Caixa DSG - Grupo VAG
- Thread starter movel93
- Start date
paulinhuu
Banido
Falar da boca pra fora, não........
Com a embraiagem, condiuz-se , com a Caixa Auto / sequencial , acelera-se e trava-se.......
Com uma DSG ja é capaz de se fazer qq coisita....
Com a ebraiagem, eu controlo o tipo de arranque...por ex...
não é que isto sejam argumentos válidos.. mas são gostos...
Se agora houvesse um carro que vira-se o volante sozinho, em percursos de cidade por ex, também iam dizer que queriam isso ??
Um dia, hei-de conduzir uma coisa dessas robotizadas.....
Deve ser giro.. ... ou não....
Meu rico pedal da esquerda....
Até os F1 têm pedal (patilha) da embraiagem...[
]
Com a embraiagem, condiuz-se , com a Caixa Auto / sequencial , acelera-se e trava-se.......
Com uma DSG ja é capaz de se fazer qq coisita....
Com a ebraiagem, eu controlo o tipo de arranque...por ex...
não é que isto sejam argumentos válidos.. mas são gostos...
Se agora houvesse um carro que vira-se o volante sozinho, em percursos de cidade por ex, também iam dizer que queriam isso ??
Um dia, hei-de conduzir uma coisa dessas robotizadas.....
Deve ser giro.. ... ou não....
Meu rico pedal da esquerda....
Até os F1 têm pedal (patilha) da embraiagem...[
]
rogerAjacto
Well-known member
Nunca conduzi, mas qual te dava mais prazer?
Seres tu a trocar as mudanças no tempo certo ou segurar no volante enquanto o carro faz tudo?
Acho que não disse nada do outro mundo.
Eu não preciso de experimentar para dizer que preferia fazer um arranque com um M5 com uma caixa manual do que com a SMG.
K2000
New member
É com comentários desses que se nota que realmente não tens grande noção de como as coisas funcionam, controlas o arranque à tua maneira tal e qual, fazes com 1 pedal o que fazias com 2, ou seja, o pedal passa a servir para passar mudanças e não só para acelerar, o facto de acelerar ou desacelerar em determinadas situações dá uma ordem bem clara à caixa para aumentar ou reduzir, mesmo em modo totalmente automático, continuamos com o controlo total da caixa, mas isso não vos convém lembrar, ou se calhar nem sabiam...
K2000
New member
Eu acho que não entendeste o que quis dizer, o que passa é a ideia que se carrega no acelerador até chegar à rotação certa de passar a mudança, mas é muito mais que isso, com o acelerador controla-se de facto a passagem, mas de forma muito mais rica e subtil do que isso que pode variar entre o levantar ligueiramente o pedal quando estamos com pouca aceleração que é sinal para passar a mudança mais cedo ou carregar com força que é sinal para passar mais tarde, quando digo que temos de reaprender a conduzir é por isso mesmo, não basta carregar no acelerador, pois o acelerador passa a ter um papel primordial na gestão da caixa, é possível passar as mudanças quando queremos e a que queremos, mesmo em modo automático, isso é que não estão a querer entender, quem já experimentou estas caixas sabe do que estou a falar, os outros têm uma vaga idéia.
Um pedal passa a ter a função de 3 coisas, embraiagem, acelerador e passagem de mudanças.
Um pedal passa a ter a função de 3 coisas, embraiagem, acelerador e passagem de mudanças.
Andre18
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
exacto... ou então, basta avariar o sensor ou da caixa... e lá vem o reboque...
mas a sério... conduzir 500cv deve ser uma coisa...
apenas acelarar 500cv deve ser outra..[)]
com certeza não tens noção do que estas a dizer... a caixa do M5 é da smelhores que existe! o meu pai teve o prazer de andar com um dos actuais m5 (507cv) no qual andei á pendura e a caixa é mais que formidavel, pelo que sei tem um funcionamento semelhante á dsg, mas num motor ''algo'' maior! a rapidez com que se fazem as passagens de caixa tanto em auto como em manual (patilhas) é de ficar de boca aberta e as reduçoes são perfeitas! suaves quando conduzimos confortavelmente ''apenas'' com 400cvs. e super eficazes quando puxamos pelos 507, a efectuar como que um ponta tacão em timing perfeito! enfim, um mimo!!! a pena que eu tenho de em julho ainda ter a carta, senão tambem o tinha guiado! hehe!
paulinhuu
Banido
Ya.. é só no arranque...[citação:Originalmente colocada por cloterico
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Falar da boca pra fora, não........
