Boas pessoal, é assim, o meu carro tem actualmente 163 mil km reais, é um comercial de 96, e custa a pegar em quente, em frio pega bem, só pega mal quando não liga as velas(em quente), mas parece-me que o motor de arranque tem falta de força quando estou a tentar meto-lo a trabalhar, exprimentei ligar a uma bateria de um tractor com 95Amp e parece-me ter fikado com mais força, e disseram-me com 90% de certeza que o problema estava na bateria, "não aguentava a intensidade da corrente em quente... bla bla bla"... a minha bateria é de 65Amp.. agora gostava de saber se alguem aqui do fórum tem uma bateria extra que me pudesse emprestar só para exprimentar durante 1 semana, antes de ir gastar dinheiro sem ter a certeza, sou da zona de lisboa/alverca. agradecia ajuda... Cumprimentos.
Ajuda, Golf 3 1.9D
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VorsprungDurchTechnik
New member
Sim, e o diagnóstico está correcto.
´Essa de alterar a programação do VAGCOM para a versão cx auto é que nunca me tinha ocorrido.
São três os elementos provocadores desse problema: bateria, motor de arranque e afinação de injectores.
A resolução do problema deverá ser feita por exclusão de partes do mais barato para o mais caro: primeiro trocar a bateria, depois verificar o motor de arranque e só depois afinar injectores e reparar se for caso disso.
Verifica também a tubagem do gasóleo - o meu teve uma fuga que fazia com que não chegasse o débito normal de gasóleo ao motor, dificultando o arranque.
VorsprungDurchTechnik
New member
Começa pela bateria.
nto
Well-known member
As baterias tem dois valores de medida.
A Amperagem Hora e a Amperagem, vindo respectivamente com as abreviaturas de "Ah" e "A" .
Logo, os valores que interessam mesmo, quando se pretende colocar o motor em funcionamento, é o da AMPERAGEM, que é a "potência" que a bateria consegue "dar" no momento da ignição.
O outro valor, é a amperagem produzida durante uma hora.
O grande problema, é que a maioria das baterias só vem com a Amperagem Hora.
Passo a explicar, podemos ter uma bateria com 65Ah com 540A e outra com 60Ah com 600A.
Como podes ver, a bateria que terá maior capacidade de arranque, é a que tem menor Amperagem Hora.
Já agora, aqui fica uma tabela
citação:Originalmente colocada por Vorsprung durch Technik
Sim, e o diagnóstico está correcto.
Essa de alterar a programação do VAGCOM para a versão cx auto é que nunca me tinha ocorrido.
São três os elementos provocadores desse problema: bateria, motor de arranque e afinação de injectores.
A resolução do problema deverá ser feita por exclusão de partes do mais barato para o mais caro: primeiro trocar a bateria, depois verificar o motor de arranque e só depois afinar injectores e reparar se for caso disso.
Verifica também a tubagem do gasóleo - o meu teve uma fuga que fazia com que não chegasse o débito normal de gasóleo ao motor, dificultando o arranque.
A menos que esteja tolinho, e não me parece que esteja, o 1.9d não é de injecção electrónica, mas sim mecânica, tal como o meu 1.9d do seat! Electrónica foi o sdi em diante.
VorsprungDurchTechnik
New member
citação:Originalmente colocada por Tó Zé
citação:Originalmente colocada por Vorsprung durch Technik
Sim, e o diagnóstico está correcto.
Essa de alterar a programação do VAGCOM para a versão cx auto é que nunca me tinha ocorrido.
São três os elementos provocadores desse problema: bateria, motor de arranque e afinação de injectores.
A resolução do problema deverá ser feita por exclusão de partes do mais barato para o mais caro: primeiro trocar a bateria, depois verificar o motor de arranque e só depois afinar injectores e reparar se for caso disso.
Verifica também a tubagem do gasóleo - o meu teve uma fuga que fazia com que não chegasse o débito normal de gasóleo ao motor, dificultando o arranque.
A menos que esteja tolinho, e não me parece que esteja, o 1.9d não é de injecção electrónica, mas sim mecânica, tal como o meu 1.9d do seat! Electrónica foi o sdi em diante.
Julgo que ele se estava a referir aos settings de ignição e motor de arranque.
De qualquer forma nunca explorei isso, por isso referi que nunca me ocorreu.
