Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Anda um bocadinho para baixo e vê o quadro BEV... É apenas relativo a EV e é sobre esse quadro o meu comentário.
Tópico dos carros eléctricos
- Thread starter Rosmano
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JN1984
Well-known member
Não tinha visto, estava muito para o fundo do artigo [
]Entretanto, já se viu (pelos artigos que partilhei) que a Tesla teve um mês forte em Maio.
Icedevice
Well-known member
Importante independentemente das marcas é que o mercado dos elétricos continua a subir. 22% das vendas totais contra 27 dos Mhev e 28 dos ICE. tenho a certeza que até ao final do ano os BEV vão ser finalmente a categoria mais vendida na europa. Nos países nórdicos nomeadamente, as percentagens de BEV começam a ficar consistentemente acima dos 60% (excluindo a noruega). UK, Alemanha e França com boas subidas também e até nós estamos num caminho semelhante. A crise no Irão desbloqueou muita gente para dar o salto.
A juntar a isso muitos carros estão a chegar até aos 30k: Polo,B05, Raval, Id Cross, Urban Ev2, UT...
A juntar a isso muitos carros estão a chegar até aos 30k: Polo,B05, Raval, Id Cross, Urban Ev2, UT...
JN1984
Well-known member
há pouco estava a falar com uma pessoa, que tem uma frota, e estava a tentar vender os carros no final de contrato.
Os diesel (em particular de certas marcas) não têm procura ou é muito residual, está a ver-se grego para despachar (ainda vão acabar em leilão....).
Como os tempos mudam.
Os diesel (em particular de certas marcas) não têm procura ou é muito residual, está a ver-se grego para despachar (ainda vão acabar em leilão....).
Como os tempos mudam.
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Os que partilhaste foi só de PT, certo? Os de maio na Europa ainda não saíram. Em PT é normal a Tesla vender bastante, mas na Europa tambem recuperou qualquer coisa, passou de ter 43% negativos face a 2024 o ano passado, para 48% face a 2025, ou seja ganhou efectivamente cerca de 5%... mas mais uma vez, precisavam de mais um modelo(pelo menos) para não serem corridos do top 10, como estão quase a ser.Não tinha visto, estava muito para o fundo do artigo [
Entretanto, já se viu (pelos artigos que partilhei) que a Tesla teve um mês forte em Maio.
Jewel
Well-known member
Mas porque é que causa assim tanto celeuma aos haters as vendas da Tesla? Esta gente sofre quando vê um Tesla na rua?
A Tesla foi a melhor coisa que aconteceu ao mercado europeu em décadas, porque proporciona ao consumidor comprar um produto excelente por um preço justo e obriga os construtores europeus a terem preços mais competitivos.
Só é pena não existirem 10 empresas como a Tesla ou uma Tesla europeia.
Portanto, fazes uma festa porque o grupo Vw vendeu bem na EUROPA?
Mas isso não é obrigação da Vw tendo em conta que é o seu mercado doméstico e tem muito mais modelos para todos os gostos do que os concorrentes?
Isso é como o Benfica/Porto/Sporting ficar super feliz porque ganhou ao Alverca em casa.
Ou é como comparar uma boa equipa jogar com 22 jogadores em casa contra uma equipa de apenas 2 jogadores, mesmo que os 2 jogadores sejam dos melhores do Mundo a equipa de 22 jogadores só tem é mais que obrigação de ganhar tanto porque joga em casa como por ter 10 vezes mais jogadores.
Fantástico!apr
apr
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A Tesla foi a melhor coisa que aconteceu ao mercado europeu em décadas, porque proporciona ao consumidor comprar um produto excelente por um preço justo e obriga os construtores europeus a terem preços mais competitivos.
Só é pena não existirem 10 empresas como a Tesla ou uma Tesla europeia.
Portanto, fazes uma festa porque o grupo Vw vendeu bem na EUROPA?
Mas isso não é obrigação da Vw tendo em conta que é o seu mercado doméstico e tem muito mais modelos para todos os gostos do que os concorrentes?
Isso é como o Benfica/Porto/Sporting ficar super feliz porque ganhou ao Alverca em casa.
Ou é como comparar uma boa equipa jogar com 22 jogadores em casa contra uma equipa de apenas 2 jogadores, mesmo que os 2 jogadores sejam dos melhores do Mundo a equipa de 22 jogadores só tem é mais que obrigação de ganhar tanto porque joga em casa como por ter 10 vezes mais jogadores.
Fantástico!apr
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LuisPedro
Well-known member
Isso não tem nada a ver com mudanças de mentalidade.
