver tecnologia automóvel década atrás de década e depois veio a Renault e................... "descobriu-se a pólvora seca"
[8D], quem está ou pode estar no Circo está, quem não pode estar sempre é apenas mais uma scuderia (mesmo que tenha títulos)
Bernie
Banido
citação:Originalmente colocada por Force
Da mesma forma,também não sabes quem está do outro lado.Pensa lá um pouco e chegas lá...
Te garanto que de tótó não tenho nada.
Para teres afirmacoes daqueles sinceramente nao parece.
Optimo sabias que á um Tour de Course em portugal?
E um Alpine 1800 Gr.4?
Bernie
Banido
citação:Originalmente colocada por TURBO
E a ganhar Títulos de Construtores a fazer Campeões de F1, a angariar fãs e prestígio por todo o Planeta
LOOOOOOOOOOOOOOOL
este post nao tem ponta por onde se lhe pegue..
Dizer que a renault nao desenvolveu tecnologia automovel...looool
E riu-me mesmo que o assunto seja F1...
Ve-se mesmo que nao sabes o que dizes.
Custa dinheiro estar na F1, nem todas as marcas podem sustentar isso mas ja te expliquei e tu nao entendes..[8]
Mesmo a propria ferrari deu prejuizos enormes ao grupo Fiat, nos anos em que estava lá por estar sem ganhar nada, mas continuou porque a sua presenca faz com que se mantenhas a mistica ferrari, logo a venda da viaturas.
A renault e a maior parte das outras marcas nao tinham e nem tem grupos por tras, para lhes taparem os projuizos.
Force
New member
Sim,por acaso até sei...e o que é que isso contribui para o tópico?
Como isto já vai longo e desvirtuado do contexto original,fico-me por aqui.Afinal,por aqui cada um tem a sua verdade...as estatisticas são para encher papel,certo?
Hasta manana...
Já agora fica aqui o Grupo 4,caso tu não conheças...
Como isto já vai longo e desvirtuado do contexto original,fico-me por aqui.Afinal,por aqui cada um tem a sua verdade...as estatisticas são para encher papel,certo?
Hasta manana...
Já agora fica aqui o Grupo 4,caso tu não conheças...
Bernie
Banido
citação:Originalmente colocada por Force
Sim,por acaso até sei...e o que é que isso contribui para o tópico?
Como isto já vai longo e desvirtuado do contexto original,fico-me por aqui.Afinal,por aqui cada um tem a sua verdade...as estatisticas são para encher papel,certo?
Hasta manana...
Já agora fica aqui o Grupo 4,caso tu não conheças...
Mentira...
Isso nem o oficial é....
é o que dá falar sem saber, e ir buscar imagens ao wikipedia..
Pode ser um Gr.4 por baixo de chassi mas o verdadeiro nunca teve essa carrocaria.
Cmp
TURBO
Suspenso
citação:Originalmente colocada por TURBO
O que é bom são os NÚMEROS/HISTORIAL DA F1
1º Ferrari 13 (Treze) Títulos de Construtores</u>: 1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004.
2º Williams 9 (Nove) Títulos de Contrutores: 1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997.
3º McLaren 8 (Oito) Títulos de Construtores: 1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998.
4º Lotus 7 (Sete) Títulos de Contrutores: 1963, 1965, 1968, 1970, 1972, 1973, 1978.
5º Brabham / Cooper com 2 (Dois) Títulos de Construtores respectivamente cada uma [/black]: Brabham em 1966 e 1967 e a Cooper em 1959 e 1960
6º temos a Vanwall(1958), BRM (1962), Matra (1969), Tyrrell (1971), Benetton(1995) e a Renault (2005) todas com um ÚNICO Título de Construtores.
Ainda falta atribuir o Título deste Ano
Em relação aos Campeões de Fórmula 1 com Carros Ferrari temos muita escolha (ao contrário de outros
1952 - Alberto Ascari
1953 - Alberto Ascari
1956 - Juan Manuel Fangio
1958 - Mike Hawthorn
1961 - Phill Hill
1964 - Jonh Surtees
1975 - Niki Lauda
1977 - Niki Lauda
1979 - Jody Schekter
2000/2004 - Michael Schumacher
É uma questão de simples aritemética
Bernie
apesar de tudo sou um desportista e reconheço o esforço da Renault mas sem mais demoras EM CIMA estão os Títulos é só ver em que lugar se situa a Ferrari[^][^][
][][8D], boas voltas
Bernie
Banido
Correu mas nao era uma equipa era um piloto fez uma rampa da pena ou duas.
Foi recuperado sim mas nao sei se estamos a falar do mesmo carro.
Se o nome comecar por manuel é o mesmo, senao duvido que seja um 1800 autentico.
Ja expliquei porque nao é em cima.
ps- la diz que é uma carrocaria para privados, nao sei pode ser mas as versoes cliente do 1800 sao iguais ao que ganharam o mundial de 1974 de rallys.
Force
New member
Ok entã
carro não é português.
Fica aqui a descrição dele:
"The Alpine A110 1800 Group 4 of Jean Ortelli, driven by Jean Ortelli - Côte historique de St Cézaire 2006.
Notice that this car is exactly in the same configuration and paint scheme that when it raced in Hillclimb in the seventies"
Agora se é replica ou não,não sei...
carro não é português.Fica aqui a descrição dele:
"The Alpine A110 1800 Group 4 of Jean Ortelli, driven by Jean Ortelli - Côte historique de St Cézaire 2006.
Notice that this car is exactly in the same configuration and paint scheme that when it raced in Hillclimb in the seventies"
Agora se é replica ou não,não sei...
Bernie
Banido
citação:Originalmente colocada por Force
Ok entã
Fica aqui a descrição dele:
"The Alpine A110 1800 Group 4 of Jean Ortelli, driven by Jean Ortelli - Côte historique de St Cézaire 2006.
Notice that this car is exactly in the same configuration and paint scheme that when it raced in Hillclimb in the seventies"
Agora se é replica ou não,não sei...
La diz que é uma carrocaria para privados, nao sei pode ser mas as versoes cliente do 1800 sao iguais ao que ganharam o mundial de 1974 de rallys, aos oficiais portanto.
Aquilo penso que seja uma carrocaria alternativa para privados apenas.