Tuning, qual a vossa opinião???
- Iniciador de tópicos rubenvalente
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ELgatu
Banido
foram colocados a horas diferentes...pensei q ja havia resposta entretanto...
mas andreh, acredita q isso é coisa com q eu nem sequer me tinha lembrado...as coisas com q o pessoal aqui do forum se preocupa, é incrivel lol...
ja aqui ando a um ou dois anos, e como vez...pelo numero de post q tenho, ja deveria ir na platina...nao?
mas andreh, acredita q isso é coisa com q eu nem sequer me tinha lembrado...as coisas com q o pessoal aqui do forum se preocupa, é incrivel lol...
ja aqui ando a um ou dois anos, e como vez...pelo numero de post q tenho, ja deveria ir na platina...nao?
PePa
New member
Para mim tuning verdadeiro é pormos o carro ao nosso gosto ao nível
de motor (sem exagerar), ligações ao solo, promenores estéticos e
conforto interior.
Alguns carros tunados exteriormente que tolero/aprecio:
O melhor do tuning feito por que sabe[B)]
Já agora uma brincadeira de Paint tuning[}
] de há uns anos quando não
tinha nada para fazer:
Antes:
Depois:
Caro tuner este stilo tem direitos de autor[
]
de motor (sem exagerar), ligações ao solo, promenores estéticos e
conforto interior.
Alguns carros tunados exteriormente que tolero/aprecio:
O melhor do tuning feito por que sabe[B)]
Já agora uma brincadeira de Paint tuning[}
] de há uns anos quando nãotinha nada para fazer:
Antes:
Depois:
Caro tuner este stilo tem direitos de autor[
]hugovteixeira
New member
A minha opinião sobre tuning e alterações!!
A minha opinião sobre tuning e alterações!!
Ola a todos.
Venho por este meio expôr a minha opinião sobre tuning e alterações em carros, isto por causa de uma conversa com um tuner à pouco tempo. O meu carro está completamente de origem, e mesmo sendo um diesel, nunca me passou pela cabeça alterá-lo quer ao nivel de motor, ou colocar-lhe algum apêndice aerodinâmico, isto porque tenho a seguinte opinião: Os automóveis que nós hoje guiamos foram estudados pelos melhores engenheiros mecânicos do mundo (cada marca tem inumeros)e quando os motores e os chassis são lançados, foram testados e testados e testados....ou seja, eles sabem o que fazem, quando pôe ao dispor do público os seus produtos, sendo que os mesmo vêm com magens de erro bastante aceitáveis. Resumindo a minha opinião é que os carros são bons como são, ou será que os engenheiros das marcas são estupidos e os mecanicos do tuning é que são bons, por porem filtros de aar e chips e ailerons e não sei o k mais????
Mais uma coisa: já pensaram que quando mexem nos motores para andarem mais, deveriam pensar em fazer o mesmo para parar?...como disse uma vez um antigo campeão do mundo de F1: "o mais importante num carro não é o motor, mas sim a capacidade de travar e curvar"
Cumprimentos a todos
P.S. - Não sou anti tuning, só me faz confusão os tipos que conheço acharem que os mecanicos deles percebem mais do que os da marca.
A minha opinião sobre tuning e alterações!!
Ola a todos.
Venho por este meio expôr a minha opinião sobre tuning e alterações em carros, isto por causa de uma conversa com um tuner à pouco tempo. O meu carro está completamente de origem, e mesmo sendo um diesel, nunca me passou pela cabeça alterá-lo quer ao nivel de motor, ou colocar-lhe algum apêndice aerodinâmico, isto porque tenho a seguinte opinião: Os automóveis que nós hoje guiamos foram estudados pelos melhores engenheiros mecânicos do mundo (cada marca tem inumeros)e quando os motores e os chassis são lançados, foram testados e testados e testados....ou seja, eles sabem o que fazem, quando pôe ao dispor do público os seus produtos, sendo que os mesmo vêm com magens de erro bastante aceitáveis. Resumindo a minha opinião é que os carros são bons como são, ou será que os engenheiros das marcas são estupidos e os mecanicos do tuning é que são bons, por porem filtros de aar e chips e ailerons e não sei o k mais????
