Formula 1 2026

E uma curiosidade gira do Mónaco:

Em 2017 o Kimi ficou na pole do Mónaco por 0.043 à frente do Vettel 4x campeão do mundo pela RedBull.
Em 2026 o Kimi ficou na polé do Mónaco por 0.043 à frente do Verstappen 4x campeão do mundo pela RedBull.​
 
rcontra said:
Ou se calhar é por ser um fala barato em que o Karma o está a "atacar".
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O que é isso de ser "fala barato"?

Os fãs do verstappen odeiam tudo o que seja Britânico e fazem imenso ruído, hoje em dia a F1 anda a reboque deles, veja-se que desde que a Red Bull conseguiu ter um carro decente nunca mais se ouviu o choro deles sobre os novos carros, o problema dos novos carros era apenas do verstappen não ter carro para lutar por vitórias, como agora a Red Bull melhorou eles calaram-se.​

330i said:
E aí os haters de Russel e os fãs de Max vão festejar o record do miudo! [:p]
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Os fãs do verstappen têm sentimentos contraditórios, por um lado festejam porque odeiam o Russell mas por outro o Antonelli vai bater vários records do verstappen esta época por isso não estão lá muito contentes.

Basta haver o primeiro desentendimento entre o Antonelli e o verstappen que o miúdo vai logo passar a ser persona non grata.
 
HKoFY6eWoAA-BHL

.
 
Não sou propriamente fã do Verstappen e os carros continuam uma c*gada. Só em 2028 com a nova distribuição (60:40) é que a coisa ficará melhor.
 
Hamilton na 1ª linha, e a afastar os fantasmas da 1ª epoca na ferrari. [:cool:]
apr:)apr:)

Ainda assim acho que a RB e Max estão na luta com a MB.
 
Começo a achar que o Leclerc está a lidar cada vez pior com a pressão de ter o Hamilton este ano a um nivel superior ao seu, e a necessidade de provar está a levá-lo a constantes erros que estão a hipotecar todas as chances de algo esta época.
Amanhã, se o calor continuar, vai ser determinante o desgaste dos pneus, por isso muito provavelmente ainda não é desta que a Ferrari volta a ganhar.
 
É verdade que o Russell tem estado bem abaixo das expectativas desde o início da época mas também é verdade que tem tido um azar tremendo principalmente nas duas últimas corridas. Seria interessante se conseguisse recuperar a desvantagem enorme para o Antonelli até para tornar o campeonato mais interessante mas a diferença já é enorme.
 
O acidente do Leclerc pareceu-me que foi um erro dele.

Após ter perdido a tração na traseira, voltou a acelerar o carro numa situação em que não a tinha.
 
nferrari said:
O acidente do Leclerc pareceu-me que foi um erro dele.

Após ter perdido a tração na traseira, voltou a acelerar o carro numa situação em que não a tinha.
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Acho que a contra-brecagem foi em demasia e o carro fez chicote... mas o erro é dele na mesma..
 
O que me parece evidente é que o Leclerc deitou ao lixo uma pole que poderia muito bem ser dele porque os Ferrari mostraram ritmo para sair da frente.

E mesmo o Hamilton, apesar de ter feito um óptimo resultado, poderia ter a pole, ele fez a volta sempre na frente, é um pequeno erro na abordagem da curva 14 conjugado com o maior "disparo" dos Mercedes a fazer os últimos metros na reta que dá a pole ao Russell.

O pacote de upgrades da Ferrari parece ser extensivo e estar a funcionar. Tirando a asa traseira foi quase tudo mudado. E os resultados da telemetria são bastante animadores, continuam a curvar bastante melhor do que os Mercedes e parece que com grandes melhorias na eficiência aerodinâmica conseguiram mitigar o défice na entrega de potência, a diferença extrema de velocidade que havia nas retas parece ter desaparecido. Na primeira parte da reta da meta, até à curva 1, por exemplo, o Ferrari atinge uma velocidade superior ao Mercedes, o que há umas corridas atrás seria absolutamente impossível. Parece por outro lado que os Ferrari comem mais pneus do que os Mercedes, talvez isso também justifique a perda da pole na curva 14.

Vamos lá ver se logo temos alguma surpresa. Parece-me que se o Hamilton conseguir um arranque muito melhor, os Mercedes pelo menos não vão ter a vida fácil a passar por ele a voar nas retas como faziam nos primeiros GP's.
 
Last edited:
Olhando agora para a corrida, e para quem se lembrar da corrida de 2026, esta provavelmente vai ser a corrida mais interessante do ano para ver as estratégias de pneus em jogo.

O circuito de Barcelona com as curvas rápidas e longas, o asfalto bastante abrasivo e as temperaturas altas de Junho, já por si fazem com que seja o GP mais critico para os pneus. Mas depois do fiasco que foram os pneus duros em 2025, sem qualquer competitividade, a derrapar por todos os lados e a sobreaquecer imenso (o que de certa forma esteve na origem do famoso incidente do Max a albarroar o Russell numa paragem cerebral causada pela frustração de lhe montarem os duros contra a vontade), este ano a Pirelli trouxe pneus um nível acima, na escala dos mais macios, do que em 2026, o que ainda vai tornar tudo mais interessante.

Esta decisão vai fazer com que todos os tipos de pneus sejam usáveis em corrida, já que os duros (médios em 2025) passam a ser competitivos, mas vai fazer com que a degradação seja extrema e a gestão dos pneus seja um tema absolutamente critico. Estima-se que um pneu médio perca entre 0,2 a 0,3 segundos por volta, ao fim de 10 ou 12 voltas já está com níveis muito elevados de degradação e ao fim de 15 voltas, que será a janela mínima para quem fizer 2 paragens, já estarão a perder qualquer coisa como 3 segundos por volta para um pneu novo, o que será absolutamente massivo e não tem paralelo no resto da época.

No ano passado as estratégias originais, antes do safety car, eram geralmente de duas paragens, mas o Max com 3 paragens estava a fazer uma corrida muito interessante e a aposta parecia vencedora, o que certamente deixará muita gente a pensar na estratégia para hoje.

O potencial para undercut é muito forte neste circuito, já que uma paragem 2 voltas antes pode recuperar um atraso de 5 segundos e se alguém parar, provavelmente os outros vão reagir em cadeia, mas quem parar cedo demais e tentar fazer o GP todo com apenas 2 paragens, vai ter um ultimo stint de imenso sofrimento e pode tornar-se num autentico cone na pista.
 
Teria sido mais bonito termos os Merc a partirem do lado sujo.[:D]

De qq forma acredito que o George, em condições normais, tenha ritmo de corrida algo superior aos restantes.

A gigante diferença de ritmo entre o primeiro e segundo pelotão facilita bastante a estratégia dos primeiros. É bastante rápida a criação do fosso para poderem parar. Mesmo sem fosso, a diferença entre carro e pneus novos torna mto facil as ultrapassagens entre eles.
 
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