Chevrolet Camaro: captar um espírito intemporal ( talvez em 2010 em portugal !)
Chevrolet Camaro: captar um espírito intemporal ( talvez em 2010 em portugal !)
Chevrolet Camaro: captar um espírito intemporal
• Interpretação marcadamente moderna do clássico coupé desportivo
• Design espectacular e performance reactiva
• Nova versão de produção entrará na Europa em 2009
O Chevrolet Camaro Coupe Concept faz a sua estreia europeia no Salão Automóvel de Genebra de 2007. A Chevrolet Europa decidiu iniciar a importação da versão de produção deste veículo em 2009.
Combinando um design espectacular com uma performance empolgante, o Chevrolet Camaro Concept recupera o espírito de um dos mais populares coupés desportivos de sempre e redefine o Camaro com os olhos postos nas novas gerações de amantes da condução.
O Camaro Concept incorpora a performance e a paixão que colocaram os Camaro da primeira geração no grupo dos automóveis de colecção mais procurados, actualizando a fórmula com uma motorização eficiente no capítulo do consumo de combustível, um chassis sofisticado e um design com uma execução moderna. A finalidade é despertar a atenção dos jovens adeptos da condução para este coupé desportivo e, ao mesmo tempo, manter o seu poder apelativo junto dos admiradores actuais.
“Milhões de pessoas de todas as idades adoram o Camaro pelas melhores razões”, disse Ed Welburn, Vice-Presidente de Design Global da GM. “Os Camaro eram bonitos e ofereciam um nível de performance que rivalizava com os caros GT europeus. No entanto, eram suficientemente práticos para a condução do dia-a-dia e tinham um preço acessível para muitos dos clientes que procuravam um veículo novo”.
O longo capô, o painel traseiro curto e o porte largo do Camaro Concept não deixam dúvidas quanto ao seu estatuto de automóvel de alta performance. Estes aspectos visuais são complementados por um motor em alumínio de bloco pequeno V-8 de 400 cv, uma caixa manual de seis velocidades e um sofisticado chassis com uma suspensão independente nas quatro rodas.
Tal como os seus antecessores, o Camaro Concept seria suficientemente prático para o dia-a-dia. Integra sistemas de economia de combustível como a tecnologia de desactivação dos cilindros Active Fuel Management™ (Gestão Activa do Combustível). As suas dimensões adaptam-se confortavelmente às ruas da cidades e aos lugares de estacionamento suburbanos e o banco traseiro permite transportar ocasionalmente dois adultos.
Design elegante e musculado
Respeitando a herança de potência do Camaro, a equipa de design da GM escolheu um tema que é um tributo ao Camaro original, mas que, ao mesmo tempo, distingue imediatamente o concept como um veículo novo. O Camaro de 1969, por muitos considerado o detentor do melhor design da primeira geração, constituiu uma importante fonte de inspiração. Contudo, as equipas de design da GM de Warren, Michigan, EUA, trabalharam também em alternativas ao Camaro Concept, virando-se para o mais recente Corvette e para o avião caça YF-22 em busca de um design capaz de integrar o espírito que trouxe tanta fama ao Camaro de 1969, mas interpretado com um toque de modernidade e entusiasmo.
“As proporções globais, o capô comprido e as formas pujantes dos guarda-lamas dizem: este é um veículo de alta performance com motor à frente e tracção traseira, ” afirmou Tom Peters, director de design responsável por automóveis de alta performance com tracção às rodas traseiras. A proeminente grelha dianteira e a protuberância do capô deixam perceber a potência do motor V-8 inspirado no Corvette. Já as rodas e pneus de grandes dimensões, os travões de alta performance à vista e as formas salientes dos guarda-lamas dizem que o Camaro Concept tem uma maneabilidade e um sistema de travagem à altura da sua motorização.
O cockpit do Camaro surge entre as formas bem definidas dos guarda-lamas, um elemento de design inspirado nos caças e no novo Corvette. Além disso, tal como sucede em qualquer veículo de alta performance, o design simples e afirmativo insere-se na estética. “O Camaro Concept não é uma mera forma com estilo”, explicou Peters. “O seu design incorpora aquilo de que o veículo necessita para optimizar o seu nível de performance”.
O mesmo design afirmativo reflecte-se no interior do Camaro Concept. Os mostradores e o toque do acabamento cor-de-laranja remetem para os Camaros clássicos da primeira geração, mas, no geral, o design e a execução espelham a funcionalidade sem artifícios que os condutores esperam de um automóvel desportivo de alta performance da Chevrolet.
Performance a pensar na vida real
O Camaro Concept traz consigo a última geração do lendário motor V-8 de bloco pequeno da GM. O motor 6.0 LS2 possui um bloco e cabeças de cilindros em alumínio para reduzir o peso e a tecnologia Active Fuel Management™, que desactiva os quatro cilindros para poupar combustível com o motor em carga ligeira. Esta versão conceptual do motor LS2 tem uma potência de 400 cv.
A caixa manual de seis velocidades do Camaro Concept oferece uma ampla banda de relações para fortes acelerações, ultrapassagens seguras e um controlo eficiente da velocidade de cruzeiro em estrada.
Os automóveis desportivos são muito mais que velocidade de ponta em linha recta, pelo que o Camaro Concept está munido de um sofisticado chassis com tracção às rodas traseiras. A sua suspensão independente, à frente e na retaguarda, inclui molas de pressão progressiva e amortecedores de gás pressurizado. Os travões de disco ventilado existentes nas quatro rodas, com rotores de 14 polegadas, garantem paragens fiáveis em quaisquer condições. Por último, a performance e o visual do Camaro Concept são sublinhados pelas invulgares rodas em liga fundida de cinco raios (21 polegadas à frente e 22 polegadas atrás).
Tipo de veículo:
Coupé desportivo de duas portas com quatro lugares
Distância entre eixos (mm):
2806
Comprimento (mm):
4730
Largura (mm):
2022
Altura (mm):
1344
Via (mm):
Dianteira: 1620; traseira: 1607
Motor:
6.0-L V-8 LS-2, 400 cv / 298 kw, com tecnologia Active Fuel Management™ (Gestão Activa do Combustível)
Caixa de velocidades:
Manual de seis velocidades T56
Suspensão:
Independente nas quatro rodas: MacPherson à frente e multilink atrás, com molas espiraladas de pressão progressiva e amortecedores de gás pressurizado
Travões:
De disco nas quatro rodas, rotores de 14 polegadas com calços de aperto de quatro pistões
Rodas:
Alumínio fundido, 21 polegadas à frente e 22 polegadas atrás
Pneus:
Dianteiros: 275/30R21; traseiros: 305/30R22
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