JRodrigues
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O Armindo vai estrear o EVO IX na Madeira
CNR06-Rali do Algarve - 17 e 18 Novembro
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Evolution6
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Já ganhou!
JRodrigues
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Foi muito concorrido e espectacular o Shakedown do Rali Centro de Portugal, com o troço desenhado na mata de Leiria, a revelar-se muito escorregadio e difícil para quase todos os pilotos.
Dos tempos que o Site dos Campeões conseguiu apurar, já que da parte da organização foi dito que não havia tempos (nem oficiais nem oficiosos), Miguel Campos ao rodar em 1.18,5s foi o mais rápido, afirmando que "foi um bom tempo na fase inicial da prova teste que estava muito escorregadia. Penso que dava para melhorar ainda mais mas optámos por fazer poucas passagens".
Se o objectivo da Citroen e de Vitor Lopes passa por vencer a S1600 no Rali Centro de Portugal, pode-se dizer que o "ataque" ao lugar mais alto da categoria começou no Shakedown, com a realização do 2º melhor tempo absoluto. O piloto do C2 S1600 rodou no Shakedown em 1m18,6s, contra 1m19,2s de Bruno Magalhães e 1m19,9s de José Pedro Fontes.
Destaque ainda para o tempo de Ricardo Teodósio em 1m19,3 na estreia nacional do Lancer Evo IX, enquanto Fernando Peres, que teve alguns problemas de motor, não foi além de 1m20,8s.
Quanto a Armindo Araújo não foi registado qualquer tempo, mas segundo o tempo o Shakedwon serviu para apanhar um pequeno "susto" pelo facto de o troço estar muito escorregadio e para comprovar apenas uma ou outra afinação no Lancer.
Refira-se que os tempos que aqui disponibilizamos são obviamente oficiosos e por isso servem apenas de indicação.
www.ralis.online.pt
Dos tempos que o Site dos Campeões conseguiu apurar, já que da parte da organização foi dito que não havia tempos (nem oficiais nem oficiosos), Miguel Campos ao rodar em 1.18,5s foi o mais rápido, afirmando que "foi um bom tempo na fase inicial da prova teste que estava muito escorregadia. Penso que dava para melhorar ainda mais mas optámos por fazer poucas passagens".
Se o objectivo da Citroen e de Vitor Lopes passa por vencer a S1600 no Rali Centro de Portugal, pode-se dizer que o "ataque" ao lugar mais alto da categoria começou no Shakedown, com a realização do 2º melhor tempo absoluto. O piloto do C2 S1600 rodou no Shakedown em 1m18,6s, contra 1m19,2s de Bruno Magalhães e 1m19,9s de José Pedro Fontes.
Destaque ainda para o tempo de Ricardo Teodósio em 1m19,3 na estreia nacional do Lancer Evo IX, enquanto Fernando Peres, que teve alguns problemas de motor, não foi além de 1m20,8s.
Quanto a Armindo Araújo não foi registado qualquer tempo, mas segundo o tempo o Shakedwon serviu para apanhar um pequeno "susto" pelo facto de o troço estar muito escorregadio e para comprovar apenas uma ou outra afinação no Lancer.
Refira-se que os tempos que aqui disponibilizamos são obviamente oficiosos e por isso servem apenas de indicação.
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JRodrigues
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Após a SE (PEC5) de hoje em Leiria:
A luta pela liderança está boa.. É bom ver o Campos a lutar com o Araújo [8D]
Code:
1 A.ARAUJO N/4 1/1 34:38.5
2 M.CAMPOS N/4 2/2 34:49.2 +10.7 +10.7
3 F.PERES N/4 3/3 35:07.1 +17.9 +28.6
4 J.P.FONTES A/6 1/1 35:07.4 +.3 +28.9
5 BRUNO M. A/6 2/2 35:16.3 +8.9 +37.8
6 TEODOSIO N/4 4/4 35:23.1 +6.8 +44.6
7 V.LOPES A/6 3/3 35:36.4 +13.3 +57.9
8 VITOR SA A/6 4/4 37:10.3 +1:33.9 +2:31.8
9 P.ANTUNES N/3 5/1 37:22.1 +11.8 +2:43.6
10 .LCARDOSO N/4 6/5 38:08.7 +46.6 +3:30.2A luta pela liderança está boa.. É bom ver o Campos a lutar com o Araújo [8D]
Evolution6
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E vai outra para o Armindo!
Armindo no mundial já!
Já não tem nada a provar cá em Portugal, é o melhor da actualidade.
Armindo no mundial já!
Já não tem nada a provar cá em Portugal, é o melhor da actualidade.
