Já Está - Transformação a GPL - Surgem Duvidas
- Thread starter NiGhTb0y
- Start date
bem, o bicho ja la ficou ontem, tou em espanha em trabalho, no sabado vou buscar
-lo. Nao sabiam que eles tinham mecanica geral e entao ficou la a fazer a revisão, que incluia a mudança da correia. espero nao me arrepender. Amanha tenho de ligar para lá porque esqueci-me de dizer que também ia precisar de mudar a junta da cabeça e para saber se me mexeram na caixa, que tava a verter valvoline e na minha opinião a aprecisar de aninhas e rolamentos. Vamos a ver... foi tudo muito a pressa
-lo. Nao sabiam que eles tinham mecanica geral e entao ficou la a fazer a revisão, que incluia a mudança da correia. espero nao me arrepender. Amanha tenho de ligar para lá porque esqueci-me de dizer que também ia precisar de mudar a junta da cabeça e para saber se me mexeram na caixa, que tava a verter valvoline e na minha opinião a aprecisar de aninhas e rolamentos. Vamos a ver... foi tudo muito a pressa
Pelo menos leva uma vistoria que muitos precisavam e não levaram.
Muitas vezes há afinações a fazer e que se tornam mais difíceis, pois os sintomas ficam encobertos pois há sempre a dúvida se é do carro se da instalação.
Já que vai mudar a correia peça para verem o estado da bomba de água e também se vão mudar a junta da cabeça, verificar os segmentos, também não deve ficar de fora.
Verficar o estado dos tubos do sistema de refrigeração e respectivas braçadeiras pois o esforço a que vai ser sujeito é maior.
Também é uma boa altura par averificar ou mesmo substuir os cabos das velas e as ditas.
Muitas vezes há afinações a fazer e que se tornam mais difíceis, pois os sintomas ficam encobertos pois há sempre a dúvida se é do carro se da instalação.
Já que vai mudar a correia peça para verem o estado da bomba de água e também se vão mudar a junta da cabeça, verificar os segmentos, também não deve ficar de fora.
Verficar o estado dos tubos do sistema de refrigeração e respectivas braçadeiras pois o esforço a que vai ser sujeito é maior.
Também é uma boa altura par averificar ou mesmo substuir os cabos das velas e as ditas.
NiGhTb0y, com essa revisão, mais vale deixares lá o carro. LOL
Mais tarde ou mais cedo todos os carros precisam destas substituições. O que acontece é que o pessoal vai deixando andar e depois quando a reparação não pode esperar é um acumular de situações.
Por exemplo quando se muda a correia da distribuição, é sempre de pôr a hipótese de mudar a bomba de água, pois mais tarde mudar só a bomba de água acaba quase por ficar tão caro como fazer novamente o trabalho todo.
Outro exemplo, nesta caso, é a abertura da caixa, é de aproveitar para mudar rolamentos, etc.. Já agora que a caixa sai do sítio é aproveitar e mudar o retentor da cambota, que custa meia dúzia de euros.
Pode parecer exagero, mas é material de desgaste e que mudado em conjunto pouco acrescenta ao preço total e vai poupar mais tarde muito dinheiro.
Por exemplo quando se muda a correia da distribuição, é sempre de pôr a hipótese de mudar a bomba de água, pois mais tarde mudar só a bomba de água acaba quase por ficar tão caro como fazer novamente o trabalho todo.
Outro exemplo, nesta caso, é a abertura da caixa, é de aproveitar para mudar rolamentos, etc.. Já agora que a caixa sai do sítio é aproveitar e mudar o retentor da cambota, que custa meia dúzia de euros.
Pode parecer exagero, mas é material de desgaste e que mudado em conjunto pouco acrescenta ao preço total e vai poupar mais tarde muito dinheiro.
Obtuso
New member
De facto uma baixa cilindrada (minha experiência) influencia no aumento do consumo.
Já tive um fiesta 1.1 a GPL que fazia médias de 6,6 a gasolina e cerca de 9 litros a GPL.
Neste momento tenho um 306 1.6 que faz médias de 7,8 a gasolina e de cerca de 9 a GPL (entre 8,6 e 9,8).
Como é evidente o fiesta teve um aumento muito maior de consumo com o GPL. Será que continua a compensar? Claro que sim, simplesmente demorará mais tempo a amortizar.
