Que consumos fazem habitualmente os vossos carros?
- Thread starter PeLeve
- Start date
SalvadorP
New member
Este fim de semana tive que ir ao Porto de urgência.
Dois ritmos muito distintos, primeiro na viagem para norte:
E depois o regresso em ritmos muito calmos:
Tudo porta a porta, ou seja, inclui desde que coloquei o carro a trabalhar.
Parecem me excelentes face aos ritmos.
Olhando para as medias de velocidade e tempo despendido diria que os ritmos não foram radicalmente diferentes.
No entanto a maior ou menos fluidez na saída e no acesso ao destino final às vezes são determinantes nestes números.
EscapeLivre
Well-known member
Sandero 1.0 TCE 100 - Bi Fuel
7.8L/100 de GPL de 2ª a 6ª, que são percursos de 3 + 3 KM o motor nem chega à temperatura ideal.
A vmedia são uns 30 km/h ( e a maxima 60 ) mas são percursos quase em plano e sem qq transito.
Por vezes anda algumas dezenas de metros a gasolina até comutar pa gás.
Polo 1.2 64cv a gasolina anda nas mesmas condições mas n tem CB e ainda n fiz a média à mão.
Mas já disse à minha maria, agora nao lhe vou trocar isto por 1 Grand Cherokee 4.7 V8 mas sim por um Grand Cherokee 5.9 V8
Ela diz que eu sou masé maluco haha.
Eu só queria ver como ficava ela ao volante daquele autocarro e com o roncar do motor .
7.8L/100 de GPL de 2ª a 6ª, que são percursos de 3 + 3 KM o motor nem chega à temperatura ideal.
A vmedia são uns 30 km/h ( e a maxima 60 ) mas são percursos quase em plano e sem qq transito.
Por vezes anda algumas dezenas de metros a gasolina até comutar pa gás.
Polo 1.2 64cv a gasolina anda nas mesmas condições mas n tem CB e ainda n fiz a média à mão.
Mas já disse à minha maria, agora nao lhe vou trocar isto por 1 Grand Cherokee 4.7 V8 mas sim por um Grand Cherokee 5.9 V8
Ela diz que eu sou masé maluco haha.
Eu só queria ver como ficava ela ao volante daquele autocarro e com o roncar do motor .
Vrumm
Well-known member
Olha que foram…
SalvadorP
New member
Mas já disse à minha maria, agora nao lhe vou trocar isto por 1 Grand Cherokee 4.7 V8 mas sim por um Grand Cherokee 5.9 V8
São gerações diferentes.
A geração em que houve o 5,9 e também o 5,2 a gasolina é mais antiga e vendeu-se cá com um 2,5 diesel de origem VM
A geração em que houve o 4,7 a gasolina foi a seguinte e cá vendeu-se com o motor 3,1 de 5 cilindros também VM
Cheguei a andar como passageiro no V8 5,2 e andava muito bem, baixas fenomenais
]Ida a Portimão
Regresso por nacional. Até Aljezur, depois N120 ali para os lados de Odemira (manhosa até dizer chega, piso lastimável sobretudo para jantes 18 e perfil 40), IC1 de Aljustrel a Grândola e depois fartei-me da brincadeira e entrei na A2 calmamente (120-130).
O IC1 ainda safa, mas de resto não sou mesmo gajo para nacionais que atravessam as capelinhas todas…
A180cdi manual
Btw, por curiosidade, aos ritmos da primeira foto , que médias esperar por exemplo de um Golf GTi 2.0? 11/12? E um A45? 14-15?
O A está a ser cada vez mais carro de fim de semana e ando a pensar eventualmente numa coisa um bocado mais apimentada , só que em brincadeiras de escapadinhas e afins , ainda faço quase 20k km ano.
Regresso por nacional. Até Aljezur, depois N120 ali para os lados de Odemira (manhosa até dizer chega, piso lastimável sobretudo para jantes 18 e perfil 40), IC1 de Aljustrel a Grândola e depois fartei-me da brincadeira e entrei na A2 calmamente (120-130).
