Zoltan Pluto
Banido
e cá por casa vão perder mais dois e dois!eu e a minha mulher!e os meus pais!
Vw Golf a Vender muito mal
- Thread starter Taveirada
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e cá por casa vão perder mais dois e dois!eu e a minha mulher!e os meus pais!
Zoltan Pluto
Banido
epá tb não vás por ai!a citroen tá demasiado a frente pelo menos para o meu gosto!é demasiado evoluido[
] não me apaixonam nem me dizem nada!
Taveirada
New member
Só vou fazer um parentises.
A qualidade...
O carro por fora não vou comentar... está ao nivel do IV.
Por dentro perde em alguns pontos... e ganha noutros.
Paineis das portas-> Golf IV tinha melhor montagem e qualidade. As portas tinham um plastico melhor e a montagem parecia-me mais cuidada.
Tablier -> Golf V ganha por largos pontos quer em montagem e qualidade. O Golf IV ganhava barulhos junto ao vidro... este nao ganha nada! Nadinha! Tem uma junção espectacular. Tem uns barulhos, como o do dispersor de ar, mas nao afecta a pontuação.
Só uma coisa, os golfs nunca foram de arrojo estetico. Eram o carro que nem era bonito nem feio. Continua assim...
A qualidade...
O carro por fora não vou comentar... está ao nivel do IV.
Por dentro perde em alguns pontos... e ganha noutros.
Paineis das portas-> Golf IV tinha melhor montagem e qualidade. As portas tinham um plastico melhor e a montagem parecia-me mais cuidada.
Tablier -> Golf V ganha por largos pontos quer em montagem e qualidade. O Golf IV ganhava barulhos junto ao vidro... este nao ganha nada! Nadinha! Tem uma junção espectacular. Tem uns barulhos, como o do dispersor de ar, mas nao afecta a pontuação.
Só uma coisa, os golfs nunca foram de arrojo estetico. Eram o carro que nem era bonito nem feio. Continua assim...
Zoltan Pluto
Banido
citação:Originalmente colocada por pensante
O meu pai queria que eu fizesse um
esforço e comprasse o Golf 1.4,
que era o sonho dele me ver com um,etc...
Mas eu dei-lhe um grande desgosto,
comprei um C3 1.4HDi...
fizestes bem compraste um carro a gasoleo pelo preço de um xaço a gasolina!
VorsprungDurchTechnik
New member
A razão para o insucesso do Golf V em Portugal tem um nome: SIVA.
É simples: na Alemanha, França e Países Baixos, quando em 2004 se aperceberam da fraca performance comercial, desataram a equipar os carros e a baixar preços, com descontos para concessões e frotistas.
Por cá os preços foram também corrigidos, mas o alinhamento das gamas e a falta de um diesel de baixa cilindrada e de um gasosas 1.4 convincente (o TSI surge no pico da crise do petroleo) lançou no mercado a ideia de um carro carissimo.
A história do status vem daí.
No Golf IV, comercializado no tempo das "vacas gordas", era abusivamente caro - supostamente por ter custos de produção maiores, mas a verdade é que as margens da cadeia fabrica-importador-concessionario tb era gordas - e esse posicionamento "superior" face à concorrência vingou.
Entretanto a concorrência fez com sucesso o upgrade às suas gamas - o astra e o megane têm evoluído mais que os Golf - com preços concorrenciais.
Mas o pior é que a SIVA não se mostra muito interessada em abdicar deste posicionamento do Golf, uma vez que em períodos de expansão permite margens e volume, com efeitos esplendorosos.
E portanto a estratégia é a mesma dos construtores civis - aguentar até poder e começar a "baixar as calças" quando já não se aguenta mais.
Começaram a baixar há um ano, por pressão dos concessionários, que após os investimentos feitos com a explosão de 1997-2001, têm uma estrutura de custos fixos que não lhes permite brincar.
Mas já foi tarde e a esperança agora é o TSI, que é efectivamente concorrencial nos 1.4.
Só que os 1.4 já não se vendem! Ninguem quer gasosas.
É simples: na Alemanha, França e Países Baixos, quando em 2004 se aperceberam da fraca performance comercial, desataram a equipar os carros e a baixar preços, com descontos para concessões e frotistas.
Por cá os preços foram também corrigidos, mas o alinhamento das gamas e a falta de um diesel de baixa cilindrada e de um gasosas 1.4 convincente (o TSI surge no pico da crise do petroleo) lançou no mercado a ideia de um carro carissimo.
