citação:
Originalmente colocada por xicos perto
citação:Originalmente colocada por pestanacupra
Yap...é assim não vou dizer ao vendedor k axo barato senão aumenta o valor n é?..."apreciar" o carro só então ...veremos com calma.....
k dizem k devo perguntar ao vendedor...questões importantes??
Cumpts
Eh lá....temos aí trabalho para pelo menos 2 dias
http://www.millenniumbcp.pt/site/conteudos/auto/info/cons/index.jhtml
Equipamento
Normalmente o preço do carro é inflacionado por causa do nível de equipamento, mas só pode ser assim se, de facto, o equipamento funcionar. Verifique tudo e não deixe de experimentar. Tudo o que não funcionar deve servir para negociar o preço final.
Carroçaria
Se encontrar pequenos riscos superficiais ou danos na carroçaria não se deve preocupar. Riscos profundos com aspecto de já serem antigos e até com sinais de corrosão são um mau sinal. Tenha especial atenção à pintura. Uma pintura recente ou retocada pode esconder uma batida. Tente verificar se o chassis tem desvios. Tente medir a distância que vai do pneu à carroçaria em cada uma das quatro rodas. Se algumas das rodas se encontrar mais recuada é sinal que o chassis não está correcto.
Ralenti
O regime do ralenti deve ser regular, ou seja, nem muito elevado nem muito baixo. Deve verificar a ficha técnica do veículo antes de o experimentar.
Fumo do escape
Fumo branco e persistentemente quente indica consumo de liquido de refrigeração (problemas nas juntas da cabeça). Fumo azulado significa que na combustão (combustível e ar) está também a ser queimado óleo (possíveis problemas nos segmentos e válvulas que podem apresentar algum desgaste). Fumo negro é sinónimo de uma má combustão (mistura pode ser muito rica, problemas de injecção).
Motor
O motor a gasolina deve pegar com um quarto de volta da ignição. Com o motor a quente poderá ter necessidade de acelerar um pouco. Se tiver que insistir com a ignição por mais de 10 segundos pode traduzir-se num problema (motor de arranque «cansado» ou baixos níveis de compressão). O motor Diesel a frio deve ser posto a trabalhar imediatamente a seguir ao pré-aquecimento das velas de incandescência. Caso isso não aconteça, e comece a sair fumo negro do escape, pode dar-se o caso dos níveis de compressão estarem muito baixos indicando que o motor está em fim de vida.
Pneus
Verifique se os pneus apresentam o mesmo perfil ou se algum deles tem um desgaste anormal. A borracha não deve apresentar estrias ou cortes. Se as jantes estiverem danificadas pode representar um problema na direcção. Os pneus e as jantes revelam se o carro levou muitas «pancadas» em buracos ou na subida de passeios. Esse comportamento interfere no alinhamento das rodas e danifica a borracha dos pneus.
Habitáculo
No interior do veículo devem ser observados os plásticos. Veja se estão bem cuidados ou, se pelo contrário, estão riscados e com nódoas. Retire os tapetes e inspeccione bem a chapa e o fundo da bagageira procurando por pontos de ferrugem. Verifique se os cintos de segurança funcionam e se os bancos estão em bom estado. Confirme se as regulações funcionam correctamente.
Direcção
Mexa o volante para um lado e para o outro. As rodas devem mexer assim que se comande o volante e não deve haver tempos mortos, folgas ou espaços. Não se devem ouvir barulhos e deve verificar-se se a assistência da direcção realmente funciona. Em andamento inicie o mesmo procedimento.
Documentos
É de extrema importância celebrar um contrato de compra e venda onde constem o preço, as características, a matrícula e o ano de fabrico do carro. Não se esqueça de verificar o livrete e o registo de propriedade. Peça para ver o livro de revisões do automóvel e, se for caso disso, exija o certificado de garantia.
Escape
Quando colocado a trabalhar, só se deve ouvir o barulho do motor. Se o tubo de escape emitir um ruído oco é sinal de que poderá estar roto e necessita de ser substituído. Se verificar qualquer sinal de gordura no seu interior pode querer dizer que o motor está com problemas.
Embraiagem
Esta não deve ser lenta a pegar nem patinar nas recuperações (da terceira e quarta velocidades). Se for esse o caso quer dizer que já tem muito uso. Para a testar, quando engrenar a terceira velocidade puxe o travão de mão. Se o motor parar está tudo bem, se não o disco está gasto.
Travagem
A travagem deve ser feita de forma equilibrada. Numa superfície plana, a uma velocidade média, relaxe o volante e trave. O veículo deve parar sem parecer que se vai «partir». Para os veículos equipados com ABS deve travar forte para sentir que este equipamento é accionado. Deve sentir um «salto» no pedal. Se não acontecer é sinal de problemas
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