Considerando uma instalação de 1.700€ no fiesta a consumir 9 litros de GPL irá precisar de cerca de 50.000€ para compensar o inevestimento.
No 306 já precisará de apenas 36.000 kms para a amortização.
Em geral, compensar compensa sempre, mesmo em baixas cilindradas, desde que faças os kms suficientes para amortizar o investimento.
Eu n fui acumulando nada, apareceu tudo na mm altura... De qq das formas pelo que percebi dos poucos minutos que consegui ter para falar com eles, acho que o carro não levou nem os tensores nem a bomba de água, apenas a correia, o que sinceramente não tou a gostar la muito. Ainda vou ficar apeado por causa destas *****s e n posso. Tb me disse que não tinha tempo de mexer na caixa e na junta nestes dois dias, fica assim o trabalho meio feito..
Já não estou a ficar nada contente
Não querendo saber mais que o mecânico... mas quando se muda a correia de transmissão e desde que a bomba de água trabalhe na correia, deve-se mudá-la e também o tensor, o custo será pouco agravado e fica-se descansado porque fica tudo novo.
Ao levar uma correia nova, a bomba de água e o tensor vão ficar em esforço porque a correia é nova e a bomba já tem folga, podendo gripar 1/2 dúzia de kms depois... o que será muito mais caro que colocar uma bomba e tensor novos.
Se possível, peça para lhe porem a bomba de água e o tensor mesmo que eles achem que não é preciso.
Ao levar uma correia nova, a bomba de água e o tensor vão ficar em esforço porque a correia é nova e a bomba já tem folga, podendo gripar 1/2 dúzia de kms depois... o que será muito mais caro que colocar uma bomba e tensor novos.
Se possível, peça para lhe porem a bomba de água e o tensor mesmo que eles achem que não é preciso.
Os problemas até podem nem acontecer, e quando fizeres outra troca de correia mudas tudo, mas o tensor ou a bomba de água podem gripar passados ums 5 ou 10.000 kms e lixar-te o motor todo, e depois o que fazes?! O mecânico vai-se descartar de certeza e dizer que passado esse tempo todo até pode ser normal!!!
Não é para assustar, mas começa a ficar de olho no nível do radiador e de ouvido a barulhos estranhos.
Não é para assustar, mas começa a ficar de olho no nível do radiador e de ouvido a barulhos estranhos.
Bem,
Já o tenho, levou o tensor mas ele disse que a Bomba não foi preciso. Vamos a ver.
Que barulhos são esses a quais tenho de estar atento e o nivel do radiador tenho de tar atento em que sentido, ele subir ou ele descer?
A experiencia de 130Kms a GPL para já é de 4 estrelas e meia, sendo que a meia vem do facto de achar que podia ter sido posto um depósito maior, mm se tivesse que pagar um pouquito mais.
A Andar não noto qualquer diferença, mesmo alternando entre um combustivel e outro.
Tá apenas com um problema no ponteiro da gasolina que ele me avisou que seria possível acontecer e que se acontecesse ele tem como resolver.
tenho o pneu antigo no Porta Bagagens, mas quero trocar por um roda de bicicleta, espero que não seja ilegal. Nem sei onde comprar.
Falta verificar a questão dos consumos, mas como é obvio ainda é cedo para ter ideias.
Já o tenho, levou o tensor mas ele disse que a Bomba não foi preciso. Vamos a ver.
Que barulhos são esses a quais tenho de estar atento e o nivel do radiador tenho de tar atento em que sentido, ele subir ou ele descer?
A experiencia de 130Kms a GPL para já é de 4 estrelas e meia, sendo que a meia vem do facto de achar que podia ter sido posto um depósito maior, mm se tivesse que pagar um pouquito mais.
A Andar não noto qualquer diferença, mesmo alternando entre um combustivel e outro.
Tá apenas com um problema no ponteiro da gasolina que ele me avisou que seria possível acontecer e que se acontecesse ele tem como resolver.
tenho o pneu antigo no Porta Bagagens, mas quero trocar por um roda de bicicleta, espero que não seja ilegal. Nem sei onde comprar.
Falta verificar a questão dos consumos, mas como é obvio ainda é cedo para ter ideias.
JGarcia
Piloto de GPL
Neste primeiros km's estou a ver que tem sigo uma experiência até algo positiva!
