Corsa1200Sport
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De origem um colt czt e' mais rapido em aceleracao que um A4 tdi 130 e da muito que fazer a uma ibiza cupra tdi.
Agora modificados... depende dos €
Agora modificados... depende dos €
o meu charuto antes da mexida !!130cv
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BrunoD
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Se a A4 tivesse o mesmo hardware que um TDI 150/160, tudo bem, os 180cv eram um número fíavel.
Com o que tem, os 165cv são o limite, mais que testado e provado! E um A3 ou A4 (não é treta de vendedor ou de xispador, está provado) tem sempre cerca de 140cv de origem, por isso só estamos a falar de um incremento de 20/25cv.
Mas tenho a noção que esses 180cv são para ingles ver!
Se fossem reais, o ingles não tinha sequer uma semana de prazer!
citação:Originalmente colocada por BrunoD
Se a A4 tivesse o mesmo hardware que um TDI 150/160, tudo bem, os 180cv eram um número fíavel.
Com o que tem, os 165cv são o limite, mais que testado e provado! E um A3 ou A4 (não é treta de vendedor ou de xispador, está provado) tem sempre cerca de 140cv de origem, por isso só estamos a falar de um incremento de 20/25cv.
Mas tenho a noção que esses 180cv são para ingles ver!
Se fossem reais, o ingles não tinha sequer uma semana de prazer!
o que se consta no monsanto é que a carrinha não é a gasoleo!!!!
não sei porque ele não diz....
FernandoAc
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É muito difícil para um pesado familiar como um A4 (não estou a falar de RS4 e afins) acompanhar um Hot Hatch nas curvas!
Se pegar num velhinho Civic EF ou melhor, num Citroen Ax com um bom Kit de suspensão, pneus e barra anti aproximação vai ser complicadíssimo para um familiar do segmento D acompanha-lo em traçados mais complicados como nas serras, não tenham duvidas disso.
Como já disse um carro não se mede com status.
Deve ser frustrante para alguns donos que compram familiares e pensam que têm carros de corrida serem ultrapassados por chavelhos com quase 20 anos. Mas é normal uma vez que o propósito do seu adorado modelo foi outro totalmente oposto ao que valorizam na sua máquina. Não que um Ax seja um potencial desportivo mas algumas características inerentes a estes modelos como o baixo peso assim permitem que superem outros carros que julgamos em tudo superiores.
Se pegar num velhinho Civic EF ou melhor, num Citroen Ax com um bom Kit de suspensão, pneus e barra anti aproximação vai ser complicadíssimo para um familiar do segmento D acompanha-lo em traçados mais complicados como nas serras, não tenham duvidas disso.
Como já disse um carro não se mede com status.
Deve ser frustrante para alguns donos que compram familiares e pensam que têm carros de corrida serem ultrapassados por chavelhos com quase 20 anos. Mas é normal uma vez que o propósito do seu adorado modelo foi outro totalmente oposto ao que valorizam na sua máquina. Não que um Ax seja um potencial desportivo mas algumas características inerentes a estes modelos como o baixo peso assim permitem que superem outros carros que julgamos em tudo superiores.
bom!! por ter sido chavalo como alguem que estas a falar !!
ja tive os meus tempos de glorias com as pitas !! e agora penso nao morrer cedo agarrado ao plastico de um utilitario.
nao gosto de carros de 5 seg. e de 100metros .
gosto sim ir de lx/porto e ver os pecarruchos para tras.
BrunoD
New member
citação:Originalmente colocada por Da_Kosta
citação:Originalmente colocada por BrunoD
Se a A4 tivesse o mesmo hardware que um TDI 150/160, tudo bem, os 180cv eram um número fíavel.
Com o que tem, os 165cv são o limite, mais que testado e provado! E um A3 ou A4 (não é treta de vendedor ou de xispador, está provado) tem sempre cerca de 140cv de origem, por isso só estamos a falar de um incremento de 20/25cv.
Mas tenho a noção que esses 180cv são para ingles ver!
Se fossem reais, o ingles não tinha sequer uma semana de prazer!
o que se consta no monsanto é que a carrinha não é a gasoleo!!!!
não sei porque ele não diz....
Ai estamos a falar em Mosanto? Arranques? LOL, isso tem é carradas de binário (não sei como podem dizer que é a gasolina, imagino o FUMO que isso deve fazer) cv's nem vê-los!
Quanto ao Cupra... deve ser o mesmo tipo de filme.
Arturval
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Este tópico está a ficar muito confuso...
Afinal temos uma A4 e um Ibiza Cupra TDI nas corridas, é isso.
E o condutor da A4 admira muito o do Cupra e até perguntou noutro tópico se o podia conhecer.
Eu fiz uma pergunta ao condutor do Cupra (quantos cv tem o seu carro neste momento). A resposta ainda não a tive, mas presumo que seja um estouro de cv, porque ele diz que para o bater, só de porsche para cima.
Afinal temos uma A4 e um Ibiza Cupra TDI nas corridas, é isso.
E o condutor da A4 admira muito o do Cupra e até perguntou noutro tópico se o podia conhecer.
Eu fiz uma pergunta ao condutor do Cupra (quantos cv tem o seu carro neste momento). A resposta ainda não a tive, mas presumo que seja um estouro de cv, porque ele diz que para o bater, só de porsche para cima.
Eu já vi este filme em algum lado,mas esse filme envolvia ter um diesel mais rápido que um 911 Turbo...
Eu só não percebo pq é q dão importância a estes tópicos,está-se mesmo a ver que este é mais um dos célebres condutores portugueses que competem sozinhos por essas estradas... [v]
Eu só não percebo pq é q dão importância a estes tópicos,está-se mesmo a ver que este é mais um dos célebres condutores portugueses que competem sozinhos por essas estradas... [v]
mike S3
New member
citação:Originalmente colocada por BrunoD
Se a A4 tivesse o mesmo hardware que um TDI 150/160, tudo bem, os 180cv eram um número fíavel.
Com o que tem, os 165cv são o limite, mais que testado e provado! E um A3 ou A4 (não é treta de vendedor ou de xispador, está provado) tem sempre cerca de 140cv de origem, por isso só estamos a falar de um incremento de 20/25cv.
Mas tenho a noção que esses 180cv são para ingles ver!
Se fossem reais, o ingles não tinha sequer uma semana de prazer!
boas
ca por casa andou uma A4 tdi 130 xipada acima do limite recomendado e deu 124kw..cerca de 170cv...durou 60 mil km o turbo.
a apartir dai so vendo esses 180cv..
e mesmo assim com supostos 180cv,acho que o colt czt de origem é mais forte,so nao digo de certeza pq nunca andei em nenhum.
cumps
