EscapeLivre
Well-known member
Por isso que TGV nunca irá para a frente a não ser com investimento público.
O custo de construir linha de raíz para TGV é astronómico. E Portugal pura e simplesmente não tem escala que depois permita rentabilizar esse investimento através de frequências altas de comboio.
A única linha que tem alguma escala é a ligação Porto-Lisboa, mas a concorrência da A1/Flixbus ainda torna mais difícil a recuperação do investimento em trilhos....
Há que adaptar a escala....a própria França, Alemanha, etc tanto têm comboios de 320 km/h como de 140/160, nós cá podemos belamente não precisar de 300 nem 250 como disse acima.
O ponto chave é uma linha sem entupimentos.
E não é só LX-Porto mas tambem Porto-Faro, além das outras mas aqui o assunto é diferente.
Agora, essa concorrência que falas é irrealista.
A flixbus e afins só têm sucesso porque a linha do norte não permite aumentar a frequência de comboios mesmo que com mais material circulante.
Uma coisa tem que se complementar à outra, cada meio de transporte tem o seu propósito mas pensar-se que as estradas substituem os carris não faz sentido aliás se assim fosse entupias a capital e a A1 de autocarros.