O IC1 ainda safa, mas de resto não sou mesmo gajo para nacionais que atravessam as capelinhas todas…
A180cdi manual
Btw, por curiosidade, aos ritmos da primeira foto , que médias esperar por exemplo de um Golf GTi 2.0? 11/12? E um A45? 14-15?
O A está a ser cada vez mais carro de fim de semana e ando a pensar eventualmente numa coisa um bocado mais apimentada , só que em brincadeiras de escapadinhas e afins , ainda faço quase 20k km ano.
Last edited:
SalvadorP
New member
Pelas fotografias não consigo perceber bem os ritmos, mas se falamos de fazer AE a velocidades de 140/150 num golf GTI podes esperar uns 8 +/-
Numa viagem de ida e volta :
Ida um pouco atrasado
Volta nas calmas
Eagle88
Well-known member
ClioIIIRS
New member
Estas comparações não são fáceis e há inúmeros fatores (ventos, tamanho da jante, largura do pneu, tipo de pneu, peso a bordo etc. etc.) mas a olho diria que pelo menos em AE o 20d B47 parece gastar ligeiramente mais que o 20d N47 (e já tinha visto aqui neste fórum no passado alguns relatos a indicar uma conclusão semelhante apesar das médias do spritmonitor* indicarem o contrário)
Tudo bem que estou a comparar com um N47 20d manual, mas também não é menos verdade que não tenho uma 8a super longa, nem modos Eco xpto, nem pneus Eco. Tenho uns Continental SC5 de 225 de largura (sim, mesmo atrás).
*possivelmente pela maior utilização de modos EcoPro e talvez por haver sempre alguma cidade nas médias gerais, e em cidade o B47 parece-me gastar menos (pelo menos os 318d B47 manuais parece-me gastarem muito pouco em cidade vs os 320d N47, embora aqui seja 18d vs 20d).
O 220d do Gmigas conheço e sei que tem pneu desportivo (não me lembro qual?) de largura 245 ou 255 atrás, a 320d do JGTB não faço ideia mas possivelmente tem pneu mais largo atrás do que tenho na minha (?).
Com a minha 320d em AE sem andar em "loucuras" (leia-se, circular a mais de 155/160 durante algum tempo) muito dificilmente faço mais de 6,5l reais (pontualmente talvez 6,6/6,7 reais), mesmo com AC forte. E tenho muitos kms feitos, recentemente então largas centenas seguidas sempre em AE.
O 220d do Gmigas nessa foto pela ideia que tenho diria a média real rondará algo entre os 7 e os 7,2l. Pelo andamento acho que podia ser um pouco mais poupado, mas o pneu relativamente largo atrás (para um 20d) e a aero da capota de lona não ajudam, sobretudo este último fator (e sentido S-N também tipicamente é pior já se sabe).
Lá atrás a malta falou um pouco dos 2l diesel de potência um pouco acima da média gastarem notoriamente mais que os 2l de potência média. Acredito nesses relatos (como o do Gmigas com o Leon CR184 vs Passat CR140 por exemplo), mas no meu caso confesso que não noto grande diferença de consumo e se tivesse uma 318d duvido que gastasse muito menos. Acredito talvez numas 3/4 décimas a menos de média geral, que é precisamente a diferença entre os 318d e os 320d da época no spritmonitor.
Mas mesmo que um 320d gaste mais 10% que um 318d equivalente (ou seja, mesmo caixa, pneus etc.) - o que até é um exagero face à realidade - não acho dramático porque oferece tipicamente anunciam mais 25 a 30% de potência e binário.
PS: Gostava de saber o erro de CB da carrinha do JGTB, até pode fazer uma média real inferior à do CB, o que me aconteceu durante 2 anos até perceber que na revisão sempre que me ligavam o carro à máquina o KORR ficava a 1,111 em vez de 1,000.
Por exemplo uma média de 7,1 no CB eram ~6,5 reais.
Tudo bem que estou a comparar com um N47 20d manual, mas também não é menos verdade que não tenho uma 8a super longa, nem modos Eco xpto, nem pneus Eco. Tenho uns Continental SC5 de 225 de largura (sim, mesmo atrás).
