20 anos de Revista Turbo - Toyota Corolla 1.3 1988 (o carro que não avaria!)pag.4
- Iniciador de tópicos Aston007
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Zen
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Uma excelente máquina do Grupo B.apr
Mais nenhum carro do grupo conseguiu o mesmo feito. Dakar e Le Mans! Acho eu!
No dakar a sua potência era inferior do que a anunciada, porque o carro consumia muito![]
Mas actualmente nos 911 turbos 996 e 997, aínda transportam parte do 959. Tentem descobrir qual é!
Em Le Mans apenas venceu em 1986 na categoria IMSA GTX, sendo 7º na geral.
[FONT=Arial,Helvetica][SIZE=-1]In the first try in 1986 Le Mans 24 hours, the 959 ran smoothly and finished 7th overall, or 1st place in IMSA GTX category. All the cars in front of it were Group C cars, so the result was quite respectable. However, in those days Group C was the majority and the highlight of endurance racing. The IMSA GTX did not attract much attention from car makers as well as spectators, so 961 did not really proved its superiority.[/SIZE][/FONT] [FONT=Arial,Helvetica][SIZE=-1]It was only raced once more, in 1987 Le Mans it retired following an accident. More disappointingly, lap time and maximum speed were slightly inferior to those obtained at its first attempt.[/SIZE][/FONT]
No Dakar (1985 e 1986) a situação foi semelhante à vitória do McLaren F1 em Le Mans: não havia concorrência!:
[FONT=Arial,Helvetica][SIZE=-1]Porsche chose the Paris-Dakar, very clever. It was the most famous event in the world, but competition was far less than WRC - Mercedes G-Wagen, Mitsubishi Pajero, Opel Manta .... these were what the 959 faced in 1985 and 86 !! Porsche had every reason to win: more money than most rivals, most expensive car in the field, most powerful and 4-wheel drive. On the contrary, its rivals had every reason not to win: none of them were Group B car !![/SIZE][/FONT]
Mas que não restem dúvidas: o 959 é um supercar de antologia!
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PauloFVF
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tchi que oldschoool!
pa meteres as fotos, fazes o upload através do imgeshack ou outro, e no fim tem o link directo pas fotos!
copias, e aqui ao meter o post, em cima tem o simbolozinho da foto (amarelo com uma montanha e um sol....) carregas ai , apagas o hhtp e copias o link directo e voilá)
metes mais!!!!apr
telmauto
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PauloFVF
New member
depende.......a que eu meti nao aumenta pq eu meti link directo!
ya então vai metendo como tens metido se quiseres´que é melhor mesmo para nao atrsar a abertura da pagina!
mas já percebeste como é pa meter a foto directa mesmo?
eheheh tu percebes é de carros...
]
PauloFVF
New member
Bem isto é mesmo do arco da velha [
onde é que será que otelmauto foi desencantar aquilo???
seria do avô? são mega oldschool!
telmauto
New member
Bem isto é mesmo do arco da velha [
Sim, foi mesmo encontrada na ARCA da velha (avozinha), seria de um antepassado (tio) de quem devo ter herdado este gosto...
Aston007
Well-known member
Viva ESPIRIT, pode ser que faltem alguns modelos, mas era a tabela que vinha publicada na revista, na altura haviam muitos modelos que eram classificados como não homologados e que talvez só fossem comercializados por encomenda.
Aston007
Well-known member
Viva telmauto, essa L´Automobile já tem 50 anos !! é mesmo uma reliquia. Essa revista comemorou recentemente os 60 anos nessa altura ainda era uma jovem. Já agora a L´Automobile é uma das minhas revistas preferidas que leio todos os meses, mas só comecei a compra-la por volta de 1991/92.
Ora aí está u comparativo que gostava de ver. []
Infelizmente a ravista não era minha,foi-me emprestada e depois devolvi....
Mas posso dizer que em ultimo ficou o fiat,pois o consideravam muito acanhado e um pouco tardio,em 2º o escort e em 1º o Astra,pelo seu magnifico motor e estética
Aston007
Well-known member
Viva, dando seguimento ao tema principal do tópico, as diferenças do mundo automóvel em 20 anos, o desporto automóvel em geral, F1 e campeonato do mundo de ralis em particular, tinham grande destaque nas revistas da época com várias páginas de reportagem, hoje estão relegados para pequenas noticias agrupadas em uma ou duas páginas. Vou deixar aqui o artigo da revista Turbo de Fevereiro de 1987 dedicado ao Rali de Monte Carlo desse mesmo ano, rali que foi um marco de viragem nos ralis pois foi o primeiro da era pós grupo B. O rali foi dominado pela Lancia, como que prenunciando o dominio avassalador nos anos seguintes com as sucessivas evoluções do Delta. Merece também nota de destaque o excelente 3º lugar de Walter Rohrl com o enorme Audi 200 Quattro.
