Tuning, qual a vossa opinião???

A influencia do Tuning no design automóvel.

A influencia do Tuning no design automóvel.

Bons dias,

Bom, antes de mais, eu sei que o Tuning não é propriamente a alteração estética dos carros, mas hoje em dia convencionou-se de certa forma, que o tuning diz respeito a tudo o que seja alterações num automóvel.

Quando falamos nesta palavra, nasce dentro da nossa mente um carro com muita fibra, muito aileron, faróis Lexus, e uma desproporção escandalosa em termos estéticos.

Adiante,

Apesar de haverem verdadeiros escândalos no campo da estética automóvel "Tuningueira", a verdade é que tenho vindo a reparar que o caminho estético que os carros estão a levar, tem vindo a sofrer alguma influência dos "Azeiteiros".

O que quero com isto dizer, é que os primeiros carros que comecei a ver com frisos e puxadores pintados, foram os "do tuning", os primeiros que comecei a ver com grandes jantes, foram os "do tuning", bem como os primeiros a abolirem a chapa da matrícula da tampa da mala, e a passarem-na para o pára-choques... novamente os senhores "do tuning".
Os pára-choques com grandes entradas de ar, as frentes agressivas, até mesmo os faróis fumados pelos azeiteiros, que hoje se transformaram em faróis escurecidos, e que vêm de série em qualquer versão mais desportiva de qualquer automóvel.

O mesmo se passou nos interiores! Até com sistemas de som!

Já alguém mais daqui reparou nesta situação? Será que as marcas automóveis pegam nas ideias de alguns adeptos do tuning, trabalham-nas, e transformam-nas em algo decente para sair para as nossas estradas sem chocar?

É uma situação curiosa, pois eu simplesmente não gosto destas coisas, mas na verdade tenho que admitir que cada vez observo mais pormenores do tuning aplicados aos carros normais.

TB ;)
 
completamente, as marcas estao atentas ao q se passa ca fora e ao q as pessoas querem. Cada vez mais os carros veem com caracteristicas tiradas do q se faz na rua. Axo q foi num episodio do Top Gear(ja n me recordo) q disseram q por exemplo algumas pessoas q estavam encarregues do prjecto do c2 da citro foram tirar impressoes com jovens q se reuniam com carros tunados, isto devido ao sucesso do saxo no mundo das transformações.
 
Não acho mal pensado, não senhor. Porque na verdade os resultados das marcas são muito bons.

Principalmente quando fazem os modelos desportivos de versões normais! Geralmente ficam fantásticos, mesmo notando-se a muita influência do Tuning.

As marcas sempre têm mais equilíbrio e qualidade no que fazem.
 
não concordo...

não acho de maneira nenhuma que as marcas vão buscar ideias aos zés do boné, nunca na vida...
o que me parece que acontece (e isto sou eu a especular) é que os grandes designers do mundo (alguns designers daquele tunning feito das próprias marcas, sempre com base nos autos de competição...) foram evoluindo e procuram cada vez ir ao encontro dos gostos do publico.
e os gostos do publico recaem muito sobre as soluções estéticas (e hoje em dia, até mecanicas) da competição automovel:

jantes grandes (quando digo grandes são entre 16 e 18), pneus largos e de baixo perfil, entradas de ar (agora até o mini cooper, tem uma que é só para o estilo... lol) sejam á frente, de lado, em baixo... pedais em aluminio, manete da caixa mais curta,etc. (ja para não falar dos escapes de linha directa com saídas enormes e de filtros d'ar que fazem um barulho á racing...)

logo, os designers tendem a inserir alguns (e muitos outros) destes pequenos detalhes nos autos de hoje em dia...

os tuners ou xuners [:p] como quizerem, também vão buscar estas ideias, mas fazem-nas sobressair... é uma especie de arte barroca, querem juntar itens desportivos de varios auto e combina-los todos... o resultado depois é aquilo que se vê por aí...
depois claro, temos o socio rico que tem um porsche e pediu á ABT para "artilhar" o seu bolide de apetrechos esteticos e mecanicos e temos claro o zé do opel corsa quem tem um sistema de som mais caro do que o valor do carro, isso aliado a umas boas bufadeiras e uns vidros escuros...

claro que isto não explica tudo, mas acho sem qualquer duvida, que os mais fieis e antigos adeptos do tunning inspiraram-se no que ja existia, para fazer alguns exageros, exageros esses que até podem eventualmente vir a ser aproveitados pela origem, lol.
exemplo disso são os neons e por exemplo os vidros escurecidos...

cumps
 
citação:Originalmente colocada por chasdegua

não concordo...

não acho de maneira nenhuma que as marcas vão buscar ideias aos zés do boné, nunca na vida...
o que me parece que acontece (e isto sou eu a especular) é que os grandes designers do mundo (alguns designers daquele tunning feito das próprias marcas, sempre com base nos autos de competição...) foram evoluindo e procuram cada vez ir ao encontro dos gostos do publico.
e os gostos do publico recaem muito sobre as soluções estéticas (e hoje em dia, até mecanicas) da competição automovel:

jantes grandes (quando digo grandes são entre 16 e 18), pneus largos e de baixo perfil, entradas de ar (agora até o mini cooper, tem uma que é só para o estilo... lol) sejam á frente, de lado, em baixo... pedais em aluminio, manete da caixa mais curta,etc. (ja para não falar dos escapes de linha directa com saídas enormes e de filtros d'ar que fazem um barulho á racing...)

logo, os designers tendem a inserir alguns (e muitos outros) destes pequenos detalhes nos autos de hoje em dia...

