Michael Schumacher na Isuzu

pois eu estava a querer dizer-te que me enganei e referia-me a Imola^...eu acabei com o meu texto a dizer" quando ele morreu a F1 nunca mais foi a mesma"
peço desculpa pelo engano.
 
e sim li o texto em Inglês e percebi que ele fez deliberadamente...como vingança...não te esqueças que á parte dos problemas dentro de pista existiam fora de pista também! abraço e não me venham com histórias que foi graças ao Schumacher que a Ferrari chegou onde chegou senão vejamos foi graças a ele e ao companheiro de equipa que o deixava passar quando ia em primeiro. Quanto á Benetton ele pôs-la num lugar muito alto mas também nesse ano tinham um óptimo carro. Quanto ás vitórias na Ferrari, a Ferrari teve durante vários anos, o melhor carro, sem sombra de dúvida. Cump.
 
Sim, houve muita coisa fora do alcatrão. E pelo menos até a altura em que o Prost lançou a própria equipa, ele não abriu o jogo acerca do que se passou.
 
ao contrario do k mt gente diz, o a ferrari deve mt sim ao shumacher, e mts vezes foi com material pior k a concorrençia e fez frente, por exemplo no tempo do hakkinen em k ele tinha um ferrari notoriamente inferior e adiou sempre pa suzuka a decisao ...
e mesmo na beneton foi campeao 2 vezes e era mais fraca em relaçao a williams!
 
lá está é um bom piloto ninguem disse o contrário. Fói mais ou menos o que aconteceu o ano passado com o Tiago Monteiro que ficou á frente do que os rivais melhores, mas isso é uma temporada, duas vezes já é menos provável, mas é possível, agora fazer disso um feito pelo Schumacher ao ponto de pôr a Ferrari em dívida com ele é que não. Quando muito, ou melhor, de certeza que quem está e estara para sempre em dívida com a Ferrari é o Schumi, pois se a Ferrari não tivesse os melhores carros ele não tinha obtido os tais títulos... até as ordens para o companheiro de equipa dele o beneficiavam..
 
O que eu acho estranho é que passados tantos anos sobre a morte do Senna, toda a gente continue à espera de outro como ele na F1.. ;)

Na minha modesta opinião, ao MS falta uma coisa: 'Big Balls' (neste caso, duas coisas).

Foram demasiadas passagens nas boxes, demasiados abrandamentos dos colegas de equipa, demasiadas 'não ponições' pela fia (vantagens de ser o piloto preferido de quem manda), demasiados jogos de bastidores, enfim.. Eu continuo a afirmar que sempre que houve um conjunto piloto+carro à altura do MS, ele teve sérias dificuldades em ganhar o que quer que fosse. Perder um campeonato para o Hill ou o Jacques é uma humilhação, não? E a porrada que o homem levava do Hakkinen? Enfim, pormenores..
 
Por Domingos Piedade:

Diz que há pilotos que só conseguem falar quando estão na recta da meta, ou seja, quando têm contacto visual com a equipa; há outros que não conseguem falar durante toda a corrida, só escutam e dizem OK e mais nada; e depois há os pilotos como o Michael Schumacher, em que conduzir é tão natural como falar e é capaz de conduzir e falar ou mesmo cantar ao longo de toda a corrida, esteja ele numa curva de alta velocidade, ou em travagem para um gancho apertado. Schumacher foi o único piloto que até hoje, com excepção do Ayrton em 1993, venceu uma corrida de Formula 1 com 4 pit stops (paragens para substituição de pneus ou reabastecimento) quando estavam previstos apenas 3 pit stops, há 2 anos em Magny-Cours, França. Recorda Ayrton Senna e diz que ele era superior a todos os outros. Tinha a capacidade única de conseguir ver a realidade envolvente em “super slow motion”; se andarmos a 30Km/h vemos todos os pormenores; a 300km/h não se vê nada. Ele conseguia ver tudo porque a mente dele desmultiplicava a velocidade de processamento da imagem no cérebro. Relembra o primeiro teste do paulista com a Lotus-Renault, no Rio de Janeiro, em fins de 1984. Ayrton, ao parar na box, faz uma análise técnica completa e exaustiva aos problemas que o carro tinha e dá todos os dados dos instrumentos ao mesmo tempo, desde a temperatura de água/óleo, a pressão do turbo à entrada e à saida das curvas, a oscilação do in-let e out-let em termos de aquecimento, etc, etc. O que Ayrton identificava de imediato viria a ser confirmado minutos depois pelo sistema informático, pela chamada black-box, após os técnicos disporem dessas informações pelo print, já que naquele tempo não havia ainda a telemetris directa, como é vulgar hoje em todas as equipas. Os seus briefings com os técnicos da equipa eram verdadeiras aulas da Universidade Técnica. Domingos Piedade diz que “ele era simplesmente fenomenal, fora do normal”.

Mais alguma coisa?
 
citação:Originalmente colocada por mário silva

O que eu acho estranho é que passados tantos anos sobre a morte do Senna, toda a gente continue à espera de outro como ele na F1.. ;)

Na minha modesta opinião, ao MS falta uma coisa: 'Big Balls' (neste caso, duas coisas).

Foram demasiadas passagens nas boxes, demasiados abrandamentos dos colegas de equipa, demasiadas 'não ponições' pela fia (vantagens de ser o piloto preferido de quem manda), demasiados jogos de bastidores, enfim.. Eu continuo a afirmar que sempre que houve um conjunto piloto+carro à altura do MS, ele teve sérias dificuldades em ganhar o que quer que fosse. Perder um campeonato para o Hill ou o Jacques é uma humilhação, não? E a porrada que o homem levava do Hakkinen? Enfim, pormenores..
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Concordo com isto.[^]
 
mas afinal quem disse que o schumacher anda num ferrari?

ele anda mas é num FIAT... e quem passa de fiat para isuzu não passa vergonhas
 
este ultimo video também e uma vergonha... dor de coto de quem o fez... lo0l
ahahahhaaha este topico e mm pra rir,notasse quem sabe o q diz :)
 
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