As 'frotas' que vendiam muito, deixaram de oferecer opções diesel. Estes contabiliza(va)m mais de 90% do total de vendas de carros novos. Os particulares não chegam lá.
118d - a partir de ~42 mil€
318d touring base - a partir de ~60 mil€
classe a - a partir de ~40 mil
classe c - a partir de ~60 mil
Um 'mero' S diesel começa nos 145 mil
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JN1984
Well-known member
LuisPedro
Well-known member
Mas porque é que causa assim tanto celeuma aos haters as vendas da Tesla? Esta gente sofre quando vê um Tesla na rua?
A Tesla foi a melhor coisa que aconteceu ao mercado europeu em décadas, porque proporciona ao consumidor comprar um produto excelente por um preço justo e obriga os construtores europeus a terem preços mais competitivos.
Só é pena não existirem 10 empresas como a Tesla ou uma Tesla europeia.
Portanto, fazes uma festa porque o grupo Vw vendeu bem na EUROPA?
Mas isso não é obrigação da Vw tendo em conta que é o seu mercado doméstico e tem muito mais modelos para todos os gostos do que os concorrentes?
Isso é como o Benfica/Porto/Sporting ficar super feliz porque ganhou ao Alverca em casa.
Ou é como comparar uma boa equipa jogar com 22 jogadores em casa contra uma equipa de apenas 2 jogadores, mesmo que os 2 jogadores sejam dos melhores do Mundo a equipa de 22 jogadores só tem é mais que obrigação de ganhar tanto porque joga em casa como por ter 10 vezes mais jogadores.
Fantástico!apr
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Pouco me importa quem vende mais ou menos, só constatei um facto.
Aliás, quero que os meus carros vendam pouco, já te disse anteriormente, não gosto de andar em rebanho.
JN1984
Well-known member
Naturalmente, o sonho de qualquer pessoa é ter algo exclusivo.
Mas isso não faz sentido no mundo dos EV´s, porque invariavelmente se o carro não é um sucesso, depois perde muito valor no mercado secundário.... claro, se a pessoa for muito rica, isso até pode ser indiferente (ou no caso de pagar o carro em renting, ser carro de serviço, etc).
Mas pergunta aos proprietários dos Ev400 se estão contentes com a decisão que tomaram.[]
Mas isso não faz sentido no mundo dos EV´s, porque invariavelmente se o carro não é um sucesso, depois perde muito valor no mercado secundário.... claro, se a pessoa for muito rica, isso até pode ser indiferente (ou no caso de pagar o carro em renting, ser carro de serviço, etc).
Mas pergunta aos proprietários dos Ev400 se estão contentes com a decisão que tomaram.[
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Neruson
Rover 216 Sportcoup?
O único celeuma que me causa é que podiam vender muito mais se tivessem uma gama mais completa e assim apertar com as restantes marcas, só isso. Se isso é ser hater? Tenho sérias dúvidas, mas enfim.Mas porque é que causa assim tanto celeuma aos haters as vendas da Tesla? Esta gente sofre quando vê um Tesla na rua?
A Tesla foi a melhor coisa que aconteceu ao mercado europeu em décadas, porque proporciona ao consumidor comprar um produto excelente por um preço justo e obriga os construtores europeus a terem preços mais competitivos.
Só é pena não existirem 10 empresas como a Tesla ou uma Tesla europeia.
Portanto, fazes uma festa porque o grupo Vw vendeu bem na EUROPA?
Mas isso não é obrigação da Vw tendo em conta que é o seu mercado doméstico e tem muito mais modelos para todos os gostos do que os concorrentes?
Isso é como o Benfica/Porto/Sporting ficar super feliz porque ganhou ao Alverca em casa.
Ou é como comparar uma boa equipa jogar com 22 jogadores em casa contra uma equipa de apenas 2 jogadores, mesmo que os 2 jogadores sejam dos melhores do Mundo a equipa de 22 jogadores só tem é mais que obrigação de ganhar tanto porque joga em casa como por ter 10 vezes mais jogadores.
Fantástico!apr
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JN1984
Well-known member
Concordo a 100%. Não percebo porque não lançam o model 2, é um grande fail.
Mas o mercado é mundial, não apenas europeu, temos de ter isso sempre presente.
Jewel
Well-known member
Não lançam um Model 2 porque não querem, eles já têm um carro desse segmento desenvolvido (o Cybercab).
A Tesla se quisesse neste momento rebentava com o mercado europeu.
Um Cybercab com 5 portas e 5 lugares e volante, ali por 25k€ já bem equipado e com uma bateria LFP de 52 kWh, era para levar uma Stellantis ou Renault à falência.
