Recuperação 30-120 em 3ª, Civic 1.6 e Focus 1.6

Bons videos. ;)

Já agora como me pareces "especialista" :), como se consegue filmar e conduzir ao mesmo tempo..., qual é a técnica [8D]?

O Focus é o de 90cv ou 109cv?

Foram cerca de 14s para o Focus e 11s para o Civic.

Qual a diferença de peso entre os 2 veículos?

Desculpa tanta pergunta! ;)
 
citação:Já agora como me pareces "especialista" , como se consegue filmar e conduzir ao mesmo tempo..., qual é a técnica ?

O Focus é o de 90cv ou 109cv?

Foram cerca de 14s para o Focus e 11s para o Civic.

Qual a diferença de peso entre os 2 veículos?

Desculpa tanta pergunta!

bem, no meu caso, e sempre em linha recta seruro o telemovel com a mão esquerda, mão que tb está no volante, aponto, defino velocidade, arrago o volante com a mão drta e pronto, como não é em aceleração (não implica mudanças de caixa) não há problema;)

A Focus é a de 110 cvs, tem 240 NM ás 1750 rpm e pesa 1400 kgs.

O Civic tem 150 cvs, tem 144 NM às 7100 rpm e pesa 1050 kgs.

Tb me parece uns 12 sgds para o Civic e uns 14 para a Focus!

Apenas para demontrar que as baixas do Civic são até bastante agradáveis, porque se reparar-mos o binário da Focus é sempre superior em mais de 60% até porque o Civic até aos 120 não atinge o binário máximo (apenas ás 7100 rpm)

Obviamente que o peso é um factor decisivo!;)
 
Mesmo sem ver os vídeos (estou no meu local de trabalho e máquina não me permite ver vídeos através da web) e apenas pelo que disseram aqui, acho o seguinte: penso que os 2 carros têm cada um o seu mérito. São carros diferentes e pouco comparáveis em determinados factores.

Um é um típico e bom turbo diesel e o outro um otto que mais parece um lobo em pele de cordeiro.

o Focus TDCI tem menos cavalos e é mais pesado (e maior), mas tem mais binário com o consequente belo disparo a baixas rotações. Em termos de performance dá para envergonhar alguns com mais CC.

O Civic I-VT tem mais cavalos e é mais leve (um pouco mais pequeno também), mas tem menos binário e tem que percorrer mais o conta-rotações para poder mostar o que vale.

No fundo são dois carros com garra, mas tal como qualquer bom TD vs. otto têm reacções diferentes. É certo que para muitos (adeptos da performance) cerca de 2 segundos já é algo, mas para muitos que querem um carro para o dia-a-dia não é nada.

É apenas a minha opinião. Quando puder, vejo os vídeos, até porque tenho uma certa curiosidade em vê-los.
 
citação:Mesmo sem ver os vídeos (estou no meu local de trabalho e máquina não me permite ver vídeos através da web) e apenas pelo que disseram aqui, acho o seguinte: penso que os 2 carros têm cada um o seu mérito. São carros diferentes e pouco comparáveis em determinados factores.

Um é um típico e bom turbo diesel e o outro um otto que mais parece um lobo em pele de cordeiro.

o Focus TDCI tem menos cavalos e é mais pesado (e maior), mas tem mais binário com o consequente belo disparo a baixas rotações. Em termos de performance dá para envergonhar alguns com mais CC.

O Civic I-VT tem mais cavalos e é mais leve (um pouco mais pequeno também), mas tem menos binário e tem que percorrer mais o conta-rotações para poder mostar o que vale.

No fundo são dois carros com garra, mas tal como qualquer bom TD vs. otto têm reacções diferentes. É certo que para muitos (adeptos da performance) cerca de 2 segundos já é algo, mas para muitos que querem um carro para o dia-a-dia não é nada.

É apenas a minha opinião. Quando puder, vejo os vídeos, até porque tenho uma certa curiosidade em vê

acho que tens razão, apenas saliento que convém veres os vídeos!
de facto a Focus não me surpreendeu, surprendeu-me mais o Civic porque a 30 km/h em 3ª vai mto perto das 1600 rpm, o que é mto baixo, já que quer o pico de pot~encia, quer o pico de binário estão para lá das 7000 rpm, o que apenas vem provar que o motor não é tão "pontudo" como se esperaria!;)

citação:Já agora, o teste foi efectuado no mesmo percurso para ambos, certo?
E foi feito em terreno plano, ou havia inclinações?

sim, foi feito no mesmo percurso, terreno plano!;)
 
citação:Originalmente colocada por blindness2005

Mesmo sem ver os vídeos (estou no meu local de trabalho e máquina não me permite ver vídeos através da web) e apenas pelo que disseram aqui, acho o seguinte: penso que os 2 carros têm cada um o seu mérito. São carros diferentes e pouco comparáveis em determinados factores.