*possivelmente pela maior utilização de modos EcoPro e talvez por haver sempre alguma cidade nas médias gerais, e em cidade o B47 parece-me gastar menos (pelo menos os 318d B47 manuais parece-me gastarem muito pouco em cidade vs os 320d N47, embora aqui seja 18d vs 20d).
O 220d do Gmigas conheço e sei que tem pneu desportivo (não me lembro qual?) de largura 245 ou 255 atrás, a 320d do JGTB não faço ideia mas possivelmente tem pneu mais largo atrás do que tenho na minha (?).
Com a minha 320d em AE sem andar em "loucuras" (leia-se, circular a mais de 155/160 durante algum tempo) muito dificilmente faço mais de 6,5l reais (pontualmente talvez 6,6/6,7 reais), mesmo com AC forte. E tenho muitos kms feitos, recentemente então largas centenas seguidas sempre em AE.
O 220d do Gmigas nessa foto pela ideia que tenho diria a média real rondará algo entre os 7 e os 7,2l. Pelo andamento acho que podia ser um pouco mais poupado, mas o pneu relativamente largo atrás (para um 20d) e a aero da capota de lona não ajudam, sobretudo este último fator (e sentido S-N também tipicamente é pior já se sabe).
Lá atrás a malta falou um pouco dos 2l diesel de potência um pouco acima da média gastarem notoriamente mais que os 2l de potência média. Acredito nesses relatos (como o do Gmigas com o Leon CR184 vs Passat CR140 por exemplo), mas no meu caso confesso que não noto grande diferença de consumo e se tivesse uma 318d duvido que gastasse muito menos. Acredito talvez numas 3/4 décimas a menos de média geral, que é precisamente a diferença entre os 318d e os 320d da época no spritmonitor.
Mas mesmo que um 320d gaste mais 10% que um 318d equivalente (ou seja, mesmo caixa, pneus etc.) - o que até é um exagero face à realidade - não acho dramático porque oferece tipicamente anunciam mais 25 a 30% de potência e binário.
PS: Gostava de saber o erro de CB da carrinha do JGTB, até pode fazer uma média real inferior à do CB, o que me aconteceu durante 2 anos até perceber que na revisão sempre que me ligavam o carro à máquina o KORR ficava a 1,111 em vez de 1,000.
Por exemplo uma média de 7,1 no CB eram ~6,5 reais.
O meu tem 4 pneus iguais. Isto é, 225/50 R17. Não sou propriamente fã de pneus e jantes enormes, diga-se. Queria mesmo assim.
Já há muitos anos que não tenho contacto com o N47, mas diria que sim, que gasta ligeiramente menos que o B47.
Em “cidade”, entre aspas porque já há muito tempo que não faço cidade pura e dura, e raramente apanho trânsito, as minhas médias por depósito nunca baixam dos 6,5. Aliás, até são muito estáveis e andam sempre por aí.
Tenho uma condução “despachadita”, digamos assim. Nao ando propriamente devagar, mas também não ando no prego nem faço acelerações bruscas.
Quanto ao erro, as minhas médias por depósito batem certinho com o CB. Teoricamente, o erro é sempre zero.
SalvadorP
New member
Os 2,0 a gasóleo gastam genericamente pouco.
Menos nas versões de */-150 cv que nas de */-190 cv, mas próximo. São competentes a locomover carros dos segmentos C/D e até E e são uns "piscos" a consumir.
No caso dos segmentos D considero um casamento porreiro, para quem quer um meio de transporte equilibrado e económico.
Nos segmentos E, face ao "gabarito" que têm, leia-se, qualidade, espaço, requinte, etc. acabam por ser um bocadinho "pouco" para o que os carros "merecem".