Até os F1 têm pedal (patilha) da embraiagem...[
Eu acho que há muito que já não têm. Não tenho a certeza absoluta mas penso que só se usa a embraiagem nos arranques. De resto não usas.
] mas têm e isso é que é importante... isso e os cãoes de Loiçamariorenato
New member
sim.. mal se consiga ter os carros a conduzir sozinhos, podes ter a certeza q proibem os humanos de conduzir.. afinal.. sao a pricipal causa de acidentes..
Boa tarde!
Já conduzi uns milhares de km's com caixa automática ... visto já há ser o sugundo carro com caixa automática que possuo. As caixas automáticas proporcionam uma condição mais relaxada. Das que conheço, nenhuma se compara à DSG. COnduzi um A3 140cv com caixa dsg e achei um espanto. Em D é rápida mas não se diferencia enormemente das actuais boas caixas automáticas. Em sequencial, é rapidissima, suave e neste A3 que experimentei pareceu-me impossível a caixa manual ser mais desportiva. AS passagens, as reduções os comandos no volante, a rotação não cai e a condução é realmente boa. Se fosse num VAG a gasóleo nem hesitaria.
cumps
Já conduzi uns milhares de km's com caixa automática ... visto já há ser o sugundo carro com caixa automática que possuo. As caixas automáticas proporcionam uma condição mais relaxada. Das que conheço, nenhuma se compara à DSG. COnduzi um A3 140cv com caixa dsg e achei um espanto. Em D é rápida mas não se diferencia enormemente das actuais boas caixas automáticas. Em sequencial, é rapidissima, suave e neste A3 que experimentei pareceu-me impossível a caixa manual ser mais desportiva. AS passagens, as reduções os comandos no volante, a rotação não cai e a condução é realmente boa. Se fosse num VAG a gasóleo nem hesitaria.
cumps
FGO
New member
Sabe mais não, sabe muito mais que eu sobre as tais "valvulas" de retenção!
As patilhas da DSG são um botão?? Não devemos estar a falar de caixas automaticas concerteza! Laranjas? Chocolates?Julgo que tambem não seja!
Diga lá onde estão as tais patilhas/botoes e se souber explique (que eu não sei (diz o Sr.) e sabe muito mais que eu ) o significado de cada letra?
Download Attachment:
DSG.jpg30.4KB
FGO
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Falar da boca pra fora, não........
Com a embraiagem, condiuz-se , com a Caixa Auto / sequencial , acelera-se e trava-se.......
Fala a voz da experiencia de quem está farto de conduzir com cxs automaticas. Conversas de café paulinhuu?
Com uma DSG ja é capaz de se fazer qq coisita....
Realmente é mesmo de quem não sonha o que faz a DSG!
Com a ebraiagem, eu controlo o tipo de arranque...por ex...
não é que isto sejam argumentos válidos.. mas são gostos...
E com a DSG por exemplo não?
Se agora houvesse um carro que vira-se o volante sozinho, em percursos de cidade por ex, também iam dizer que queriam isso ??
E qual o problema meu caro?
Um dia, hei-de conduzir uma coisa dessas robotizadas.....
E terá a mesma sensação quando se conta azulejos pela primeira vez!
Deve ser giro.. ... ou não....
Meu rico pedal da esquerda....
Até os F1 têm pedal (patilha) da embraiagem...[
Não tarda e estamos a falar de SCANIAs, VOLVOs, ACTROS, DAFs, OPTALIDON, ASPEGIC...