os tuners ou xuners [:p] como quizerem, também vão buscar estas ideias, mas fazem-nas sobressair... é uma especie de arte barroca, querem juntar itens desportivos de varios auto e combina-los todos... o resultado depois é aquilo que se vê por aí...
depois claro, temos o socio rico que tem um porsche e pediu á ABT para "artilhar" o seu bolide de apetrechos esteticos e mecanicos e temos claro o zé do opel corsa quem tem um sistema de som mais caro do que o valor do carro, isso aliado a umas boas bufadeiras e uns vidros escuros...

claro que isto não explica tudo, mas acho sem qualquer duvida, que os mais fieis e antigos adeptos do tunning inspiraram-se no que ja existia (fora do tuning), para fazer alguns exageros, exageros esses que até podem eventualmente vir a ser aproveitados pela origem, lol.
exemplo disso são os neons e por exemplo os vidros escurecidos...

cumps

ups... enganei-me, n era isto k eu keria fazer... sory... se puderem apagar, apaguem, isto n ta aki a fazer nada...[8][xx(][8)]
 
acho que isso acontece mais nas versões desportivas

mob11_1141393068.jpg

cada vez gosto mais![B)]
 
Pelo que me parece, o tuning apareceu, quando o pessoal com carros "simples" os queria por a parecer serem mais do que o que são. (Exemplo Punto 55 com jantes te 16")

Portanto existem pequenos pormenores, que quando aplicados a carros simples, os fazem parecer muito melhores, e mais bonitos em alguns casos.

Por exemplo, Tubular, o teu caso. No teu não tens farois traseiros escurecidos? Jantes grandes? É extras "á lá OPC" ?

Tudo para melhorar o aspecto do carro. E se ele já viesse assim, o que alteravas?
 
O tuning tem uma fonte de inspiração que por mais parvoice que inventem está e estará sempre associada à ideia de se transpor realidades aplicados em competição ao uso do dia a dia.

Muitas pessoas gostam da ideia de conduzirem um carro que transmita agressividade e desportividade e os fabricantes de automóveis sabem disso.
As Construtoras smp usaram soluções puramente estécticos para acentuar uma ideia de desportividade sem que melhorassem a prestação ou a dinâmica do automóvel.
Não é um fenómeno de hoje em dia, smp existiu e smp vai existir.

As pessoas têm que perceber que o "tuning" não é algo dos dias de hoje, o tuning nasceu com o automóvel, qtos de nós não conduzimos carros com motorizações que não passam de evoluções "tuning" de motores que já existiam ha mto, ou melhorar a arvore de cames, carburadores maiores, adicionar turbos, compressores e adoptar soluções mecânicas diferentes do desenho original de um motor não é tuning?

Não é obrigatório nem é pecado, mas mtas das pessoas que não gostam de tuning deveriam pensar um pouco, pq o verdadeiro amante do mundo automóvel sabe que a palavra tuning é mto mais do que um kit em fibra de carbono e uma repro.
 
Muitas influências do tuning VERDADEIRO vem das pistas.

Logo, as versões esportivas dos carros tem uma ligação com versões de pista

;-D
 
Por essa ordem de ideias,o Sierra Cosworth e o Escort Cosworth com os seus proeminente ailerons,tinham sido baseados nas ideais dos "Azeite Galo"? Dúvido um pouco...
 
citação:Originalmente colocada por Force

Por essa ordem de ideias,o Sierra Cosworth e o Escort Cosworth com os seus proeminente ailerons,tinham sido baseados nas ideais dos "Azeite Galo"? Dúvido um pouco...
Logo aí se encaixa no que eu disse anteriormente
 
Na minha opinião um ZR não é mais que um 25 com umas saias e aileron assim como o ZS ou ZT. Por isso concordo "saiem ideias cá de fora".

Quem diz a MG diz quase todas as outras marcas...
 
citação:Originalmente colocada por rc

acho que isso acontece mais nas versões desportivas

mob11_1141393068.jpg

cada vez gosto mais![B)]
Pára-choques esticados para o carro atingir os 4 metros, mera questão de homologação do WRC.
 
citação:Originalmente colocada por jts

citação:Originalmente colocada por rc

acho que isso acontece mais nas versões desportivas

mob11_1141393068.jpg

cada vez gosto mais![B)]
Pára-choques esticados para o carro atingir os 4 metros, mera questão de homologação do WRC.
Os pára-choques são de um 206 GT.
 
citação:Originalmente colocada por jts

Pára-choques esticados para o carro atingir os 4 metros, mera questão de homologação do WRC.
é?![8)]
não fazia ideia

sabia que o GT foi uma edição especial para homologar o WRC, mas não fazia a minima ideia que aqueles choques tinham essa função!
 
o tuning não é "xuning",nem é algo feito por pobres mentes de bairros sociais como alguns insistem em dizer....


Toda a gente gosta de um carro bonito e até personalizado ao gosto de cada um.

Os exageros e maus gostos existem em todo o lado,...
 
citação:Originalmente colocada por rc

citação:Originalmente colocada por jts

Pára-choques esticados para o carro atingir os 4 metros, mera questão de homologação do WRC.
é?![8)]
não fazia ideia

sabia que o GT foi uma edição especial para homologar o WRC, mas não fazia a minima ideia que aqueles choques tinham essa função!
É ;)

Os 206 normais não chegam aos 3,90, e os requisitos do WRC entre outras coisas exigem derivar de um carro de produção com um minimo de 4 metros :)
 
citação:Originalmente colocada por jts

citação:Originalmente colocada por rc

acho que isso acontece mais nas versões desportivas

mob11_1141393068.jpg

cada vez gosto mais![B)]
Pára-choques esticados para o carro atingir os 4 metros, mera questão de homologação do WRC.

Neste modelo era só o para-choques de trás, o da frente era normal, não era esticado
 
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