Honda Concerto, conheces ??
- Iniciador de tópicos Miguel Serra
- Data de início
fapoc
New member
Passou um cá por casa! [8D] Tinha um sistema de injecção que dizia a Honda ser derivado da F1, PGM-F1. Derivado da F1 ou não, funcionava e bem! Quando era para andar andava mesmo, quando não era tinha consumos bem interessantes.
Deu para o meu pai apanhar uma vez uma multa a 187Km/h... na via de aceleração da AE! [:0]
Quando ao 1.4, bem o motor não conheço mas a qualidade de construção era igual em todos e esse era muito boa!
Accord7
New member
Conheço... tenho um! 
É um 1.6i-16 de 4 portas, de 1992.
Uma foto, com o 214SEi do JeTBoy:
Quanto ao 1.4, mexe-se bem... melhor que o 1.5i, que conta com mais 2 cavalos. Os consumos, segundo me chegou aos ouvidos, são semelhantes aos do meu. Tenho o meu há dois anos e meio e faz-me 8.
Utilizo um filtro de ar K&N de caixa, OEM replacement. As diferenças são marginais, tanto em prestações como em consumos. Torna a condução mais agradável, especialmente a baixa rotação. Relembro, são diferenças marginais.
Quanto a curvar... se quiseres melhorias nesse campo, uns amortecedores e molas ajudam, sem dúvida. Uns Bilstein B4 ou uns Kayaba Excel-G, e umas molas Eibach. Com estes conjuntos, o conforto mantém-se praticamente na mesma... mas a curvar as coisas mudam um bocado, pela positiva.
Disse amortecedores porque, imagino, deves andar com os de origem. Sei de um caso de um Rover 418 diesel com 380 000 kms e anda com os de origem... o meu tem pouco mais de 190 000 e, na IPO, dão valores muito próximos.
Quanto a consumos... eu geralmente faço à volta dos 8. No Inverno passado, onde tiver de fazer vários kms em cidade (Coimbra) e em horas de ponta, e mais alguns em estrada, a média mais alta foi de 9,1. Neste Verão, a minha média mais alta ficou pouco acima dos 8, com bastante uso de AC.
Para reduzir consumos, evita variações bruscas no acelerador e tenta usar mudanças mais altas. No meu caso, resulta bem, pois mesmo a baixas rotações, o motor responde sempre prontamente.
Vai dando notícias desse Concerto. Não queremos que os representantes desse segmento (dessa época) desapareçam todos.
É um 1.6i-16 de 4 portas, de 1992.Uma foto, com o 214SEi do JeTBoy:
Quanto ao 1.4, mexe-se bem... melhor que o 1.5i, que conta com mais 2 cavalos. Os consumos, segundo me chegou aos ouvidos, são semelhantes aos do meu. Tenho o meu há dois anos e meio e faz-me 8.
Utilizo um filtro de ar K&N de caixa, OEM replacement. As diferenças são marginais, tanto em prestações como em consumos. Torna a condução mais agradável, especialmente a baixa rotação. Relembro, são diferenças marginais.
Quanto a curvar... se quiseres melhorias nesse campo, uns amortecedores e molas ajudam, sem dúvida. Uns Bilstein B4 ou uns Kayaba Excel-G, e umas molas Eibach. Com estes conjuntos, o conforto mantém-se praticamente na mesma... mas a curvar as coisas mudam um bocado, pela positiva.
Disse amortecedores porque, imagino, deves andar com os de origem. Sei de um caso de um Rover 418 diesel com 380 000 kms e anda com os de origem... o meu tem pouco mais de 190 000 e, na IPO, dão valores muito próximos.Quanto a consumos... eu geralmente faço à volta dos 8. No Inverno passado, onde tiver de fazer vários kms em cidade (Coimbra) e em horas de ponta, e mais alguns em estrada, a média mais alta foi de 9,1. Neste Verão, a minha média mais alta ficou pouco acima dos 8, com bastante uso de AC.
Para reduzir consumos, evita variações bruscas no acelerador e tenta usar mudanças mais altas. No meu caso, resulta bem, pois mesmo a baixas rotações, o motor responde sempre prontamente.
Vai dando notícias desse Concerto. Não queremos que os representantes desse segmento (dessa época) desapareçam todos.
Típico...
Corsa1200Sport
Well-known member
Gustavo, o 1.5 tinha 116 cv, creio...
JeTBoy
New member
citação:Originalmente colocada por Gustavo.Almeida
Conheço... tenho um!
Uma foto, com o 214SEi do JeTBoy:
Quanto ao 1.4, mexe-se bem... melhor que o 1.5i, que conta com mais 2 cavalos. Os consumos, segundo me chegou aos ouvidos, são semelhantes aos do meu. Tenho o meu há dois anos e meio e faz-me 8.
Utilizo um filtro de ar K&N de caixa, OEM replacement. As diferenças são marginais, tanto em prestações como em consumos. Torna a condução mais agradável, especialmente a baixa rotação. Relembro, são diferenças marginais.