JRodrigues
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LUTA CERRADA ATÉ AO FIM
ARMINDO ARAÚJO (MITSUBISHI LANCER IX) GANHA PELA SEGUNDA VEZ CONSECUTIVA
Com sete vitórias, em 11 classificativas, os outros triunfos em especiais pertenceram dois a Miguel Campos (Subaru Impreza), um “ex-aequo” com Armindo Araújo, e Fernando Peres (Mitsubishi Lancer IX), e um a Bruno Magalhães (Peugeot 206 S1600), Armindo Araújo (Mitsubishi Lancer IX) construiu a sua terceira vitória, segunda consecutiva, na prova do Clube Automóvel de Marinha Grande, que é simultaneamente quarta desta temporada e a 14ª da sua carreira, o que lhe permite igualar o número de triunfos de Carlos Bica e ficar a uma vitória de Miguel Campos e Joaquim Moutinho.
Mas significativo é o facto de ter atingido a 14ª vitória á 50ª participação, o que represente 28% de triunfos e faz com que se perfile como um sério candidato a bater o “record” de vitórias (38) em provas do Campeonato Nacional que é de Joaquim Santos e data do Rali do Algarve de 1986.
Comandante da prova desde o seu início, ainda que após a primeira especial em igualdade com Miguel Campos, Armindo Araújo soube gerir o escasso avanço que manteve sobre o seu adversário e nem o pião, na primeira classificativa de hoje o perturbou, já que a partir daí aumentou a sua vantagem para uma margem “mínima” de segurança
No final, o piloto não escondia a sua satisfação “por uma vitória suada e que foi conquistada de pois de uma enorme luta com os meus adversários que nunca baixaram os braços e me obrigaram a acelerar até ao fim”.
Mas esta vitória permitiu, também, a Armindo Araújo garantir a conquista do título do Agrupamento de Produção “que era um dos objectivos que tínhamos”, com o piloto a não esconder que “agora queremos ganhar o título absoluto”.
Apesar de ter sido segundo classificado, Miguel Campos (Subaru Impreza) só tem motivos para se sentir satisfeito, pois esteve sempre na luta pela vitória e a uma distância tal que um erro de Armindo Araújo podia ter invertido a situação.
Com este resultado, o piloto do Subaru adia a decisão do título, pelo menos, por mais uma prova.
Para Miguel Campos, “a prova foi muito positiva pois ficámos a conhecer melhor o carro e conseguimos fazer tempos mais perto do Mitsubishi, embora nas classificativas onde o motor seja determinante as nossas hipóteses diminuam”.
Após um duelo que durou até ao último quilómetro, que levou a quatro mudanças de comandante e que terminou com 4,4 s. a separá-los, José Pedro Fontes (Renault Clio S1600) que se despede, informalmente, do título da categoria 1600, levou a melhor sobre Bruno Magalhães (Peugeot 206 S1600), que assegurou, desde já, a conquista do referido ceptro.
No momento da passagem de testemunho, José Pedro Fontes começou por fazer questão de ”dar os parabéns ao Bruno e à Peugeot”, para de seguida “agradecer a todos os patrocinadores que acreditaram no projecto e que sempre nos apoiaram, mesmo nos maus momentos que temos tido este ano, em que as coisas nem sempre correram como nós queríamos”.
Quatro da classificação geral e segundo entre os S1600, o que lhe permitiu assegurar o respectivo título nacional, Bruno Magalhães não escondia a sua satisfação “por termos atingido o nosso objectivo, depois de na segunda passagem, e por os troços estarem mais sujos e escorregadios, termos aumentado os cuidados com que rolámos para não colocarmos em risco o nosso objectivo, pelo que estamos todos de parabéns”.
Para Fernando Peres o quinto lugar da geral e as duas vitórias em especiais “souberam a pouco, porque quero ganhar uma prova, ainda este ano” como faz questão de assumir.
Mas como refere “os 12/13 anos que eles têm a menos faz com que tenham mais coração, embora esteja satisfeito por estar na luta”, apesar de reconhecer que “o carro não esteve tão eficaz como na Madeira e eu, também, não estava nos meus melhores dias, por questões pessoais, que não podem ser trazidas para as provas”.
Mas fica-lhe, ainda, a satisfação “de ter feito o melhor tempo na especial mais longa, pondo fim ao mito de que não era capaz de fazer bons tempos quando as classificativas têm muitos quilómetros”.
Dos restantes que terminaram no “top ten”, Vítor Lopes (Citroen C2 S1600) mostrou que o carro está a evoluir, tendo registado alguns bons tempos, embora não deixe de reconhecer que “está no motor a grande diferença, para a concorrência”, tendo terminado em sexto à frente de Ricardo Teodósio (Mitsubishi Lancer IX) que não esteve feliz na estreia do seu novo carro em Portugal.