A história do status vem daí.
No Golf IV, comercializado no tempo das "vacas gordas", era abusivamente caro - supostamente por ter custos de produção maiores, mas a verdade é que as margens da cadeia fabrica-importador-concessionario tb era gordas - e esse posicionamento "superior" face à concorrência vingou.
Entretanto a concorrência fez com sucesso o upgrade às suas gamas - o astra e o megane têm evoluído mais que os Golf - com preços concorrenciais.
Mas o pior é que a SIVA não se mostra muito interessada em abdicar deste posicionamento do Golf, uma vez que em períodos de expansão permite margens e volume, com efeitos esplendorosos.
E portanto a estratégia é a mesma dos construtores civis - aguentar até poder e começar a "baixar as calças" quando já não se aguenta mais.
Começaram a baixar há um ano, por pressão dos concessionários, que após os investimentos feitos com a explosão de 1997-2001, têm uma estrutura de custos fixos que não lhes permite brincar.
Mas já foi tarde e a esperança agora é o TSI, que é efectivamente concorrencial nos 1.4.
Só que os 1.4 já não se vendem! Ninguem quer gasosas.
Afcivic
Well-known member
aqui acho que é devido ao pessoal estar habituado ao tdi e nem quer saber de vw a gasolina (se calhar devido aos anteriores blocos 1.4 e 1.6 que eram muito fraquinhos), por exemplo na honda o problema é ter carros para entrega tanto a gasolina como diesel como hibridos.
GTJTD
New member
citação:Originalmente colocada por Afcivic
aqui acho que é devido ao pessoal estar habituado ao tdi e nem quer saber de vw a gasolina (se calhar devido aos anteriores blocos 1.4 e 1.6 que eram muito fraquinhos), por exemplo na honda o problema é ter carros para entrega tanto a gasolina como diesel como hibridos.
Mas a Honda tb tem o problema de a motorização diesel ser de alta cilindrada... se tivesse um motor com cilindrada mais baixa...iria haver mto mais mercado a explorar...ja q a nivel de impostos se calhar tornaria se mais acessivel...
CarlosAndrade
Well-known member
citação:Originalmente colocada por GT-JTD
[}][}
quem se deixa levar pelas "aparencias" ...é quem compra um Golf V ...e diga se q trocar um Golf IV Highline por ex um Golf V Confortline q é o habitual...é mto mau negocio [8)]
quantos vês por aí que só conseguem achar um ponto superior à concorrencia no ASTRA que é nada mais nada menos que a aparencia?[}
]
carregalhe
New member
citação:Originalmente colocada por Taveirada
carrega-lhe,
Então gostas do EOS? Se sim é porque não percebes nada de carros... já que aceitaste tudo o resto na descrição do N.E.R.D.
DaniCMax
New member
Eu comprei hoje a revista da AHO, e aqui diz que a VW vendeu 253 exemplares do Golf no mês passado. Em todo o ano vendeu no total 2900 unidades.
Visto que está entre as 20 gamas mais bem vendidas em Portugal este ano, a VW tem dois modelos melhor sucedidos que o Golf.
O Golf encontra-se na 16ª posição, 1 posição acima está a Passat com 224 viaturas vendidas em Setembro, um número menor que o Golf, mas em todo ano já conseguiu vender mais 47 veículos.
E finalmente 6 posições acima no 9º lugar, está o melhor sucedido da VW que é o Polo. O mês passado vendeu 419 viaturas e no ano todo tem 3821 viaturas.
No raking por marcas a VW está no 4º lugar com 12026 viaturas vendidas até Setembro e uma ascendencia do número de vendas em 1.7%.
Posto isto, acho que não está a vender assim tão mal.
Visto que está entre as 20 gamas mais bem vendidas em Portugal este ano, a VW tem dois modelos melhor sucedidos que o Golf.
O Golf encontra-se na 16ª posição, 1 posição acima está a Passat com 224 viaturas vendidas em Setembro, um número menor que o Golf, mas em todo ano já conseguiu vender mais 47 veículos.
E finalmente 6 posições acima no 9º lugar, está o melhor sucedido da VW que é o Polo. O mês passado vendeu 419 viaturas e no ano todo tem 3821 viaturas.
No raking por marcas a VW está no 4º lugar com 12026 viaturas vendidas até Setembro e uma ascendencia do número de vendas em 1.7%.
Posto isto, acho que não está a vender assim tão mal.
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