O motor 2500 Tdi teve duas designações o 200 e o 300, e em relação ás diferenças elas eram tantas como a caroçaria do Discovery 200 e 300. O motor foi estremamente melhorado, tanto a nivel de insonorização, como potência (ganhou 2 cv) como de agradabilidade. A origem deste motor remonta aos Series I Diesel dos anos 50, mas vai um oceano de um motor até ai outro. De realçar que apesar de outras marcas utilizarem a designação Tdi, apenas a Land Rover tinha motores de injecção directa na altura.
Edit: A designação 200 e 300 não significa a cilindrada, apenas uma designação do motor e como este estava aplicado entre outros no Discovery, é comum designar-se o Discovery 200, e o Discovery 300. O 200 nasceu em 1989 e acabou em 1994 (Fevereiro/Março) Em Portugal o meu foi um dos primeiros 300 Tdi tendo na altura a matricula DM. Tendo terminado a sua produção em 1998 aquando da sua substituição pelos Discovery TD5, posteriormente designados de Series II (cerca de 199/2000) com o emblema na tampa da mala a fazer lembrar os Sereies I, II, e III, mas desta vez em plástico e não aluminio![8)]
Edit: A designação 200 e 300 não significa a cilindrada, apenas uma designação do motor e como este estava aplicado entre outros no Discovery, é comum designar-se o Discovery 200, e o Discovery 300. O 200 nasceu em 1989 e acabou em 1994 (Fevereiro/Março) Em Portugal o meu foi um dos primeiros 300 Tdi tendo na altura a matricula DM. Tendo terminado a sua produção em 1998 aquando da sua substituição pelos Discovery TD5, posteriormente designados de Series II (cerca de 199/2000) com o emblema na tampa da mala a fazer lembrar os Sereies I, II, e III, mas desta vez em plástico e não aluminio![8)]
A tua explicação está excelente. 