Um é um típico e bom turbo diesel e o outro um otto que mais parece um lobo em pele de cordeiro.

o Focus TDCI tem menos cavalos e é mais pesado (e maior), mas tem mais binário com o consequente belo disparo a baixas rotações. Em termos de performance dá para envergonhar alguns com mais CC.

O Civic I-VT tem mais cavalos e é mais leve (um pouco mais pequeno também), mas tem menos binário e tem que percorrer mais o conta-rotações para poder mostar o que vale.

No fundo são dois carros com garra, mas tal como qualquer bom TD vs. otto têm reacções diferentes. É certo que para muitos (adeptos da performance) cerca de 2 segundos já é algo, mas para muitos que querem um carro para o dia-a-dia não é nada.

É apenas a minha opinião. Quando puder, vejo os vídeos, até porque tenho uma certa curiosidade em vê-los.

está tudo dito....[^][^]
 
citação:Originalmente colocada por Filipe Dias

citação:Tinha ficado prometido um video a subir Monsanto vindo da ponte 25 de Abril entrando a 50km/h e chegando ao alto acima de 180km/h (se não estou em erro)!

Gavela: não está esquecido!;);):D

Fixe, da minha parte também não está esquecido. :)
Gostava mesmo de ver esse video/teste porque conheço bem a zona/subida, todos os dias a faço!
 
citação:Gavela
AH Membro Silver





1992 Posts
Colocado - 19/12/2006 : 16:55:12
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citação:
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Originalmente colocada por Filipe Dias


citação:
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Tinha ficado prometido um video a subir Monsanto vindo da ponte 25 de Abril entrando a 50km/h e chegando ao alto acima de 180km/h (se não estou em erro)!
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Gavela: não está esquecido!

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Fixe, da minha parte também não está esquecido.
Gostava mesmo de ver esse video/teste porque conheço bem a zona/subida, todos os dias a faço!

Isso acho que não é possivel com esse carro. Não tirando mérito à excelente máquina que é mas isso parece-me muita "fruta".
Recentemente bati o meu record de velocidade no cimo dessa subida, mas vindo do viaduto. ;)
 
citação:Isso acho que não é possivel com esse carro. Não tirando mérito à excelente máquina que é mas isso parece-me muita "fruta".
Recentemente bati o meu record de velocidade no cimo dessa subida, mas vindo do viaduto.

já agora qto foi? e em que carro? no civic e vindo do viaduto o melhor fiz foi 200 em 4ª ( a 5º morre), mas ele em 4ª aguenta a subida toda a 200...;)

hum, dps vês...porque já fiz uma fez e senão foi 180 foi 170...mas dps ponho, mesmo que seja 150:D (espero que não):D
 
A velocidade foi 162 sempre em 6ª que foi precisamente a velocidade com que começei a subida. O carro é um A3 SB tdi 140 cv.

Devo dizer que este carro sobe muito bem. Para comparar posso contar que já iniciei a subida num Boxter em 5ª 2.7 240 cv (só tinha 5) a 164 e cheguei lá acima a 160 (foi sempre em 5ª, claro que teria chegado consideravelmente mais depressa se fosse em 4ª)
 
citação: velocidade foi 162 sempre em 6ª que foi precisamente a velocidade com que começei a subida. O carro é um A3 SB tdi 140 cv.

Devo dizer que este carro sobe muito bem. Para comparar posso contar que já iniciei a subida num Boxter em 5ª 2.7 240 cv (só tinha 5) a 164 e cheguei lá acima a 160 (foi sempre em 5ª creio que teria chegado consideravelmente mais depressa se fosse em 4ª)

tou a achar esse valores mto baixos... estás a falar em vir embalado do viaduto se bem percebi...é que vindo embalado, chego ao começo da subida mto perto dos 180...;)

uma pergunta: no A3 a 160 podes pôr 5ª certo? achas que iria ganhar velocidade?
 
citação:Originalmente colocada por fmsantos

O que o focus o que ganha em baixas perde nas altas, apartir das 3000rpm ja esta a morrer

Não sejamos tão radicais...!!!
Pelo o que vejo, pelo menos entre as 3000rpm e as 4000rpm desenvolve muito bem e até demora apenas 4s para subir essas 1000rpm e passar dos 80km/h até aos 105km/h.
Estes carros tem a potência máxima às 4000rpm e não antes! ;)
Após este último valor/patamar é que costumam começam as quebras...
 
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