citação:Originalmente colocada por CrazzyMax
Estive quase a fechar negocio com um de 1997, estava como novo, nunca tinha visto mato, mas comecaram-me a alertar para problemas a nivel da suspensao e alguns electricos.
Parece que o motor apesar dos 143cv nao ser suficiente para este bote.
130cv, sff.
Ora bem, este RR (também conhecido como "new shape" ou P38A) é, basicamente, uma bruxa. Porquê? Porque tem muito feitiço que se esconde e sem o rabo de fora. É um veículo quase experimental, dado que incorpora muita novidade a nível eléctrico e electrónico. Como tal, apresenta alguns problemas a esse nível. Só para programar os vidros, para fecharem como deve ser, é um bico de obra. Se se desprogramar a chave, lá tens de introduzir o código pela fechadura... No fim de contas, é um excêntrico.
É muito capaz no TT, do melhor que já vi em veículos de série. Mas precisa de ser muito bem tratado em termos de assistência e manutenção. Por falar nisso, conheço no Estoril uma oficina que os conhece por dentro e por fora. São verdadeiros magos, desde tarefas mecânicas complexas a reconstruções a partir do zero de TODA a instalação eléctrica, fazem lá tudo.
Quanto ao motor, é BMW. Suave, potente, linear e suave. Mas completamente inadequado para o veículo em si, com mais de 2 toneladas. São conhecidos problemas de sobreaquecimento, alguns volantes-motor partidos fora os problemas da suspensão (notórios na neve com temperaturas negativas) e diversos "bugs" electrónicos.
O 4.0 ou o 4.6 deve ser muito mais agradável. E não é qualquer jipe que mete 135 litros de GPL sem perder espaço na mala. [
]
Se pensarmos que com algum investimento chegamos aos 276cv na versão de maior cilindrada... 'Tás a ver, né?
]