Estreada na Finlândia, a nova máquina do piloto algarvio acabou por lhe dar preocupações, mas com o tempo que falta até à próxima prova e em particular até ao Rali Casinos do Algarve, que o piloto não esconde ser a sua grande aposta para se estrear no lote dos vencedores, o carro não deixará de evoluir e Ricardo Teodósio será um sério candidato ao triunfo na “sua” prova,
Apesar de fazer a sua estreia ao volante do Mitsubishi Lancer VIII MR que Armindo Araújo conduziu antes de passar para a evolução seguinte, Valter Gomes fez uma prova cautelosa, foi ganhando ritmo e conhecimento do carro e terminou em oitavo à frente de Vítor Pascoal (Subaru Impreza WRX STi).
A fechar o lote dos dez primeiros ficou Pedro Leal (Fiat Stilo Multijet) que, na primeira vez que conseguiu concluir uma prova ao volante do carro italiano, depois de três tentativas frustradas, venceu entre os Diesel, impondo-se quase sempre a Francisco Barros Leite (Seat Ibiza Cupra).
Nos Troféus, Mex Machado Santos (Peugeot 206 GTi), apesar de afectado pela morte da avó na tarde de sexta-feira, soube controlar as emoções para dominar de fio a pavio a Fórmula Peugeot 206, onde obteve a segunda vitória consecutiva, o que lhe permite dar um importante passo para bisar o triunfo na iniciativa da marca do leão.
No Challenge Citroen C2, após quatro mudanças de comando, Armando Oliveira acabou por vencer, o que sucede pela segunda vez esta temporada.
FICHA DA PROVA
Rali – Centro de Portugal
Data – 14/16 de Setembro
Organizador – Clube Automóvel da Marinha Grande
Estrutura – 632,55 km divididos por três secções: Marinha Grande – Marinha Grande (236,88 km); Marinha Grande – Marinha Grande (395,67 km)
PEC – 11 (5 + 6)
Extensão das PEC – 170,44 km (59,78 km + 110,66 km)
Percentagem das PEC – 26,94 %
Inscritos – 60 (37 A, 23 N)
Participantes – 55 (34 A, 21 N)
Classificados – 45 (28 A, 17 N)
Comandantes sucessivos
Absoluto – Armindo Araújo e Miguel Campos, na 1ª PC; Armindo Araújo, da 2ª à 11ª PC
Grupo A – Bruno Magalhães, na 1ª PC; José Pedro Fontes, da 2ª à 7ª PC; Bruno Magalhães, na 8ª PC; José Pedro Fontes, da 9ª à 11ª PC
Grupo N – Armindo Araújo e Miguel Campos, na 1ª PC; Armindo Araújo, da 2ª à 11ª PC
Vencedores
Absoluto – Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi Lancer IX)
Grupo A – José Pedro Fontes/Fernando Prata (Renault Clio S1600)
Grupo N – Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi Lancer IX)
Classificação final
1º, Armindo Araújo/Miguel Ramalho Mitsubishi Lancer IX 1.38.28,6
2º, Miguel Campos/Carlos Magalhães Subaru Impreza a 32,8
3º, José Pedro Fontes/Fernando Prata Renault Clio S1600 a 49,0
4º, Bruno Magalhães/Paulo Grave Peugeot 206 S1600 a 53,4
5º, Fernando Peres/José Pedro Silva Mitsubishi Lancer IX a 1.07,9
6º, Vítor Lopes/Jorge Henriques Citroen C2 S1600 a 2.05,2
7º, Ricardo Teodósio/Paulo Fiúza Mitsubishi Lancer IX a 3.26,4
8º, Valter Gomes/João Jardim Pereira Mitsubishi Lancer VIII MR a 4.00,8
9º, Vítor Pascoal/Pedro Barbosa Subaru Impreza WRX STi a 5.00,6
10º, Pedro Leal/Redwan Cassano Fiat Stilo Multijet a 5.04,8
www.cnralis.com
Esta foi mais uma prova que os ralis em Portugal estão cheios de excelentes pilotos, e que o nosso Campeonato é de bom nível. Grandes lutas pelos primeiros lugares, tanto da geral como sa S1600. O Armindo está definitivamente a mais neste nosso Campeonato, mas uma palavra também para o Miguel Campos, que nesta prova se paroximou e bastante do Armindo. Terá que ser assim nas restantes provas.. [^][^]
ARMINDO ARAÚJO (MITSUBISHI LANCER IX) GANHA PELA SEGUNDA VEZ CONSECUTIVA
Com sete vitórias, em 11 classificativas, os outros triunfos em especiais pertenceram dois a Miguel Campos (Subaru Impreza), um “ex-aequo” com Armindo Araújo, e Fernando Peres (Mitsubishi Lancer IX), e um a Bruno Magalhães (Peugeot 206 S1600), Armindo Araújo (Mitsubishi Lancer IX) construiu a sua terceira vitória, segunda consecutiva, na prova do Clube Automóvel de Marinha Grande, que é simultaneamente quarta desta temporada e a 14ª da sua carreira, o que lhe permite igualar o número de triunfos de Carlos Bica e ficar a uma vitória de Miguel Campos e Joaquim Moutinho.