Quanto a curvar... se quiseres melhorias nesse campo, uns amortecedores e molas ajudam, sem dúvida. Uns Bilstein B4 ou uns Kayaba Excel-G, e umas molas Eibach. Com estes conjuntos, o conforto mantém-se praticamente na mesma... mas a curvar as coisas mudam um bocado, pela positiva.
Quanto a consumos... eu geralmente faço à volta dos 8. No Inverno passado, onde tiver de fazer vários kms em cidade (Coimbra) e em horas de ponta, e mais alguns em estrada, a média mais alta foi de 9,1. Neste Verão, a minha média mais alta ficou pouco acima dos 8, com bastante uso de AC.
Para reduzir consumos, evita variações bruscas no acelerador e tenta usar mudanças mais altas. No meu caso, resulta bem, pois mesmo a baixas rotações, o motor responde sempre prontamente.
Vai dando notícias desse Concerto. Não queremos que os representantes desse segmento (dessa época) desapareçam todos.
Típico...
O meu Roverzinho[B)]
Chamem-me antiquado, mas adoro estes carrinhos, tanto o Rover como o Concerto.
Accord7
New member
Não, não tinha.citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport
Gustavo, o 1.5 tinha 116 cv, creio...
Com 112 e/ou 115... era o 1.6i, SOHC.Este Série D 1.6 chegou a ter "apenas" 90 cavalos (pelo menos no Accord). (O máximo foi 130. Teve versões a carburador e a injecção, SOHC e DOHC, todas elas sem vtec.)
citação:Originalmente colocada por JeTBoy
citação:Originalmente colocada por c220cdi
Bela máquina! Que saudades do meu Rover 216 GTi
Bela máquina! Eu adoro o meu 214 SEi, apesar de ter "apenas" 103cv. Como é levezinho, mexe-se excepcionalmente bem desde as rotações mais baixinhas.
O meu ex 216, se nao estou em erro, era o 1.6 SOHC de 115 cv..andava pa caramba...aqui está ele:
[B)]
citação:Originalmente colocada por JeTBoy
Exactamente! Os GTi's no Reino Unido saíram com o 1.6 SOHC de 115cv.
Lindo! O que eu andei à procura deste pequeno spoiler.[B)] Cá em Portugal é muito difícil de encontrar, vêm quase todos equipados com o spoiler mais alto, de 4 apoios.
Ups..se eu soubesse ficavas com ele antes de o ter despachado, vendi o por 20 libras para pecas...[8]
P.S: Nao me batam [8)]
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
citação:Originalmente colocada por fapoc
Passou um cá por casa! [8D] Tinha um sistema de injecção que dizia a Honda ser derivado da F1, PGM-F1. Derivado da F1 ou não, funcionava e bem! Quando era para andar andava mesmo, quando não era tinha consumos bem interessantes.
Deu para o meu pai apanhar uma vez uma multa a 187Km/h... na via de aceleração da AE! [:0]
Quando ao 1.4, bem o motor não conheço mas a qualidade de construção era igual em todos e esse era muito boa!
Ermmm julgo que se chama PGM-FI(i) e não F1
]
JeTBoy
New member
citação:Originalmente colocada por c220cdi
citação:Originalmente colocada por JeTBoy
Exactamente! Os GTi's no Reino Unido saíram com o 1.6 SOHC de 115cv.
Lindo! O que eu andei à procura deste pequeno spoiler.[B)] Cá em Portugal é muito difícil de encontrar, vêm quase todos equipados com o spoiler mais alto, de 4 apoios.
Ups..se eu soubesse ficavas com ele antes de o ter despachado, vendi o por 20 libras para pecas...[8]
P.S: Nao me batam [8)]
Acredito que sim. Vejo ao preço que eles se vendem no mercado britânico. Rover, Vauxhall e Ford, é abaixo do preço da chuva [
). Mesmo Jaguar é "dado" se tiver uns anitos...Ando sempre atento a esses spoilers no ebay.uk, mas na grande maioria das vezes não fazem postage para "overseas".
Senão com uma bocado de sorte ainda comprava o teu
JeTBoy
New member
citação:Originalmente colocada por Neruson
citação:Originalmente colocada por fapoc
Passou um cá por casa! [8D] Tinha um sistema de injecção que dizia a Honda ser derivado da F1, PGM-F1. Derivado da F1 ou não, funcionava e bem! Quando era para andar andava mesmo, quando não era tinha consumos bem interessantes.
Deu para o meu pai apanhar uma vez uma multa a 187Km/h... na via de aceleração da AE! [:0]
Quando ao 1.4, bem o motor não conheço mas a qualidade de construção era igual em todos e esse era muito boa!
Ermmm julgo que se chama PGM-FI(i) e não F1
Exactamente, é PGM-FI (stands for Programmed Fuel Injection). Curiosamente até há poucos anos atrás, sempre interpretei como PGM-F1, visto que clamavam ser elaborada com tecnologia apreendida na Fórmula 1.