citação:Originalmente colocada por rui_cruz
Razão de custos, apenas e só. Por algum motivo os Imprezas WRC mudam o sítio do IC para uma posição frontal. É mais caro de fazer, mas o rendimento é muito melhor. O IC do Evo é frontal.
Claro que soa muito bem ter "intercooler" no catálogo do modelo, nem que ele esteja lá quase apenas e só a ocupar espaço. [}]
citação:Originalmente colocada por rui_cruz
´Tá bem, não concordas. Então faz assim:
1 - Medes a temperatura na admissão sem IC
2 - Medes a temperatura na admissão com IC de topo.
3 - Medes a temperatura na admissão com IC de topo e ventoinha.
4 - Medes a temperatura na admissão com IC frontal.
5 - Medes a temperatura na admissão com IC frontal e sistema automático de injecção de água/etanol.
6 - Mudas tudo e metes um IC ar/água. Medes novamente com água à temperatura ambiente, depois com água gelada, depois com CO2 em estado sólido.
Depois deixa-nos as tuas conclusões.
Isto tudo em circunstâncias da vida real, bancos de ensaio aqui enviesam os dados.
Claro que por não concordares é que a Subaru acho por bem discordar de ti e fazer essa alteração no veículo de competição mais avançado que a casa tem.
citação:Originalmente colocada por TerranoII
citação:Originalmente colocada por rui_cruz
´Tá bem, não concordas. Então faz assim:
1 - Medes a temperatura na admissão sem IC
2 - Medes a temperatura na admissão com IC de topo.
3 - Medes a temperatura na admissão com IC de topo e ventoinha.
4 - Medes a temperatura na admissão com IC frontal.
5 - Medes a temperatura na admissão com IC frontal e sistema automático de injecção de água/etanol.
6 - Mudas tudo e metes um IC ar/água. Medes novamente com água à temperatura ambiente, depois com água gelada, depois com CO2 em estado sólido.
Depois deixa-nos as tuas conclusões.
Isto tudo em circunstâncias da vida real, bancos de ensaio aqui enviesam os dados.
Claro que por não concordares é que a Subaru acho por bem discordar de ti e fazer essa alteração no veículo de competição mais avançado que a casa tem.
Muito ou pouco faz sempre diferença e para melhor, isso podes ter a certeza.
Só referi a Subura e outras marcas para exemplificar que ninguém coloca ICs por cima do motor só para inglês ver, até porque a velocidades mais razoáveis a passagem de ar pelo mesmo é suficiente para baixar a temperatura da admissão, já não contado por si só que IC permite uma transferência de calor muito boa mesmo quando não está a ser atravessado por uma corrente de ar.
Mais exemplos de veículos com o IC montado por cima do motor: Patrol GR, Opel Monterey, Suzuki Vitara, Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi L200, Kia Sportage, Subaru Forester, etc, etc...
Tenho algures lá por casa uma revista que fala de um teste assim mesmo, a ver se tenho tempo pró scan.
citação:Originalmente colocada por rui_cruz
Já agora, nem sempre o que vem nas revistas bate certo. Não há nada como viver a realidade.
] Até que era muito mau num forum de automóveis da Revista Autohoje um administrador do mesmo estar a dizer essas coisas.
citação:Originalmente colocada por TerranoII
citação:Originalmente colocada por rui_cruz
Já agora, nem sempre o que vem nas revistas bate certo. Não há nada como viver a realidade.
Rui vou considerar isso como uma brincadeira.[
]
citação:Originalmente colocada por alfamaniaco
Ao colocar IC há que aumentar a pressão do turbo se não até se perde prestações pois o ar vai ter que percorrer um caminho maior até chegar a admissão.
Por isso necessita de um aumento de pressão do turbo .
Quanto a questão topo vs frente...Não é tão linear assim dizer que no topo fica mais barato.Há um compromisso!
Nos jipes,com entrada de ar no capot,o problema da temperatura qs que nem se põe.
Além de que o caminho a percorrer entre o intercooler e o motor é mais curto se este estiver no topo do motor.Na frente implica maior tubagem, tubagem essa que depois passa tb ao lado do motor e aquece
Alias, a colocação do intercooler na frente não é só devido ao ar mais fresco tem acima de tudo a haver com as dimensões, onde na frente há mais espaço.Essa é a principal razão pela qual um intercooler migra pra frente em carros de competição!As dimensões!