Mas significativo é o facto de ter atingido a 14ª vitória á 50ª participação, o que represente 28% de triunfos e faz com que se perfile como um sério candidato a bater o “record” de vitórias (38) em provas do Campeonato Nacional que é de Joaquim Santos e data do Rali do Algarve de 1986.
Comandante da prova desde o seu início, ainda que após a primeira especial em igualdade com Miguel Campos, Armindo Araújo soube gerir o escasso avanço que manteve sobre o seu adversário e nem o pião, na primeira classificativa de hoje o perturbou, já que a partir daí aumentou a sua vantagem para uma margem “mínima” de segurança
No final, o piloto não escondia a sua satisfação “por uma vitória suada e que foi conquistada de pois de uma enorme luta com os meus adversários que nunca baixaram os braços e me obrigaram a acelerar até ao fim”.
Mas esta vitória permitiu, também, a Armindo Araújo garantir a conquista do título do Agrupamento de Produção “que era um dos objectivos que tínhamos”, com o piloto a não esconder que “agora queremos ganhar o título absoluto”.
Apesar de ter sido segundo classificado, Miguel Campos (Subaru Impreza) só tem motivos para se sentir satisfeito, pois esteve sempre na luta pela vitória e a uma distância tal que um erro de Armindo Araújo podia ter invertido a situação.
Com este resultado, o piloto do Subaru adia a decisão do título, pelo menos, por mais uma prova.
Para Miguel Campos, “a prova foi muito positiva pois ficámos a conhecer melhor o carro e conseguimos fazer tempos mais perto do Mitsubishi, embora nas classificativas onde o motor seja determinante as nossas hipóteses diminuam”.
Após um duelo que durou até ao último quilómetro, que levou a quatro mudanças de comandante e que terminou com 4,4 s. a separá-los, José Pedro Fontes (Renault Clio S1600) que se despede, informalmente, do título da categoria 1600, levou a melhor sobre Bruno Magalhães (Peugeot 206 S1600), que assegurou, desde já, a conquista do referido ceptro.
No momento da passagem de testemunho, José Pedro Fontes começou por fazer questão de ”dar os parabéns ao Bruno e à Peugeot”, para de seguida “agradecer a todos os patrocinadores que acreditaram no projecto e que sempre nos apoiaram, mesmo nos maus momentos que temos tido este ano, em que as coisas nem sempre correram como nós queríamos”.
Quatro da classificação geral e segundo entre os S1600, o que lhe permitiu assegurar o respectivo título nacional, Bruno Magalhães não escondia a sua satisfação “por termos atingido o nosso objectivo, depois de na segunda passagem, e por os troços estarem mais sujos e escorregadios, termos aumentado os cuidados com que rolámos para não colocarmos em risco o nosso objectivo, pelo que estamos todos de parabéns”.
Para Fernando Peres o quinto lugar da geral e as duas vitórias em especiais “souberam a pouco, porque quero ganhar uma prova, ainda este ano” como faz questão de assumir.
Mas como refere “os 12/13 anos que eles têm a menos faz com que tenham mais coração, embora esteja satisfeito por estar na luta”, apesar de reconhecer que “o carro não esteve tão eficaz como na Madeira e eu, também, não estava nos meus melhores dias, por questões pessoais, que não podem ser trazidas para as provas”.
Mas fica-lhe, ainda, a satisfação “de ter feito o melhor tempo na especial mais longa, pondo fim ao mito de que não era capaz de fazer bons tempos quando as classificativas têm muitos quilómetros”.
Dos restantes que terminaram no “top ten”, Vítor Lopes (Citroen C2 S1600) mostrou que o carro está a evoluir, tendo registado alguns bons tempos, embora não deixe de reconhecer que “está no motor a grande diferença, para a concorrência”, tendo terminado em sexto à frente de Ricardo Teodósio (Mitsubishi Lancer IX) que não esteve feliz na estreia do seu novo carro em Portugal.