WildChild
Well-known member
Olha bem a asneira que estás a dizer.
Vê a gama que a Stellantis tem primeiro.
Podia roubar vendas aos segmentos B, C e D elétricos.
Então e a RAM? Jeep? Maserati? Os comerciais? Os citadinos? Os motores a gasolina? Os híbridos. Não há concorrência da Tesla nessa gama.
A Tesla vai à falência muito mais rápido, basta haver concorrência a sério num segmento C/D, tipo BYD, que isso afeta logo toda a gama da Tesla
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
As grandes marcas se lhes der na telha(ou forem obrigadas) conseguem ter lucro na mesma...
A própria VW como dá para ver já vende muitos mais EV na europa que a Tesla, se lhe juntarmos as restantes marcas do grupo(skoda, cupra, porsche e Audi) então é absurdo e ainda não comecaram a entregar os meb entry(agora meb+) que são os segmento B e B suv... Na China as joint ventures(Saic, faw, etc) e a parceira e subsidiária(xpeng e Unyx) já começam a carburar, na América o ID4 vai vendendo bem e a subsidiária Atlas e parceira(Rivian) também... Os outros fabricantes se quiserem tambem mudam o chip.
Jewel
Well-known member
O Model Y vende mais de 10 vezes mais que o ID4 nos EUA... Se isto é vender bem. Enfim.
E este ano os números ainda têm sido piores.
A Vw nos EUA tem uma fama terrível porque lá valorizam muito a fiabilidade.
Mas a Vw foi inteligente na JV que fez com a XPeng na China, dessa forma consegue ter melhores VE que os seus e possivelmente consegue produzi-los a preços mais baixos que os seus própios EVs (são produzidos pela XPeng mas no fim dia se somarmos tudo o que a Vw poupa em R&D os XPeng ficam muito mais bartatos do que desenvolver e construir EVs de raiz).
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Neruson
Rover 216 Sportcoup?
O Model Y vende mais de 10 vezes mais que o ID4 nos EUA... Se isto é vender bem. Enfim.
E este ano os números ainda têm sido piores.
A Vw nos EUA tem uma fama terrível porque lá valorizam muito a fiabilidade.
Mas a Vw foi inteligente na JV que fez com a XPeng na China, dessa forma consegue ter melhores VE que os seus e possivelmente consegue produzi-los a preços mais baixos que os seus própios EVs (são produzidos pela XPeng mas no fim dia se somarmos tudo o que a Vw poupa em R&D os XPeng ficam muito mais bartatos do que desenvolver e construir EVs de raiz).
Se reparares na notícia diz que colapsou em 2026, mas para um ev estrangeiro(ainda que fabricado lá em chatanooga) o ID4 vendia de forma aceitável, muito por culpa dos rentings/leasings a 100$ ou assim.
Não tem nada a ver com fiabilidade(ainda que os de lá tenham alguns problemas que os de cá não têm), mas sim porque a VW em si por la vende sempre menos que marcas com mais status europeias e muito menos que as marcas made in usa... É aí que entra a marca feita de propósito para os USA e a parceria com a Rivian.
Quanto à china, sabes que a maioria dos carros deles feitos lá já o eram através de parcerias semelhantes, certo? É por isso que na china existem o ID6 e ID6X por exemplo. E a JV tem uma razão de ser, tal como a Rivian, a VW comprou uma parte da Xpeng. Portanto o sucesso da Rivian nos US e da Xpeng na China ajudam a marca, mesmo sem qualquer JV
Jewel
Well-known member
Está lá na notícia, o Id4 vendeu 22373 unidades em 2025, o Model Y vendeu uma média de 357 mil por ano. Não há comparação, vender dez vezes menos que o concorrente directo não é vender bem.
Os carros europeus em geral são menos fiáveis que as marcas dos EUA ou as marcas Asiáticas, em todo o Mundo é assim mas nos EUA isso é mais crítico porque eles fazem muitos km em média, e os Vw ao contrário das marcas premium alemãs não oferece nada que uma Mazda, Ford, Toyota, Hyundai, Kia, etc., não ofereça daí que a Vw tenha vendas tão fracas nos EUA há muitos anos. Simplesmente não há razões para um consumidor ir para um Vw em vez de ir para outra generalista qualquer.
A Vw na Europa tem uma imagem de superioridade por ser alemã mas no resto do Mundo é uma marca banal e normal e até em muitos mercados mais exigentes como os EUA, Canadá, Médio Oriente ou Austrália é uma marca abaixo da média em termos de imagem tal como as marcas francesas por exemplo.