As luzes do nível de GPL do depósito estão lá para enfeitar. Nos dois carro que tive a GPL, um aspirado e eeste a injecção essas luzes nunca indicaram nada de jeito.
Pelo que tenho lido, é uma situação absolutamente normal,resumindo, não são de fiar. O melhor é fazer o controle de consumos pelos Km percorridos.
A única maneira de controlar o consumo é deixar acabar o GPL no depósito. Por exemplo no meu ao fim de 40Km apaga a primeira luz verde e as outras apagam rapidamente. Aos 200Km, que é metade da autonomia só já está uma acesa e a encarnada da reserva acende logo a seguir.
O que poderá ser visto, é a inconstância do seu acendimento, apróxima vez que voltar ao instalador fale nisso.
Uma coisa que é vulgar acontecer durante o abastecimento, é umas bombas conseguirem meter mais GPL que outras. No meu caso que o depósito é de 40 litros úteis, entra sempre pouco mais de 40, por exemplo 40,3. Mas já aconteceu entrar 41 e também 39. Isso depende do estado de regulação da bomba, parece-me que quanto mais lento fôr o enchimento mais GPL entra. Esta variação sucede também devido à temperatura ambiente, quanto mais frio estiver mais GPL entra no depósito.
Seja qual for a situação quando a bomba dá o sinal que atingiu a pressão correcta deve-se parar independentemente dos litros que entraram. Se for uma diferença grande, tipo meia dúzia de litros é porque há avaria na bomba e deve-se avisar os proprietários.
Quando se coloca ou retira a mangueira no bocal do depósito à sempre fugas de gás. Não tem probema nehum, é apenas o gás que está dentro da mangueira é uma quantidade pequena e dissipa-se imediatamente. O barulho que fáz impressiona um pouco mas não passa disso.
Os primeiros abastecimentos são um pouco atabalhoados, mas isso acontece a todos. Se tiver alguma dúvida chame o empregado.