Estreada na Finlândia, a nova máquina do piloto algarvio acabou por lhe dar preocupações, mas com o tempo que falta até à próxima prova e em particular até ao Rali Casinos do Algarve, que o piloto não esconde ser a sua grande aposta para se estrear no lote dos vencedores, o carro não deixará de evoluir e Ricardo Teodósio será um sério candidato ao triunfo na “sua” prova,
Apesar de fazer a sua estreia ao volante do Mitsubishi Lancer VIII MR que Armindo Araújo conduziu antes de passar para a evolução seguinte, Valter Gomes fez uma prova cautelosa, foi ganhando ritmo e conhecimento do carro e terminou em oitavo à frente de Vítor Pascoal (Subaru Impreza WRX STi).
A fechar o lote dos dez primeiros ficou Pedro Leal (Fiat Stilo Multijet) que, na primeira vez que conseguiu concluir uma prova ao volante do carro italiano, depois de três tentativas frustradas, venceu entre os Diesel, impondo-se quase sempre a Francisco Barros Leite (Seat Ibiza Cupra).
Nos Troféus, Mex Machado Santos (Peugeot 206 GTi), apesar de afectado pela morte da avó na tarde de sexta-feira, soube controlar as emoções para dominar de fio a pavio a Fórmula Peugeot 206, onde obteve a segunda vitória consecutiva, o que lhe permite dar um importante passo para bisar o triunfo na iniciativa da marca do leão.
No Challenge Citroen C2, após quatro mudanças de comando, Armando Oliveira acabou por vencer, o que sucede pela segunda vez esta temporada.
FICHA DA PROVA
Rali – Centro de Portugal
Data – 14/16 de Setembro
Organizador – Clube Automóvel da Marinha Grande
Estrutura – 632,55 km divididos por três secções: Marinha Grande – Marinha Grande (236,88 km); Marinha Grande – Marinha Grande (395,67 km)
PEC – 11 (5 + 6)
Extensão das PEC – 170,44 km (59,78 km + 110,66 km)
Percentagem das PEC – 26,94 %
Inscritos – 60 (37 A, 23 N)
Participantes – 55 (34 A, 21 N)
Classificados – 45 (28 A, 17 N)
Comandantes sucessivos
Absoluto – Armindo Araújo e Miguel Campos, na 1ª PC; Armindo Araújo, da 2ª à 11ª PC
Grupo A – Bruno Magalhães, na 1ª PC; José Pedro Fontes, da 2ª à 7ª PC; Bruno Magalhães, na 8ª PC; José Pedro Fontes, da 9ª à 11ª PC
Grupo N – Armindo Araújo e Miguel Campos, na 1ª PC; Armindo Araújo, da 2ª à 11ª PC
Vencedores
Absoluto – Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi Lancer IX)
Grupo A – José Pedro Fontes/Fernando Prata (Renault Clio S1600)
Grupo N – Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi Lancer IX)
Classificação final
1º, Armindo Araújo/Miguel Ramalho Mitsubishi Lancer IX 1.38.28,6
2º, Miguel Campos/Carlos Magalhães Subaru Impreza a 32,8
3º, José Pedro Fontes/Fernando Prata Renault Clio S1600 a 49,0
4º, Bruno Magalhães/Paulo Grave Peugeot 206 S1600 a 53,4
5º, Fernando Peres/José Pedro Silva Mitsubishi Lancer IX a 1.07,9
6º, Vítor Lopes/Jorge Henriques Citroen C2 S1600 a 2.05,2
7º, Ricardo Teodósio/Paulo Fiúza Mitsubishi Lancer IX a 3.26,4
8º, Valter Gomes/João Jardim Pereira Mitsubishi Lancer VIII MR a 4.00,8
9º, Vítor Pascoal/Pedro Barbosa Subaru Impreza WRX STi a 5.00,6
10º, Pedro Leal/Redwan Cassano Fiat Stilo Multijet a 5.04,8
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Esta foi mais uma prova que os ralis em Portugal estão cheios de excelentes pilotos, e que o nosso Campeonato é de bom nível. Grandes lutas pelos primeiros lugares, tanto da geral como sa S1600. O Armindo está definitivamente a mais neste nosso Campeonato, mas uma palavra também para o Miguel Campos, que nesta prova se paroximou e bastante do Armindo. Terá que ser assim nas restantes provas.. [^][^]
JRodrigues
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E agora a namoradinha do Tiago Monteiro [
]
JRodrigues
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Vitória e título
25 de Outubro de 2006
A apenas 6 pontos de renovar pela 3ª vez o título de Campeão Nacional, Armindo Araújo parte para o Rali de Mortágua como favorito à vitória à geral.
Para esta prova não existem quaisquer novidades no Mitsubishi Lancer Evo IX, não se tendo mesmo realizado qualquer teste, que apenas acontecerá no Shakedown.