Ainda há dias apanhei boleia numa carrinha 520d de um amigo, creio que de 2018, o actual modelo (mas antes do FL), dele desde nova e actualmente com 99 mil km, muito bem configurada, é um carro muito competente e confortável, interiores muito bem conseguidos, requinte, respira-se uma atmosfera de qualidade. O motor cumpre ! mas pelos mínimos
Menos nas versões de */-150 cv que nas de */-190 cv, mas próximo. São competentes a locomover carros dos segmentos C/D e até E e são uns "piscos" a consumir.
No caso dos segmentos D considero um casamento porreiro, para quem quer um meio de transporte equilibrado e económico.
Nos segmentos E, face ao "gabarito" que têm, leia-se, qualidade, espaço, requinte, etc. acabam por ser um bocadinho "pouco" para o que os carros "merecem".
Ainda há dias apanhei boleia numa carrinha 520d de um amigo, creio que de 2018, o actual modelo (mas antes do FL), dele desde nova e actualmente com 99 mil km, muito bem configurada, é um carro muito competente e confortável, interiores muito bem conseguidos, requinte, respira-se uma atmosfera de qualidade. O motor cumpre ! mas pelos mínimos
EscapeLivre
Well-known member
Sim sim, o da geração 5.2 / 5.9 é o mais quadradão.
O da geração 4.7 é que acho lindo.
É tudo caixa auto de 4, creio.
Só o 4.7 high Output é que creio que tem 5 vel.
Mas um 2.7 CRD tambem vinha bem.
N vinha nada que eu tou masé doido.
Mas que gostava, isso sim.
EscapeLivre
Well-known member
Sandero 1.0 TCE 100cv - GPL - 7.0 l/100 , vmédia 72 km/h
Nacionais no Ribatejo e Alentejo, condução inteligente mas não tanto económica como o " normal ".
Velocidades nas rectas entre 90 e 120 ( onde o limite é 90 ), que, caraças, abençoado alentejo que um gajo vai a 120 parece que vai parado, não fosse o medo da brigada e tinha sido bem mais em algumas zonas.
Ou talvez nao, que as EN's tendem a ter mais armadilhas por vezes. Bermas subidas, etc.
Nacionais no Ribatejo e Alentejo, condução inteligente mas não tanto económica como o " normal ".
Velocidades nas rectas entre 90 e 120 ( onde o limite é 90 ), que, caraças, abençoado alentejo que um gajo vai a 120 parece que vai parado, não fosse o medo da brigada e tinha sido bem mais em algumas zonas.
Ou talvez nao, que as EN's tendem a ter mais armadilhas por vezes. Bermas subidas, etc.
Last edited:
SalvadorP
New member
EscapeLivre
Well-known member
O relato está engraçado mas ficámos sem saber os consumos. []
Porra, tou td queimado !!!!
Obg , ja editei
Gmigas
Well-known member
O 220d tem erro, sempre teve, já tive alguns carros e já consigo a olhometro perceber, poucos dias depois de o ter fiz uma viagem por EN e a média no CB foi de 4.2 ou 4.3, vi logo que havia ali gato.
Depois basta ir vendo a velocidade com que o gasóleo desce no depósito para perceber. Raramente faço mais de 400kms até chegar ao meio depósito.
Depois bate com os erros do Sprit que oscilam entre 0.7 e 1L.
E esta viagem Porto - Lisboa é a prova disso mesmo, é praticamente impossível um carro com estas caracteristicas só gastar 6.3 no andamento que vim, que foi sempre num andamento despachado, sem abusar muito.
Pneu 245 atrás e 225 à frente, capota de lona, peso de 16xx kg, 2 pessoas e bagageira cheia, e o 220d apesar de ter Eco Pro (que nunca uso) nao tem praticamente elementos nenhuns de versoes Eco/Blue/etc, como jantes e pneus de dimensoes mais contidas, ailerons, caixa especifica, etc. Ok, tem a caixa longa porque tem 8 velocidades e o carro vai a 150 a pouco mais de 2000rpm, o que é excelente. Isto tudo e 6.3 a andar praticamente sempre a 150/160? Okok.
O N47 parece-me mais poupado em extra-urbano, e nao é só pela tua carrinha, tenho vários N47 próximos e todos parecem fazer bons consumos em extra-urbano.