*O meu Patrol GR + Fotos passeios p 8 e 9*
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TDIsport
New member
31 ja eu tenhocitação:Originalmente colocada por CrazzyMax
Olha, se tiveres problemas agora em as rodas roçarem, tens uma boa opcao, manda-me os 33" que eu mando-te os 31" [}]
any way nao ha problema em rouçar até porque as jantes teem bastante off set.
Ja agora fui a pouco comprar as backets!! são lindas[B)] amanhã ponho fotos!!
SenhorVX
Well-known member
Que eu saiba o minimo é 5 cms. Para meteres essa molas convem sempre meter amortecedors pq se mantivere os de rogem não vão durar muito.
By the way conheço alguns Gr's levantados 5 cms e n tiverem stress nenhum, nem em caixas, nem em transmissões, e apesar de ficar um pouco mais falso ainda se papa bem.
Pedro Sim?es
New member
se estavas habituado só a carros ,a mudança da condução para o jipe ainda leva algum tempo e tendo levantado o Gr é normal que estranhes ainda mais ...mas parece-me bom investimento essas molas, o para choques de origem vai deixar de bater 
os 33x12.5 tambem assentam que nem uma luva
que utilização pretendes dar ao jipe
os 33x12.5 tambem assentam que nem uma luvaque utilização pretendes dar ao jipe
TDIsport
New member
A principal utilização é para libertar o stresscitação:Originalmente colocada por Pedro Simões
se estavas habituado só a carros ,a mudança da condução para o jipe ainda leva algum tempo e tendo levantado o Gr é normal que estranhes ainda mais ...mas parece-me bom investimento essas molas, o para choques de origem vai deixar de bater
que utilização pretendes dar ao jipe
Algum TT mas nada de muito radical e nao gosto de trial so estradoes!
Hoje passei o dia todo a tratar dele desmontei o interior todo meti toda a alcatifa e as backets ja estao quase no sitio[8D]
raul silva
Banido
Para estradões não precisas de levantar o carro nem colocar pneus
dessa dimensão, que até te vão torná-lo mais lento.
Para quem está a começar no TT o melhor seria primeiro dar umas
voltas e depois, consoante a necessidade, ir alterando o carro.
Cumpts.
raul
dessa dimensão, que até te vão torná-lo mais lento.
Para quem está a começar no TT o melhor seria primeiro dar umas
voltas e depois, consoante a necessidade, ir alterando o carro.
Cumpts.
raul
alfamaniaco
New member
x3...
Alias, se é para estradões tinhas melhores opções ao Gr...
paulo_lanca
Banido
citação:Originalmente colocada por alfamaniaco
x3...
Alias, se é para estradões tinhas melhores opções ao Gr...
x4
Meter molas maiores sem acompanhar com amortecedores de maior curso , é "suicídio"
O meu ficou bastante mais estável para uma condução mais rápida com o kit OME , do que com as molas e amortecedores que ele tinha já cansados .
TerranoII
Well-known member
Aqui fica um link do PatrolAventura onde se fala de alterações na suspensão entre 4 e 5 cms.
http://www.patrolaventura.com/forum/viewtopic.php?t=2748
como se pode ver, mais cedo ou mais tarde os problemas vão existir, contrariamente ao que aqui foi dito algures!
http://www.patrolaventura.com/forum/viewtopic.php?t=2748
como se pode ver, mais cedo ou mais tarde os problemas vão existir, contrariamente ao que aqui foi dito algures!
Pedro Sim?es
New member
isso são promenores
pra mim gr tem que subir na vida mai nada
TerranoII
Well-known member
Também acho que sim e o que está lá escrito não é nada disso, apenas que para subir e ficar um trabalho como deve ser existe alguns promenores que se deve ter em atenção! Caso contrário é para assucatar.citação:Originalmente colocada por Pedro Simões
isso são promenores
pra mim gr tem que subir na vida mai nada
A?or24
Banido
[:0]
Tou a ver uma grande confusão aqui [8)] ...
É assim, para mim o GR é dos meus preferidos, mas é sem duvidada um veículo de trial e TT extremo (dos melhores do mundo) por isso nunca uma opção para quem quer utilizar em estradões pois para este tipo de piso encontramos veículos talvez preferiveis como os pagero, land cruiser, rav 4, vitara e outros...
Em relação às alterações acho TDI_sport q deves ter a certeza do q fazes antes de comprares alguma coisa, talvez dar umas voltas antes com colegas com mais esperiencia fora de estrada e discutirem o realmente faz falta na tua maquina... Pq se queres um carro para estradões tás a andar no caminho errado, pq todas essas alterações farão com q o GR fique mais lento e mais inseguro em curvas rápidas. As alterações q mencionas ficarão sim perfeitas mas para passeios mais lentos e tecnicos, aí sim terás uma maquina unica uma como já disse antes das melhores do mundo...
pensa bem...
e boa sorte com essa maquina
p.s. isto é só a minha opinião
Tou a ver uma grande confusão aqui [8)] ...
É assim, para mim o GR é dos meus preferidos, mas é sem duvidada um veículo de trial e TT extremo (dos melhores do mundo) por isso nunca uma opção para quem quer utilizar em estradões pois para este tipo de piso encontramos veículos talvez preferiveis como os pagero, land cruiser, rav 4, vitara e outros...
Em relação às alterações acho TDI_sport q deves ter a certeza do q fazes antes de comprares alguma coisa, talvez dar umas voltas antes com colegas com mais esperiencia fora de estrada e discutirem o realmente faz falta na tua maquina... Pq se queres um carro para estradões tás a andar no caminho errado, pq todas essas alterações farão com q o GR fique mais lento e mais inseguro em curvas rápidas. As alterações q mencionas ficarão sim perfeitas mas para passeios mais lentos e tecnicos, aí sim terás uma maquina unica uma como já disse antes das melhores do mundo...
pensa bem...
e boa sorte com essa maquina
p.s. isto é só a minha opinião
TDIsport
New member
Pois ha uma grande diferença entre o k eu kero para o TT que se pratica na minha zona.citação:Originalmente colocada por Açor24
[:0]
Tou a ver uma grande confusão aqui [8)] ...
É assim, para mim o GR é dos meus preferidos, mas é sem duvidada um veículo de trial e TT extremo (dos melhores do mundo) por isso nunca uma opção para quem quer utilizar em estradões pois para este tipo de piso encontramos veículos talvez preferiveis como os pagero, land cruiser, rav 4, vitara e outros...
Em relação às alterações acho TDI_sport q deves ter a certeza do q fazes antes de comprares alguma coisa, talvez dar umas voltas antes com colegas com mais esperiencia fora de estrada e discutirem o realmente faz falta na tua maquina... Pq se queres um carro para estradões tás a andar no caminho errado, pq todas essas alterações farão com q o GR fique mais lento e mais inseguro em curvas rápidas. As alterações q mencionas ficarão sim perfeitas mas para passeios mais lentos e tecnicos, aí sim terás uma maquina unica uma como já disse antes das melhores do mundo...
pensa bem...
e boa sorte com essa maquina
p.s. isto é só a minha opinião
Há poucos estradoes e as coisas aqui são todas na base da lentidão e da tecnica.
Uma pergunta se souberem ao levantar o jipe ele fica mais perigoso em subidas muito acentuadas né?