Tal situação não preocupa Armindo Araújo que afirma que "o objectivo é claramente fechar já as contas do título e se possível lutar pela vitória à geral no Rali de Mortágua".
Quanto à estratégia para esta prova, será em tudo idêntica aquela que adoptou no Rali Centro de Portugal, isto é "adoptar um ritmo rápido que nos permita atingir os nossos objectivos".
http://www.ralis.online.pt/
O mais provável é termos de novo o Araújo campeão este fim-de-semana
25 de Outubro de 2006
A apenas 6 pontos de renovar pela 3ª vez o título de Campeão Nacional, Armindo Araújo parte para o Rali de Mortágua como favorito à vitória à geral.
Para esta prova não existem quaisquer novidades no Mitsubishi Lancer Evo IX, não se tendo mesmo realizado qualquer teste, que apenas acontecerá no Shakedown.
Tal situação não preocupa Armindo Araújo que afirma que "o objectivo é claramente fechar já as contas do título e se possível lutar pela vitória à geral no Rali de Mortágua".
Quanto à estratégia para esta prova, será em tudo idêntica aquela que adoptou no Rali Centro de Portugal, isto é "adoptar um ritmo rápido que nos permita atingir os nossos objectivos".
http://www.ralis.online.pt/
O mais provável é termos de novo o Araújo campeão este fim-de-semana
I
imported_jalexandre
Guest
Já que não estou na estrada ando por aqui pelo desporto online...http://www.pregoafundo.com/Galeria/2006/mortagua_shake/
Fotos do shakedown
I
imported_jalexandre
Guest
Foto do momento no Pregoafundo.com
JRodrigues
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Mortágua: Armindo/Ramalho com a vitória e o título
Data: 28/10/2006 17:56
À partida do Rali de Mortágua, a dupla Armindo Araújo / Miguel Ramalho necessitavam apenas de um pódio para revalidarem o título, caso Miguel Campos / Carlos Magalhães vencessem. No entanto, como já é habitual, a dupla da Mitsubishi partiu ao ataque para vencer em toda a linha, festejando o quarto título absoluto de ralis com o degrau mais alto do pódio na prova do Clube Automóvel do Centro.
Logo na 1ª classificativa Armindo Araújo deu uma imagem do que poderia ser a prova, ao ganhar 7,2s a Miguel Campos. No 2º troço a situação quase se inverteu com um furo a 6 km do final, mesmo assim Araújo foi o mais rápido por 0,7s. Nas restantes quatro classificativas o piloto de Santo Tirso limitou-se a acumular segundo com quatro vitórias em troços. "Fomos ambiciosos e quizemos mostrar que os campões ganham em qualquer altura. Viemos para esta prova motivados para vencer e foi o que fizemos. O título merece ser festejado com um triunfo." referiu Armindo Araújo no final.
Miguel Campos / Carlos Magalhães acabaram por ficar com o 2º posto depois do piloto de Famalicão se ter revelado impotente para acompanhar o andamento do campeão nacional. De manhã Campos revelou não estar completamente à vontade, mas de tarde viu-se mesmo batido pelos melhores S1600. A vantagem conseguida de manhã permitiu-lhe gerir o 2º lugar no rali por 9 segundos. O degrau mais baixo do pódio ficou para José Pedro Fontes / Fernando Prata que impuseram o Renault Clio S1600 entre os duas rodas motrizes. Sem nada a perder o piloto de Oliveira de Azemeis atacou forte logo de manhã e beneficiou da escolha errada de pneus que Bruno Magalhães / Paulo Grave fizeram ao longo de todo o rali. Para a dupla da Peugeot este foi mais um rali de consagração, visto que ao campeonato de pilotos da F3 conseguido no Rali Centro de Portugal somou-se o título de marcas conseguido em Mortágua. Para o Rali Casinos do Algarve, com os títulos decididos,
Fernando Peres / José Pedro Silva não tiveram, um rali fácil, sendo o 5º lugar o resultado disso mesmo. Um furo na 2ª PE levou-os a perderem quase 1 mnuto, mas o pior mesmo foi a falta de rendimento de motor devido a um problema que a Peres Competições não conseguiu descobrir. No oposto estavam Pedro Meireles / Mário Castro no Subaru Impreza N11, o piloto de Guimarães estava satisfeito com o 2º lugar, depois de uma entrada no rali com cautelas e ainda um pião da parte da manhã. Pedro Leal / Redwan Cassano voltaram a ter um Fiat Stilo fiável, mas especialmente muito competitivo, o que associado ao virtuosismo de Leal resultou no 7º lugar final e triunfo entre os Diesel. No último lugar dos pontos ficaram Ricardo Teodósio / Paulo Fiuza, após mais um rali complicado com o Mitsubishi Lancer Evo. IX. O piloto algarvio queixou-se de um carro com a travagem desiquilibrada devido à falha do seu preparador que não se deslocou a Portugal. Teodósio arriscou muito, mas os tempos não apareceram.