Acho que perguntando numa casa de pneus, eles podem dizer algo!
A propósito, onde é que está o bocal para encher a bilha? Está junto ao bocal do depósito de gasolina, ou fizeram um furo no painel lateral?
Acho que perguntando numa casa de pneus, eles podem dizer algo!
A propósito, onde é que está o bocal para encher a bilha? Está junto ao bocal do depósito de gasolina, ou fizeram um furo no painel lateral?
Pode ser treta mas existe para se poder abastecer o carro quando queremos, custa 0.59€ o litro e o carro fica igual e o custo da transformação é em média entre os 1500 e os 1700€.
Quando o Gás Natural conseguir igualar estes quatro parâmetros talvez comece a conseguir ter alguma implantação, até lá só em sonhos.
Quando o Gás Natural conseguir igualar estes quatro parâmetros talvez comece a conseguir ter alguma implantação, até lá só em sonhos.
NIGHTBOY
Não é obrigatório usar pneu suplente. A única obrigatoriedade que existe é apenas no caso de o transportar, tem de estar com o piso conforme a lei.
Pode usar a roda de emergência se conseguir arranjar uma que sirva no seu carro. Eu optei por deixar o pneu em casa e andar com um kit anti-furo. Já não tinha furos aí há uns dez anos e como a sorte tem continuado do meu lado vou continuar.
O barulho a que deve ter atenção é ao chiar da bomba de água quando começa a ficar gripada. É fácil de identificar.
Normalmente eles adaptam no buraco do pneu o maior depósito possível e apesar de parecer que pode levar um de maior diâmetro, isso significa também maior altura e pode a profundidade disponível não dar para mais.
O meu leva 40 litros úteis e dá-me sempre para 400Km. Levar mais meia dúzia de litros não traz grande vantagem.
Há um cuidado a ter. Apesar de gastar pouca gasolina, deve ter sempre a suficiente para não deixar a bomba de gasolina a descoberto, pois ela foi feita para trabalhar submersa. Convém também de vez em quando andar alguns Km a gasolina, para fazer o sistema funcionar.
Tenho por hábito andar com o depósito meio cheio, é o suficiente para não ter de andar preocupado com o abastecimento e de 2 e 2 depósitos a GPL faço 10 ou 15Km a gasolina em estrada.
O consumo só deve estabilizar após mais ou menos 1000Km, é o tempo suficiente para as câmaras ficarem limpinhas do carvão. O instalador deverá aí para os 1500Km fazer uma afinação.
De 20000 em 20000 tem de trocar o filtro do GPL e se tudo lhe correr bem será a única manutenção que terá de fazer.
Não é obrigatório usar pneu suplente. A única obrigatoriedade que existe é apenas no caso de o transportar, tem de estar com o piso conforme a lei.
Pode usar a roda de emergência se conseguir arranjar uma que sirva no seu carro. Eu optei por deixar o pneu em casa e andar com um kit anti-furo. Já não tinha furos aí há uns dez anos e como a sorte tem continuado do meu lado vou continuar.
O barulho a que deve ter atenção é ao chiar da bomba de água quando começa a ficar gripada. É fácil de identificar.
Normalmente eles adaptam no buraco do pneu o maior depósito possível e apesar de parecer que pode levar um de maior diâmetro, isso significa também maior altura e pode a profundidade disponível não dar para mais.
O meu leva 40 litros úteis e dá-me sempre para 400Km. Levar mais meia dúzia de litros não traz grande vantagem.
Há um cuidado a ter. Apesar de gastar pouca gasolina, deve ter sempre a suficiente para não deixar a bomba de gasolina a descoberto, pois ela foi feita para trabalhar submersa. Convém também de vez em quando andar alguns Km a gasolina, para fazer o sistema funcionar.
Tenho por hábito andar com o depósito meio cheio, é o suficiente para não ter de andar preocupado com o abastecimento e de 2 e 2 depósitos a GPL faço 10 ou 15Km a gasolina em estrada.
O consumo só deve estabilizar após mais ou menos 1000Km, é o tempo suficiente para as câmaras ficarem limpinhas do carvão. O instalador deverá aí para os 1500Km fazer uma afinação.
De 20000 em 20000 tem de trocar o filtro do GPL e se tudo lhe correr bem será a única manutenção que terá de fazer.