Mais uma coisa: já pensaram que quando mexem nos motores para andarem mais, deveriam pensar em fazer o mesmo para parar?...como disse uma vez um antigo campeão do mundo de F1: "o mais importante num carro não é o motor, mas sim a capacidade de travar e curvar"
Cumprimentos a todos
P.S. - Não sou anti tuning, só me faz confusão os tipos que conheço acharem que os mecanicos deles percebem mais do que os da marca.
KarmaCop213
New member
Os carros não têm as suas capacidades exploradas a 100% devido a factores como fiabilidade, ecologia, economia, versatilidade, conforto, etc.
é tudo uma questão de bom senso, existe o bom tuner e o mau tuner, não te esqueças que as peças que os automoveis trazem de origem são peças de qualidade coerente com o preço da viatura, tu podes colocar melhores suspensões, melhores travões, melhores sistemas de redimento, desde que seja bem feito, evidente que a marca para fazer isso tem que subir os valores, mesmo assim têm de ter em conta o custo de produção com a estimativa de vendas.
agora é evidente que o mau tuner, está por todo o lado, mas isso é uma questão de conhecimento, e de consciencia de quem as faz.
agora é evidente que o mau tuner, está por todo o lado, mas isso é uma questão de conhecimento, e de consciencia de quem as faz.
E eu que pensava que existiam compromissos para cumprir normas ambientais e questões de custos de produção...
Se usam tambores em vez de disco, turbos de geometria fixa em vez de tgv, etc. é porque todos estes aspectos têm impacto no custo de fabrico e nas emissões poluentes.
Se usam tambores em vez de disco, turbos de geometria fixa em vez de tgv, etc. é porque todos estes aspectos têm impacto no custo de fabrico e nas emissões poluentes.
TiZeDasCoives
New member
Isso dá muito que falar. E não metas os engenheiros das marcas ao barulho, porque há muita coisa por trás...Os carros que vem para a rua, são um compromisso...sim, eles fazem um estudo do mercado, e paf...tens um compromisso entre os requesitos dos potenciais clientes. Se 90% dos potenciais clientes querem ter um carro com mais conforto do que desportividade, terás um carro confortável a venda.
Mas isso não é o que me choca mais, o problema é quando envolvem estatisticas para o desenvolvimento de sistemas de segurança...
Mas isso não é o que me choca mais, o problema é quando envolvem estatisticas para o desenvolvimento de sistemas de segurança...
miguelsantos
New member
as coisas podem nao ser bem assim
um exemplo, o antigo audi TT que foi estudado pelos tais engenheiros que sao o melhor do mundo e isso era um perigo a curvar e eles tiveram de fazer um "tuning" ou seja mudaram a suspensao para uma melhor e puseram um asa!
mas concordo contigo, o melhor compromisso no carro é como ele vem de origem, mas tu podes alterar esse compromisso, por exemplo podes escolher uma suspensao de origem mais dura em que transformas o compromisso entre conforto e comportamento
um exemplo, o antigo audi TT que foi estudado pelos tais engenheiros que sao o melhor do mundo e isso era um perigo a curvar e eles tiveram de fazer um "tuning" ou seja mudaram a suspensao para uma melhor e puseram um asa!
mas concordo contigo, o melhor compromisso no carro é como ele vem de origem, mas tu podes alterar esse compromisso, por exemplo podes escolher uma suspensao de origem mais dura em que transformas o compromisso entre conforto e comportamento
hugovteixeira
New member
o meu tópico surge depois de uma conversa em que fiquei pasmado com afirmações do género: os gajos das marcas n percebem nada...ou um mecanico a dizer a um rapaz de um 320d que ele podia eliminar uma peça, porque estava a mais... Meu deus, isso é de loucos. Percebo que os custos de produção é um factor fundamental,mas um carro quando sai da fabrica está feito para durar 200.000Km, e ser conduzido por todo o tipo de condutor, ou seja as marcas jogam pelo seguro.
