Que consumos fazem habitualmente os vossos carros?

Gmigas said:
Epá eu realço é a paciência para fazer Holanda - Portugal a 100-130
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Sempre ouvi dizer que tempo é dinheiro :)
wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
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Afinal o hotel para aquela noite já estava reservado, e se fizesse a viagem a 130 ia chegar lá às 17h e tal. Não vejo razão para não conduzir mais uma hora e poupar um bocadinho, suficiente para conseguir abastecer mais tarde numa bomba muito mais barata (o objetivo era atravessar a fronteira). Além disso, maior parte da viagem foi feita em condições de chuva, limitado a 100km/h na Holanda, 120km/h na Bélgica, 130km/h em França até Paris. O resto foi só gestão já que o tempo estava do meu lado :)
 
danielofc said:
Obrigado. É de 150cv, sedan (tinha o melhor coeficiente aerodinâmico do segmento na altura, menos arrasto que a carrinha). 225/50/17. Está nos 4.3lt/100km em quase 3k km.
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Tenho um A3 com esse motor, o minimo que consegui ate hoje penso ter sido 4.7L/100, nao ha pachorra para andar a pisar ovos.
 
Novo atesto no A4 este ficou-se nos 6,69L.
Consumo acumulado dos últimos 26600km´s está agora nos 6,744L
Audi A4 2.0TDI 143cv´s[;)]
 
SalvadorP said:
Os limites estão em muitas situações pensados por baixo e em boa parte das situações não seria a velocidade que muita gente praticaria se não fosse pelo receio das multas.
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Concordo e não concordo [:D]

Os limites não são feitos exclusivamente para nós e para os nossos veículos conduzidos num dia de sol em estrada livre! São feitos para todo o tipo de pessoas: novos e velhos, experientes e inexperientes; carros novos e velhos, bem mantidos ou a "cair aos bocados", que não deviam mas também andam nas vias...; Pode-se conduzir de noite, com chuva, nevoeiro, trânsito; a estrada pode estar com trânsito, haver veículos que pararam inesperadamente à nossa frente, pessoas a querer fazer a mesma manobra ao mesmo tempo.

Por isso percebo e concordo que cumprir os limites muitas vezes é andar a pisar ovos, sobretudo quando os nossos veículos e todas as condições estão reunidas para se poder andar mais rápido, no entanto, subir 20 km/h que seja à velocidade em certas vias pode resultar em problemas muito graves em certos locais.

Posto isto, não concordo com a redução ou aumento da velocidade máxima, mexer nisso pode estragar mais do que ajudar [:D]
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Não fosse pelas multas e pelo preço da gota, grande parte das localidades passariam a autenticas autoestradas.
Depois acidentes e atropelamentos acontecem...
 
Último depósito:

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884km com 44,96L = 5,09L/100

Neste depósito fiz reset ao computador de bordo (já não fazia há cerca de 20.000km) e indicou 4,5L/100.

Um bocadinho mentiroso…

Classe A 180cdi
 
Toyota Avensis sw 2.0 d4d 126cv de 12/2008 com ~258000km
manual cx 6v

Comprei a carrinha em Novembro 2022 e até agora só fiz uns 3500/4000km.

Últimas 2 médias: 5.9 e 6.0

Nos poucos km que tenho feito (antes fazia~2000km/mês) têem sido constantes estes valores, mas o trajecto agora não permite melhorar muito o consumo (apenas 20km de cada vez, com algum pára arranca devido a vários stops).

Vem aí o calor e vou fazer o teste a um tanque no meu Seat Marbella 903cc, estou curioso para ver qt gasta neste percurso.
 
Ontem fiz uma viagem de Berlim para Wolfsburg e retorno (Alemanha). 250km em cada direção, daqueles uma fração de 90% percorrida na AE.

Na ida com CC entre 180-190 km/h atingi um consumo de 11.3L / 100km. Depois de passar algum tempo na cidade, a volta foi mais tranquila com CC entre 130-160km/h.

O consumo final do trip foi 9.9L/100km, usando matemática básica o consumo no retorno tem que estar na casa de ~8.5L / 100km.

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Carro Mercedes W210 E320 1999 gasolina.
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brunomeleiro said:
Concordo e não concordo [:D]

Os limites não são feitos exclusivamente para nós e para os nossos veículos conduzidos num dia de sol em estrada livre! São feitos para todo o tipo de pessoas: novos e velhos, experientes e inexperientes; carros novos e velhos, bem mantidos ou a "cair aos bocados", que não deviam mas também andam nas vias...; Pode-se conduzir de noite, com chuva, nevoeiro, trânsito; a estrada pode estar com trânsito, haver veículos que pararam inesperadamente à nossa frente, pessoas a querer fazer a mesma manobra ao mesmo tempo.

Por isso percebo e concordo que cumprir os limites muitas vezes é andar a pisar ovos, sobretudo quando os nossos veículos e todas as condições estão reunidas para se poder andar mais rápido, no entanto, subir 20 km/h que seja à velocidade em certas vias pode resultar em problemas muito graves em certos locais.

Posto isto, não concordo com a redução ou aumento da velocidade máxima, mexer nisso pode estragar mais do que ajudar [:D]
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Se houvesse bom senso nem seriam precisos limites. O velho chavão "adequar a velocidade às condições do veículo e da via" ainda é, para muitos, ciência aeroespacial.

Posto isto, num mesmíssimo troço de autoestrada, em dias e veículos diferentes, andar a 160 km/h pode ser mais seguro que a 80 km/h, por exemplo.
 
sador said:
Ontem fiz uma viagem de Berlim para Wolfsburg e retorno (Alemanha). 250km em cada direção, daqueles uma fração de 90% percorrida na AE.

Na ida com CC entre 180-190 km/h atingi um consumo de 11.3L / 100km. Depois de passar algum tempo na cidade, a volta foi mais tranquila com CC entre 130-160km/h.

O consumo final do trip foi 9.9L/100km, usando matemática básica o consumo no retorno tem que estar na casa de ~8.5L / 100km.

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Carro Mercedes W210 E320 1999 gasolina.
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Testemunho interessante e que sai um pouco do padrão de carros económicos e o pessoal a pisar ovos.

Acho um consumo bom, nomeadamente sendo um carro já com uns anos, a gasolina e com um motor já grandinho.

Como vou dizendo mesmo nesse enquadramento os consumos não são o bicho papão que fazem deles. Nomeadamente consumos em estrada, porque cidade é sempre muito variável e normalmente não se andam centenas de km em cidade.
 
LinoMarques said:
Tinha que ser fora da Tugalândia, crónico país de tesos obrigado a andar com motores base e a fazer hypermiling. [;)]
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Portugal é um belo país.

Embora agora se ande mais devagar, relativamente ao que conheço não se anda particularmente devagar.

Quanto à carros modestos e uma ampla maioria não muito abonada concordo contigo.

Soube-me muito bem em 2021 na Croácia fazer montes de percursos em AE e sempre a 170/180/190 e mais e só não era um bocado mais porque o C5 aircross 1.5 a diesel não permitia [:D]

É engraçado como um carro muito confortável como é este, depois em velocidade perde alguma sensação de controlo e segurança típica dos carros mais firmes.
 
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