Vitor Pascoal a debater-se com problemas de travões ao longo de toda e prova e Paulo Antunes no Peugeot 206RC fecharam o ¿top-ten¿, grupo este que ficou muito junto com 10 segundos a separarem o 7º do 9º. Referência para Francisco Barros Leite que com o 11º lugar da geral - 2º entre os Diesel - assegurou a Taça Nacional de Ralis de pilotos e ainda de marcas para a Seat. Entre os desistentes, Nuno Barroso Pereira não chegou a partir. Valter Gomes ficou no 1º troço devido a um toque, Carlos Guimarães partiu a transmissão num toque também no 1º troço. Vitor Sá desistiu no 4º troço devido a despiste quando era 11º, Vitor Lopes perdeu o 5º lugar em que estava quando abandonou por sobreaquecimento no penúltimo troço. Pior foi o caso de Bernardo Sousa que bateu na última curva do ultimo troço em virtude de um furo, quando lutava pelo 7º lugar com Pedro Leal, ficando no entanto uma boa prestação do jovem madeirense na estreia com o Lancer.
Classificação final:
1º Armindo Araújo / Miguel Ramalho - Mitsubishi Lancer Evo. IX - 1h20m07,4s
2º Miguel Campos / Carlos Magalhães - Subaru Impreza N12 - a 32,9s
3º José Pedro Fontes / Fernando Prata - Renault Clio S1600 - a 43,7s
4º Bruno Magalhães / Paulo Grave - Peugeot 206 S1600 - a 1m04,0s
5º Fernando Peres / José Pedro Silva - Mitsubishi Lancer Evo. IX - a 3m24,6s
6º Pedro Meireles / Mário Castro - Subaru Impreza N11 - a 3m29,7s
7º Pedro Leal / Redwan Cassamo - Fiat Stilo Multijet - a 4m02,9s
8º Ricardo Teodósio / Paulo Fiuza - Mitsubishi Lancer Evo. IX - a 4m06,2s
9º Vitor Pascoal / Pedro Barbosa - Subaru Impreza N12 - a 4m12,4s
10º Paulo Antunes / Jorge Amorim - Peugeot 206 RC - a 5m06,2s
(...)
Campeonato absoluto:
1º Armindo Araújo - 77
2º Miguel Campos - 61
3º Bruno Magalhães - 41
4º Fernando Peres - 30
5º José Pedro Fontes - 23
(...)
http://www.sportmotores.com/
Data: 28/10/2006 17:56
À partida do Rali de Mortágua, a dupla Armindo Araújo / Miguel Ramalho necessitavam apenas de um pódio para revalidarem o título, caso Miguel Campos / Carlos Magalhães vencessem. No entanto, como já é habitual, a dupla da Mitsubishi partiu ao ataque para vencer em toda a linha, festejando o quarto título absoluto de ralis com o degrau mais alto do pódio na prova do Clube Automóvel do Centro.
Logo na 1ª classificativa Armindo Araújo deu uma imagem do que poderia ser a prova, ao ganhar 7,2s a Miguel Campos. No 2º troço a situação quase se inverteu com um furo a 6 km do final, mesmo assim Araújo foi o mais rápido por 0,7s. Nas restantes quatro classificativas o piloto de Santo Tirso limitou-se a acumular segundo com quatro vitórias em troços. "Fomos ambiciosos e quizemos mostrar que os campões ganham em qualquer altura. Viemos para esta prova motivados para vencer e foi o que fizemos. O título merece ser festejado com um triunfo." referiu Armindo Araújo no final.
