Para los brasileños:¡¡¡Cuidado!!! con el VW Fox sin airbags

G

Globalcar

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Hola a todos.

Realmente no sabía que hay versiones del VW Fox(y supongo que otras marcas de la competencia cometerán el mismo defecto...) sin airbags de ningún tipo.

¿Sería capaz de conseguir un resultado "aceptable" en una hipotética prueba Euroncap aun sin airbags de ningún tipo?

En las siguientes líneas tendréis la respuesta.

VW Fox Sin airbags probado en los crash-tests:


Para que veáis la importancia que tiene un equipamiento de seguridad pasiva "congruente" incluso con la "dureza" de la estructura de los coches...

O sea, si nos preguntáramos qué nivel de seguridad tendría un coche actual pero sin airbags ni tan siquiera ni de conductor en la prueba frontal Euroncap, en la siguiente noticia, tendréis la respuesta...

Y es que el VW Fox que se vende en Brasil, no lleva de serie ni tan siquiera airbag de conductor. Y los airbags son opcionales, con una diferencia de 2500 euros más.

Y es que ese VW Fox sin airbags(ni tan siquiera el de conductor) fue probado bajo los parámetros Euroncap, y éste fue el resultado,
y el correspondiente enlace:
http://www.datamanager.it/articoli.p...icercato=18445
http://www.datamanager.it/immaginilo/crash.jpg
crash.jpg



En definitiva, que pierde más de 10 puntos en total en la prueba frontal:3,64 puntos sobre 16 posibles("condena" a estrella y media ya que no alcanza ni un solo punto en las zonas vitales cabeza/cuello y torso del conductor)

contra 13,92 puntos sobre 16 posibles(4 estrellas),

y lo que es todavía

mucho más preocupante: saca 0 puntos sobre 8 posibles en las zonas vitales cabeza/cuello y torso (entre conductor y pasajero de este malogrado VW Fox sin ningún tipo de airbags,

Euroncap puntúa la puntuación "peor"entre ambos de ahí que sea tan "exigente")

(contra 7,92 sobre 8 posibles en el caso del VW Fox con todo el equipamiento que "debe" llevar: su estructura "lo impone").

Así que a todos los brasileños que nos estén leyendo, y estén dudando entre comprar el mismo tipo de coche con la opción de airbags o no, ¡¡que no se lo piensen dos veces!!

Saludos.

Globalcar.
 
Last edited:
Tambem temos um user espanhol?? :eek:

Aqui em Portugal acho que não deve haver à vendar carros sem Air-Bag. :confused:

Mas a existir... ora bem... o comprador tem de estar ciente do perigo.

cumps,
[dio]
 
apr:)apr:)apr:)apr:)

Ora para aqueles que não acreditam nos Airbags aqui tem uma prova.

Mas de facto o preocupante é para a comunidade brasileira, porque para o Brasil isto é simplesmente vergonhoso, o facto de exisitir uma versão sem Airbag
 
João Dias said:
apr:)apr:)apr:)apr:)

Ora para aqueles que não acreditam nos Airbags aqui tem uma prova.

Mas de facto o preocupante é para a comunidade brasileira, porque para o Brasil isto é simplesmente vergonhoso, o facto de exisitir uma versão sem Airbag
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Para as marcas pouparem uns troquinhos...ate são capazes de criar uma versão sem airbags...e outras coisas menos...bah...
Diminuiam uns centimos as margens de lucro...e resolviam a questao...
 
Na Europa e Estados Unidos é proibido vender viaturas novas sem airbags...

No brasil um carro destes com motor 1.0 custa cerca de R$ 24.645,00, qualquer coisa como 7.400 Euros
 
Meus amigos no Brasil carros sem airbag são aos milhares, alguns nem ABS [;)] eles lá não devem ligar mto a isso [8b]
 
O airbag para o condutor é obrigatório nos países da União Europeia. No Brasil, para reduzirem os custos de produção têm de cortar em algum lado.
 
Vi uma reportagem no canal Record sobre isso.. isso está a fazer correr muita tinta..e ainda bem

Muito má politica da VW..degradante

Nós por cá temos por ai muito carrinho do fim dos anos 90 ou até mais novos que são MISERAVEIS em termos de segurança passiva.. como por exemplo Ibizas de 98 e 99.., não, não é na versão mil mas o 1.9 tdi sem qualquer airbag e alguns conduzidos por aqueles parvalhovskis ao volante que sabemos..

Cumps
 
Last edited:
JGTB said:
O airbag para o condutor é obrigatório nos países da União Europeia. No Brasil, para reduzirem os custos de produção têm de cortar em algum lado.
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É bem verdade... A redução dos custos tem de vir de algum lado!

É pena é escolherem a via da segurança. Mas de facto acho que as pessoas q compram o carro importam-se mais por ter umas jantes bonitas que um airbag. Se vissem este crash-test acho que as trocavam logo...
 
The-Prophecy said:
Mas de facto acho que as pessoas q compram o carro importam-se mais por ter umas jantes bonitas que um airbag. Se vissem este crash-test acho que as trocavam logo...
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É verdade, um amigo meu comprou uma Scenic, pediu com bancos em pele mas sem ESP! Diz que o orçamento já não dava para mais.[8b]
 
The-Prophecy said:
É bem verdade... A redução dos custos tem de vir de algum lado!

É pena é escolherem a via da segurança. Mas de facto acho que as pessoas q compram o carro importam-se mais por ter umas jantes bonitas que um airbag. Se vissem este crash-test acho que as trocavam logo...
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Concordo, já agora fiquem a saber que o stilo do brasil só vem em versao 1.8 ou em 2.4 a 1.8 só tem pré-tensores e a 2.4 felismente...tem ABS e AIRBAG CONDUTOR E PASSAGEIRO!! os restantes airbags sao em opcao[:vm)] mas trás as jantes 17"!! :confused: nao se percebe:confused: quando cá até o stilo 1.2 ca de casa tem os 6!!
 
Raistaparta said:
É verdade, um amigo meu comprou uma Scenic, pediu com bancos em pele mas sem ESP! Diz que o orçamento já não dava para mais.[8b]
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Não será a típica mentalidade tuga. Com os estofos ele pode fazer inveja ao vizinho, com o ESP não porque não se vê. E já agora, numa marca em que uma das palavras chave é a segurança, não devia ser de série, como por exemplo, na Alemanha ? :sh)
 
Eu também prefiro uns estofos em pele ao malfadado ESP...

Simplesmente de uns estofos em pele eu tiro mais satisfação diária ao passo que de um ESP nunca lhe tiraria o proveito.

É que ainda prefiro ser eu a a tomar medidas para evitar sair de estrada...
 
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