Cumprimentos
Cumprimentos
ppais
New member
Sem dúvida que os engenheiros das marcas são os especialistas máximos sobre aquele carro em particular, mas como tu bem dizes os carros vêm com determinadas margens de erro de forma a serem fiáveis mesmo em climas agrestes, mesmo se desrespeitares um pouco o plano de manutenção, mesmo se viveres numa zona muito poeirenta.. etc etc... o termo de engenharia comum é o "factor de cagaço". E as marcas fazem-no porque têm um certo valor reservado para reparações dentro da garantia e porque também têm custos de imagem. Logo jogam com as percentagens.
O que tu podes fazer é jogar também com as percentagens e assumir que podes abdicar da fiabilidade em parte uma vez que os factores ambientais onde vives não são tão severos quanto os engenheiros pensaram. Assim, simplificando muito as coisas só para me explicar melhor, se um carro está desenhado para durar 300000km nas piores condições imagináveis então nas condições em que tu tratas dele, se calhar dura 600000km. Será que não podes reduzir a fiabilidade de forma a que ele dure 300000km nas tuas condições?
Aqui gostava só de ressalvar duas coisas. Uma coisa são alterações estéticas onde o papel do enhenheiro é nulo ou quase. Se há quem goste de ailerons tipo tábuas de engomar, bom para eles. Eu pessoalmente detesto 95% das alterações estéticas a carros... mas se o carro não é meu, quem sou eu para dizer alguma coisa. Assumindo que p.ex. não são perigosos para peões no caso de atropelamentos e etc, então não sou eu que vou impor o meu gosto a alguém.
Por outro lado tens alterações mecânicas e aí lês o meu comentário acima.
Se conheceres bem, praticamente todos os tuners responsáveis fazem alterações ao nível de suspensão e travões... Se calhar até mais do que motores. Até porque é mais fácil/barato comprar uma barra AA, uns amortecedores a gás, tubos de travões em malha de aço, oleo DOT5.1, etc etc.. .do que fazer uma reprogramação ou comprar uma linha de escape completa.
Gente tonta há em todo o lado, mas essa não precisa sequer de mais potência para ser perigosa.
air
New member
Os engenheiros das marcas tentam achar a melhor relação entre fiabilidade/preço/potência/consumo.. Como foi dito é preciso jogar com todos os factores ao mesmo tempo pra encontrar a melhor relação. Ao fazer tuning a um carro aumentando uma das variáveis outra ou outras irão decrescer. Podem fazer tuning para aumentar fiabilidade do carro sendo colocando-o com menos potência (menor prestação) ou com melhores componentes (preço aumenta). Normalmente faz-se o contrário...
Mas ninguém conhece melhor os motores do que quem os projecta e contrói.
Mas ninguém conhece melhor os motores do que quem os projecta e contrói.
trocadinho
New member
Não é bem assim.
O audi TT originalmente estava previsto sair com a asa traseira, mas depois porque a mesma era um pouco inestética, os do marketing fizeram com que fosse retirada. e isso de ser um perigo a curvar não é bem assim. houve alguns despistes em curva, mas a velocidades perto ou acima dos 200km/h.
O audi TT originalmente estava previsto sair com a asa traseira, mas depois porque a mesma era um pouco inestética, os do marketing fizeram com que fosse retirada. e isso de ser um perigo a curvar não é bem assim. houve alguns despistes em curva, mas a velocidades perto ou acima dos 200km/h.
LuisCapelo
New member
trocadinho, lembro-me de ver testes em slalom, e a diferença de estabilidade entre o TT v1.0 e v2.0 era assombrosa... o primeiro era muito instável.