Miguel Campos / Carlos Magalhães acabaram por ficar com o 2º posto depois do piloto de Famalicão se ter revelado impotente para acompanhar o andamento do campeão nacional. De manhã Campos revelou não estar completamente à vontade, mas de tarde viu-se mesmo batido pelos melhores S1600. A vantagem conseguida de manhã permitiu-lhe gerir o 2º lugar no rali por 9 segundos. O degrau mais baixo do pódio ficou para José Pedro Fontes / Fernando Prata que impuseram o Renault Clio S1600 entre os duas rodas motrizes. Sem nada a perder o piloto de Oliveira de Azemeis atacou forte logo de manhã e beneficiou da escolha errada de pneus que Bruno Magalhães / Paulo Grave fizeram ao longo de todo o rali. Para a dupla da Peugeot este foi mais um rali de consagração, visto que ao campeonato de pilotos da F3 conseguido no Rali Centro de Portugal somou-se o título de marcas conseguido em Mortágua. Para o Rali Casinos do Algarve, com os títulos decididos,
Fernando Peres / José Pedro Silva não tiveram, um rali fácil, sendo o 5º lugar o resultado disso mesmo. Um furo na 2ª PE levou-os a perderem quase 1 mnuto, mas o pior mesmo foi a falta de rendimento de motor devido a um problema que a Peres Competições não conseguiu descobrir. No oposto estavam Pedro Meireles / Mário Castro no Subaru Impreza N11, o piloto de Guimarães estava satisfeito com o 2º lugar, depois de uma entrada no rali com cautelas e ainda um pião da parte da manhã. Pedro Leal / Redwan Cassano voltaram a ter um Fiat Stilo fiável, mas especialmente muito competitivo, o que associado ao virtuosismo de Leal resultou no 7º lugar final e triunfo entre os Diesel. No último lugar dos pontos ficaram Ricardo Teodósio / Paulo Fiuza, após mais um rali complicado com o Mitsubishi Lancer Evo. IX. O piloto algarvio queixou-se de um carro com a travagem desiquilibrada devido à falha do seu preparador que não se deslocou a Portugal. Teodósio arriscou muito, mas os tempos não apareceram.
Vitor Pascoal a debater-se com problemas de travões ao longo de toda e prova e Paulo Antunes no Peugeot 206RC fecharam o ¿top-ten¿, grupo este que ficou muito junto com 10 segundos a separarem o 7º do 9º. Referência para Francisco Barros Leite que com o 11º lugar da geral - 2º entre os Diesel - assegurou a Taça Nacional de Ralis de pilotos e ainda de marcas para a Seat. Entre os desistentes, Nuno Barroso Pereira não chegou a partir. Valter Gomes ficou no 1º troço devido a um toque, Carlos Guimarães partiu a transmissão num toque também no 1º troço. Vitor Sá desistiu no 4º troço devido a despiste quando era 11º, Vitor Lopes perdeu o 5º lugar em que estava quando abandonou por sobreaquecimento no penúltimo troço. Pior foi o caso de Bernardo Sousa que bateu na última curva do ultimo troço em virtude de um furo, quando lutava pelo 7º lugar com Pedro Leal, ficando no entanto uma boa prestação do jovem madeirense na estreia com o Lancer.
Classificação final:
1º Armindo Araújo / Miguel Ramalho - Mitsubishi Lancer Evo. IX - 1h20m07,4s
2º Miguel Campos / Carlos Magalhães - Subaru Impreza N12 - a 32,9s
3º José Pedro Fontes / Fernando Prata - Renault Clio S1600 - a 43,7s
4º Bruno Magalhães / Paulo Grave - Peugeot 206 S1600 - a 1m04,0s
5º Fernando Peres / José Pedro Silva - Mitsubishi Lancer Evo. IX - a 3m24,6s
6º Pedro Meireles / Mário Castro - Subaru Impreza N11 - a 3m29,7s
7º Pedro Leal / Redwan Cassamo - Fiat Stilo Multijet - a 4m02,9s
8º Ricardo Teodósio / Paulo Fiuza - Mitsubishi Lancer Evo. IX - a 4m06,2s
9º Vitor Pascoal / Pedro Barbosa - Subaru Impreza N12 - a 4m12,4s
10º Paulo Antunes / Jorge Amorim - Peugeot 206 RC - a 5m06,2s
(...)
Campeonato absoluto:
1º Armindo Araújo - 77
2º Miguel Campos - 61
3º Bruno Magalhães - 41
4º Fernando Peres - 30
5º José Pedro Fontes - 23
(...)
http://www.sportmotores.com/
I
imported_jalexandre
Guest
Evolution6
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Só me entristece o desprezo com que foi tratado o assunto pela n/ televisão e jornais desportivos, perdão, futebolisticos.
Este homem já ganhou tudo o que tinha para ganhar, já não tem nada a provar cá em Portugal dêe-lhe uma opurtunidade para correr alem fronteiras...
Este homem já ganhou tudo o que tinha para ganhar, já não tem nada a provar cá em Portugal dêe-lhe uma opurtunidade para correr alem fronteiras...
EnterSandman
New member
Malta alguém foi ver o Rally Casinos do Algarve?
Fui assistir à super-especial e foi porreiro, pena
que não tenha conseguido fotos de jeito. Mas ter a oportunidade
de ver aquelas máquinas bem de perto valeu a pena[:X][8D].
Cpts e Viagens Seguras.
Fui assistir à super-especial e foi porreiro, pena
que não tenha conseguido fotos de jeito. Mas ter a oportunidade
de ver aquelas máquinas bem de perto valeu a pena[:X][8D].
Cpts e Viagens Seguras
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